記者 車(chē)佳楠 實(shí)習(xí)生 余秀蓉

  近日，市民陳先生向解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞“解放夏令行動(dòng)”反映：8月1日晚，在寶山區(qū)顧村公園1號(hào)門(mén)環(huán)島路上發(fā)生過(guò)一起車(chē)禍，一名騎行愛(ài)好者與一名騎著共享單車(chē)的市民相撞，“這條環(huán)島道機(jī)非共用，晚上還有很多市民前來(lái)散步跑步，但路面寬度有限，存在安全隱患”。陳先生希望有關(guān)部門(mén)能加強(qiáng)安全提示與引導(dǎo)。

  賓館通道人氣高

  8月13日晚，記者先來(lái)到位于公園東北側(cè)的停車(chē)場(chǎng)附近，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有騎行人士陸續(xù)集合。這里緊鄰滬太公路，時(shí)不時(shí)會(huì)有機(jī)動(dòng)車(chē)前來(lái)繞行掉頭。往里走就是一個(gè)大型可繞圈的內(nèi)部道路。從地圖上看，這條道路圍繞著中央綠地，形成一條周長(zhǎng)約1公里的環(huán)形通道，這里本是衡山北郊賓館的機(jī)動(dòng)車(chē)出入通道。然而，入口處也豎立著“上海綠道”標(biāo)志牌，提示禁止車(chē)輛、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)進(jìn)入。標(biāo)志牌嵌入的地圖已褪色模糊，無(wú)法看清路線走向。

  記者跟隨騎行人員沿順時(shí)針?lè)较蚯斑M(jìn)，進(jìn)入綠植茂密的林蔭道。沿路設(shè)置的標(biāo)識(shí)上，記者看到針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的交通標(biāo)識(shí)，如全路段單行道、限速20公里每小時(shí)以及禁止停車(chē)等。道路兩側(cè)均是綠化帶，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的人行通道，也沒(méi)有區(qū)分機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)道。

  今年入夏以來(lái)，由于夜間機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量較少，路燈照明條件不錯(cuò)，路面也較為平緩，加之是少見(jiàn)的環(huán)形通道，這里吸引了越來(lái)越多的騎行人員前來(lái)繞圈鍛煉。與此同時(shí)，不少逆向而來(lái)的居民，或成群散步，或單獨(dú)跑步，都盡量遠(yuǎn)離騎行人員，靠邊走。位于環(huán)形道路的西南側(cè)就是賓館位置，這里的道路并不規(guī)則，路面會(huì)相對(duì)收窄，部分路段用三角路樁攔住。騎行至北部時(shí)，會(huì)有一個(gè)90度的轉(zhuǎn)角，同時(shí)也是個(gè)三岔路口，通往另一方向的內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)。記者觀察到，有少量機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)往進(jìn)出，但不少騎行者的速度不會(huì)減慢，繼續(xù)沖刺繞圈。

  環(huán)形通道起點(diǎn)還有一小段人行通道，成為騎行愛(ài)好者的臨時(shí)休息點(diǎn)。粗略估計(jì)，騎行人數(shù)至少有50人。一名從浦東趕來(lái)的騎行人員告訴記者，他是受騎友推薦第一次來(lái)這里打卡。另一名騎行人員葛先生就住在公園附近，偶然發(fā)現(xiàn)此處的環(huán)島線路，已在此鍛煉一個(gè)多月，一般要騎20公里，也就是繞20圈。三名愛(ài)好騎車(chē)的市民表示：“夜騎體感舒適，還能鍛煉身體。今年騎車(chē)的人明顯要比去年多。”

  不僅有專(zhuān)業(yè)的騎行隊(duì)伍，環(huán)形通道內(nèi)還有騎著共享單車(chē)的市民、騎著小自行車(chē)的孩童，甚至有騎電動(dòng)自行車(chē)的駛?cè)?。有不熟悉路線的大人帶著小孩在岔路口張望，被騎行人員反復(fù)提醒勸離。

  公園綠道缺配套

  與環(huán)形線路連通的還有一條3公里左右的外環(huán)綠道。這是騎行愛(ài)好者新近發(fā)現(xiàn)的另一條小眾路線，可以通過(guò)環(huán)形線路上的一條岔路口前往。記者分別在白天和夜晚探訪，發(fā)現(xiàn)這里路線設(shè)計(jì)和管理上還存在較大的提升空間。

  綠道沿路的標(biāo)牌和地面標(biāo)識(shí)不算清晰，均標(biāo)注綠道僅限自行車(chē)與步行通行。在東面入口處，騎行者需要經(jīng)過(guò)一個(gè)小橋，再俯沖進(jìn)入一個(gè)急轉(zhuǎn)彎的坡道。轉(zhuǎn)角處的反光鏡比較模糊，入夜后光線昏暗，幾乎無(wú)法發(fā)揮作用。

  記者發(fā)現(xiàn)，綠道內(nèi)地形復(fù)雜、水系發(fā)達(dá)，沿路的植被高大、茂密。低矮的枝杈影響騎行者靠邊行駛，散落在地面的小型樹(shù)干樹(shù)枝時(shí)常帶來(lái)顛簸。受河道影響，沿路彎道數(shù)量多，加之路面較窄，并不適合快速騎行。

  采訪時(shí)，記者碰到兩名騎行愛(ài)好者，對(duì)方稱(chēng)，該條線路是從騎友群內(nèi)獲知，曾在前述的環(huán)線區(qū)鍛煉后順道過(guò)來(lái)。“這里沒(méi)有路燈，晚上太黑了，即便打燈前行，也會(huì)出現(xiàn)視盲情況。且路面過(guò)窄，會(huì)車(chē)時(shí)不好把控距離。”

  此外，該條綠道的西面出口位于聯(lián)楊路上，出口通道設(shè)計(jì)了棧橋，但有兩處90度的轉(zhuǎn)角和下坡道。由于出口并不顯眼，也沒(méi)有照明和指示牌，從棧橋來(lái)到聯(lián)楊路接近于“鬼探頭”，需要額外注意來(lái)往車(chē)流。

  記者帶著手電筒也在夜間嘗試騎行了一次。除了看到線路東面起點(diǎn)處有一處地?zé)?，沿路均未設(shè)置照明設(shè)施，包括一處公共衛(wèi)生間也未配置照明。騎行時(shí)，記者只能依賴(lài)路面僅有的一條白色實(shí)線作為前行方向的依據(jù)。有限的光照范圍讓人無(wú)法辨別前方的坑洼處、掉落的樹(shù)干樹(shù)枝等情況。由此，夜間綠道內(nèi)通行的車(chē)輛多以自帶遠(yuǎn)光燈的電動(dòng)自行車(chē)為主，個(gè)別騎行者則配備照明燈前來(lái)鍛煉。

  受訪市民表示，這段外環(huán)綠道雖然24小時(shí)開(kāi)放，但目前只能在白天跑步、漫步以及慢速騎行。此外，由于植被缺乏修剪和打理，服務(wù)設(shè)施不夠完善，整體的游玩風(fēng)險(xiǎn)比較大。

  夜騎如何更安全

  在社交平臺(tái)上，位于顧村公園外圍的環(huán)島路已成為騎行愛(ài)好者新近打卡點(diǎn)。一位騎行俱樂(lè)部領(lǐng)隊(duì)表示，這兩年，幾乎每天晚上7時(shí)到11時(shí)他們都會(huì)前往顧村公園附近，為騎行會(huì)員提供補(bǔ)給保障等服務(wù)。

  據(jù)介紹，顧村公園整個(gè)晚上騎行人數(shù)可達(dá)120人次，“10點(diǎn)半以后跑步的人少，騎行團(tuán)會(huì)來(lái)刷圈，不壓速的那種”。如何減少和跑步者發(fā)生沖撞？這名領(lǐng)隊(duì)表示，所有騎行人員會(huì)保持同一個(gè)方向行進(jìn)，主動(dòng)避讓行人，提前減速或打鈴。休息時(shí)，他們會(huì)在急轉(zhuǎn)彎處做引導(dǎo)，勸妨礙騎行市民離開(kāi)。同時(shí)，也會(huì)建議散步跑步的居民在離道路1米以?xún)?nèi)的范圍活動(dòng)。

  對(duì)于喜好跑步的市民而言，“騎行團(tuán)”的活動(dòng)時(shí)間與他們重合，占據(jù)了太多路權(quán)，帶來(lái)了更高風(fēng)險(xiǎn)。一名跑步的市民表示，為了減少與騎行人員發(fā)生沖撞的可能，他會(huì)與騎行人員反方向行進(jìn)，時(shí)刻掌握前方騎行來(lái)車(chē)的位置，集中自己的注意力，“不能把我的后背交給他們”。

  如何保障不同群體在綠地和綠道鍛煉時(shí)的安全？顧村公園管理方歸先生表示，在接到市民的反映后，已著手研究制作相關(guān)限速標(biāo)志和安全提示牌，并增派安保人員對(duì)超速的騎行人員進(jìn)行勸阻。不過(guò)，由于公園管理方?jīng)]有執(zhí)法權(quán)，因此無(wú)法對(duì)超速行駛的騎行人員實(shí)施處罰。

  此外，針對(duì)外環(huán)綠道的燈光、攝像頭、路段提升等建議，歸先生坦言，實(shí)現(xiàn)難度較高，一方面公園此前曾配置過(guò)路燈等裝置，但均被不法之徒有意破壞、盜用，故障維修成本居高不下。另一方面，外環(huán)路段提升涉及市級(jí)規(guī)劃，顧村公園作為屬地管理主體沒(méi)有相應(yīng)的管理權(quán)限。顯然，高速騎行帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)需要多個(gè)管理部門(mén)協(xié)同治理。