交匯點訊 機械臂抓取組裝零部件，AGV(自動引導運輸車)點對點配送物料，車間恒溫恒濕......6月3日，記者在一汽錫柴惠山工廠發(fā)動機裝配車間里發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)柴油發(fā)動機制造的智能特質越來越多。

　　2023年2月，一汽解放動力總成事業(yè)部在惠山基地的“超級工廠”投產(chǎn)，機加線自動化率高達95%以上，裝配線自動化率高達60%，從零部件庫到機加線、總裝線、試驗線、涂裝線、成品庫，物料始終在生產(chǎn)線上無縫銜接運轉，生產(chǎn)周期縮短15%以上。

　　“自動化可以提升體力勞動的工作效率，而智能化則是要提升工程技術管理人員的效率，是精益生產(chǎn)方式適應市場需求的又一次升級?！币黄夥艅恿偝墒聵I(yè)部副總經(jīng)理李欲曉說，內燃機是一個有著150多年歷史的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，原來生產(chǎn)主要靠人的經(jīng)驗來把控，強調現(xiàn)場查看、分析、決策，難以適應當下多元的市場需求，現(xiàn)在工人、設備、物料等數(shù)據(jù)都會被收集，由系統(tǒng)來判斷指揮，及時調整生產(chǎn)。

　　人機物互聯(lián)互通和智能決策幫助企業(yè)大幅提升生產(chǎn)效益?！?019年使用智慧系統(tǒng)后，高峰產(chǎn)能從10萬臺提升到17.8萬臺，增加利潤上億元，而前期系統(tǒng)工具投入僅為五千多萬元。”李欲曉認為，行業(yè)激烈的市場競爭促使企業(yè)進行智能化轉型，能否升級成功，則需要產(chǎn)業(yè)鏈與科研深度融合，“我們從2015年開始嘗試智能制造，幾十個工程師加班加點干了兩年，設計了400多個場景，做了大量實驗，但都沒能成功，后來依托華中科技大學無錫研究院，終于突破算法難關，用計算機替代了產(chǎn)業(yè)運營經(jīng)驗?！?/p>

　　目前超級工廠里運行解放動力2.0版智能工廠管理系統(tǒng)，調度算法升級后相應速度提升，可智能診斷設備故障、智能配置人員物料、智能防錯刀具加工，動力設備自動啟停，保障類停臺時間壓縮高達90%，并應用視覺及深度學習技術，可以全方位監(jiān)控動作軌跡和過程參數(shù)，實現(xiàn)19個手動工位裝配全過程防錯。

　　在能源結構調整的背景下，傳統(tǒng)柴油發(fā)動機還面臨著新的挑戰(zhàn)。“天然氣發(fā)動機在國內的市場占有率正在快速提升，我們及時把一些傳統(tǒng)燃油發(fā)動機生產(chǎn)線調整為燃氣發(fā)動機生產(chǎn)線?？紤]到下一代技術升級，又同時儲備氫、氨內燃機產(chǎn)品，并布局了動力電池、燃料電池、電驅動產(chǎn)品，覆蓋純電、燃電、混動三條主流新能源技術路線?！币黄夥艅恿偝墒聵I(yè)部黨委書記董亞洲說，面對新能源的沖擊，企業(yè)也在聯(lián)動產(chǎn)業(yè)鏈上下游，與周邊零部件供應商合作共享功耗、溫度等產(chǎn)品數(shù)據(jù)，加快優(yōu)化燃氣發(fā)動機等新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)。

　　新華日報·交匯點記者 李順順 王靜