原標(biāo)題：降成本 減負(fù)擔(dān) 添動(dòng)力

　　連云港讓新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道更通暢

　　物流業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，有效降低全社會(huì)物流成本，對(duì)于構(gòu)建新發(fā)展格局、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。不久前，連云港市“推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)互聯(lián)互通，打造‘一帶一路’新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)示范通道”案例成功入選江蘇省發(fā)改委發(fā)布的物流降本增效首批典型案例。

　　連云港系新亞歐大陸橋的東端起點(diǎn)、我國(guó)11個(gè)國(guó)際樞紐海港之一、中歐班列集結(jié)中心城市和江蘇建設(shè)具有世界聚合力的雙向開放樞紐的重要組成部分，在推進(jìn)陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、擴(kuò)大東西雙向互濟(jì)中具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和樞紐作用。截至目前，連云港港累計(jì)開通近遠(yuǎn)洋航線98條、國(guó)內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)通道25條、國(guó)際班列線路6條，成為全國(guó)跨境運(yùn)輸?shù)谝桓??！傲⒆悛?dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，連云港聚力打造‘一帶一路’新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)示范通道，積極探索港口物流產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合，重點(diǎn)緊扣‘班列+海運(yùn)’聯(lián)動(dòng)發(fā)展，強(qiáng)化平臺(tái)建設(shè)、豐富通道布局、創(chuàng)新服務(wù)業(yè)態(tài)、聚焦數(shù)字賦能，多措并舉推動(dòng)物流降本提質(zhì)增效?！边B云港市發(fā)改委副主任王磊說。

　　讓通道更順暢，放大陸海樞紐輻射效應(yīng)

　　1月2日，一列滿載汽車配件等貨物的中歐班列從中哈(連云港)物流合作基地發(fā)出，駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦，拉開了連云港2025年中歐班列運(yùn)輸?shù)男蚰弧?/p>

　　去年以來，連云港在組織中歐班列貨源發(fā)運(yùn)、打造精品班列業(yè)務(wù)、推進(jìn)信息化系統(tǒng)建設(shè)、支持跨里海通道發(fā)展等方面取得了顯著成效。在過境方面，積極承接至中國(guó)通道運(yùn)輸?shù)呢浽?，?lián)合韓國(guó)鐵道公社開行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)示范班列，開發(fā)“滾裝+班列”多式聯(lián)運(yùn)班列新模式，連云港—塔什干點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列通過省級(jí)精品班列建設(shè)驗(yàn)收。在出口方面，繼續(xù)開行無錫接續(xù)班列，進(jìn)一步開發(fā)鹽城—連云港—中亞接續(xù)通道，同時(shí)擴(kuò)大鐵路快速通關(guān)規(guī)模，提升貨物通關(guān)時(shí)效。在回程方面，穩(wěn)定鐵合金、鉛鋁錠等東行貨源，提升鉀肥、尿素、石棉等貨物增量，進(jìn)一步發(fā)揮連云港—黃埔港內(nèi)貿(mào)航線優(yōu)勢(shì)，開展進(jìn)口小麥粉、麥麩顆粒等運(yùn)輸。

　　2024年，連云港中歐班列累計(jì)開行911列，同比增長(zhǎng)13%，運(yùn)量規(guī)模位居全省首位，為高質(zhì)量共建“一帶一路”，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)注入不竭動(dòng)力。

　　“以中歐班列為主要平臺(tái)，連云港大力推動(dòng)新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，不斷提升通道能級(jí)，增強(qiáng)亞歐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性與安全?！边B云港市發(fā)改委黨組成員樊繼強(qiáng)介紹，近年來，隨著亞歐之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系日益緊密，新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)也面臨新挑戰(zhàn)，比如跨境基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、多式聯(lián)運(yùn)通暢能力有待提升等。

　　補(bǔ)短板，強(qiáng)弱項(xiàng)，固優(yōu)勢(shì)。連云港著力打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，讓新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道更通暢，鍛造其更強(qiáng)運(yùn)力。

　　——積極融入中國(guó)—中亞交通走廊建設(shè)，布局阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里5個(gè)出境口岸，開行至中亞五國(guó)以及中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土共6條班列線路，形成覆蓋中亞主要站點(diǎn)、延伸歐洲關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的通道網(wǎng)絡(luò)，并拓展無錫和鹽城接續(xù)班列、JSQ籠車專列、中吉烏海鐵公多式聯(lián)運(yùn)等新業(yè)態(tài)。

　　——哈薩克斯坦境內(nèi)，里海東岸、阿克套港碼頭后方，由連云港港與哈國(guó)鐵合作共建的阿克套港集裝箱樞紐項(xiàng)目正加緊建設(shè)。“阿克套港項(xiàng)目年設(shè)計(jì)吞吐量20萬標(biāo)箱，建成后將與中哈(連云港)物流合作基地、霍爾果斯—東門無水港形成‘三節(jié)點(diǎn)樞紐一體化運(yùn)作’格局，讓搭乘中歐班列的貨物更加順暢地跨過里海，運(yùn)抵里海西部的西亞及歐洲國(guó)家。”連云港港口控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資部總經(jīng)理吳治明說。

　　——作為連云港港口控股集團(tuán)與上港集團(tuán)合作的首個(gè)成果，“連申快航”以“海上巴士”形式串聯(lián)起連云港港和上海港兩大重要內(nèi)外貿(mào)樞紐港口。連云港主動(dòng)對(duì)接上海方面，以及多家船企中國(guó)區(qū)總部，通過增加支線密度、放大艙位、提高港口服務(wù)效率等方式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)兩港無縫銜接，為物流運(yùn)輸提供更加經(jīng)濟(jì)便捷的通道。目前，連云港港正拓展“隴海鐵路+連申快航”“中歐班列+連申快航”等新業(yè)態(tài)，進(jìn)一步加強(qiáng)與上港集團(tuán)的合作，努力實(shí)現(xiàn)集裝箱一體化運(yùn)營(yíng)，圍繞“進(jìn)了連云港就等于進(jìn)了上海港”目標(biāo)，進(jìn)一步提升“連申快航”的服務(wù)水平。

　　——與徐州共建中歐班列集結(jié)中心，推動(dòng)以連云港港為基本港開展共建“一帶一路”大宗商品貿(mào)易，更高質(zhì)量打造“兩基地一班列”標(biāo)桿示范；全省最大的40萬噸級(jí)礦石碼頭和15萬噸級(jí)集裝箱泊位實(shí)現(xiàn)常態(tài)化靠泊作業(yè)。

　　去年以來，連云港通過不斷發(fā)揮通道優(yōu)勢(shì)，放大陸海樞紐輻射效應(yīng)，大力推動(dòng)現(xiàn)代港口物流降低綜合成本。

　　創(chuàng)新服務(wù)模式，深挖物流降本增效空間

　　日前，在中哈(連云港)物流合作基地，來自韓國(guó)的凈水器、泰國(guó)的自動(dòng)切紙機(jī)、日本的恒溫器等過境保稅貨物，與來自浙江的家居建材出口貨物，同裝在一個(gè)國(guó)內(nèi)出口箱中，解決了湊整發(fā)運(yùn)的漫長(zhǎng)交貨期和等待時(shí)間，幫助企業(yè)有效降低運(yùn)輸成本。為推動(dòng)國(guó)際班列高效運(yùn)營(yíng)，連云港首創(chuàng)中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風(fēng)車”，平均每票為企業(yè)節(jié)省73%的物流成本，節(jié)約發(fā)運(yùn)等待時(shí)間15天以上。

　　“我們充分發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)先行先試優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新‘自貿(mào)區(qū)+班列’特色模式，推出國(guó)際班列相關(guān)創(chuàng)新案例13項(xiàng)，有效提高多式聯(lián)運(yùn)全程物流效率和便利化水平，其中，中歐班列‘保稅+出口’混拼模式獲得海關(guān)總署備案，國(guó)際班列‘船車直取’零等待模式使中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間節(jié)約75%，過境貨物‘集改散’直裝模式將過境全流程時(shí)間壓縮60%。”連云港港口控股集團(tuán)港航發(fā)展部總經(jīng)理鄧明華說。

　　連云港市不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，持續(xù)推動(dòng)物流降本增效取得新進(jìn)展，推出“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單通辦、一票結(jié)算”的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)模式，成功入選交通運(yùn)輸部交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)典型案例。積極開拓以CCA模式為主的“一單制”業(yè)務(wù)，與中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船等多家船企公司簽訂CCA協(xié)議，為客戶提供“門到門”“門到港”的“一單制”全程物流服務(wù)，降低物流成本。創(chuàng)新推出內(nèi)外貿(mào)“鐵路箱下水”服務(wù)模式，優(yōu)化班列運(yùn)行計(jì)劃，提高“一單制”通道運(yùn)輸效率，2024年，“一單制”全程物流服務(wù)合計(jì)完成2182標(biāo)箱。

　　“我們積極建設(shè)‘一單制’綜合物流信息平臺(tái)，該平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)訂單管理與商務(wù)結(jié)算、報(bào)價(jià)發(fā)布和聯(lián)運(yùn)單生成功能。同時(shí)，與徐州內(nèi)陸口岸建立信息通道，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)信息的互聯(lián)共享，為兩地客戶提供訂艙、訂單、結(jié)算等全運(yùn)輸鏈條物流信息服務(wù)，推動(dòng)徐州陸港和連云港海港開放平臺(tái)共建，促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)一體化通關(guān)。”連云港港口控股集團(tuán)集裝箱事業(yè)部總經(jīng)理何浩介紹。

　　接下來，連云港將延伸拓展“一單制”服務(wù)功能，整合口岸資源，推動(dòng)內(nèi)陸集裝箱碼頭項(xiàng)目建設(shè)，助推連云港船公司在內(nèi)陸設(shè)立還箱點(diǎn)，提供訂艙、港口操作等一條龍服務(wù)，實(shí)現(xiàn)部分海運(yùn)空箱在徐州陸港、合肥陸港前置，壓縮空箱調(diào)運(yùn)成本約15%。

　　強(qiáng)化數(shù)字賦能，提升港口服務(wù)能級(jí)

　　走進(jìn)中哈(連云港)物流合作基地?cái)?shù)字化調(diào)度中心，大屏實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度從連云港出發(fā)的中歐班列情況，4000多公里外的哈薩克斯坦霍爾果斯—東門無水港實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)情況一覽無余。

　　“采用連云港港研發(fā)的‘港口大腦’信息化項(xiàng)目，可以實(shí)現(xiàn)兩地業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、信息聯(lián)通和資源共享，哈薩克斯坦當(dāng)?shù)氐男←湣⒋笞谠牧系瓤稍诩议T口實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易‘一站式’辦理、聯(lián)運(yùn)監(jiān)管‘一體化’運(yùn)作?！边B云港中哈國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理葛恒學(xué)說。

　　連云港搶抓數(shù)智化轉(zhuǎn)型“新”機(jī)遇，積極推動(dòng)智慧港口建設(shè)，以數(shù)智化賦能港口物流降本增效。

　　對(duì)標(biāo)國(guó)際一流現(xiàn)代化口岸，去年以來，連云港全面加快口岸智慧化應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)，打造連云港口岸一體化智慧公共服務(wù)平臺(tái)——連云港“E港通”，構(gòu)建集海港、空港、通關(guān)、物流、貿(mào)易、金融于一體的連云港口岸對(duì)外綜合服務(wù)一張網(wǎng)，以“E港通”實(shí)現(xiàn)“一港通”。

　　該平臺(tái)在聯(lián)通政府部門、海陸空港、綜保區(qū)、物流園區(qū)、自貿(mào)區(qū)等口岸單位基礎(chǔ)上，服務(wù)船貨代企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)、報(bào)關(guān)企業(yè)、車隊(duì)司機(jī)等口岸本地物流企業(yè)，并向外延伸服務(wù)口岸經(jīng)濟(jì)腹地、陸橋沿線、共建“一帶一路”相關(guān)外貿(mào)進(jìn)出口工廠企業(yè)。

　　“作為在國(guó)家省市優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境政策下應(yīng)運(yùn)而生的口岸對(duì)外綜合服務(wù)平臺(tái)，‘E港通’承載著連云港口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化公共服務(wù)、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要使命?！边B云港電子口岸公司總經(jīng)理王興好介紹，平臺(tái)已經(jīng)形成網(wǎng)上、掌上兩個(gè)“一站式”服務(wù)大廳，建成口岸數(shù)據(jù)交換服務(wù)、區(qū)域平臺(tái)互聯(lián)及口岸公共信息服務(wù)三大中心。截至2024年底，“E港通”已擁有注冊(cè)用戶2500余家，在口岸貿(mào)易信息服務(wù)領(lǐng)域的覆蓋面達(dá)到90%以上。

　　集裝箱碼頭數(shù)智化系統(tǒng)建成前端生產(chǎn)數(shù)據(jù)中心和自動(dòng)化遠(yuǎn)控中心，實(shí)現(xiàn)起步堆場(chǎng)自動(dòng)化作業(yè)流程；港口主要散雜貨碼頭實(shí)現(xiàn)新版本碼頭端系統(tǒng)全覆蓋和深度定制應(yīng)用，新版智能化統(tǒng)一船舶調(diào)度系統(tǒng)上線應(yīng)用，支持市級(jí)層面船舶調(diào)度架構(gòu)，初步實(shí)現(xiàn)智能推薦排序加人工干預(yù)的船舶調(diào)度規(guī)則；連云港國(guó)際汽車綠色智能物流中心項(xiàng)目完成竣工驗(yàn)收，順利投入使用……連云港加快推進(jìn)“一帶一路”強(qiáng)支點(diǎn)建設(shè)，持續(xù)放大國(guó)際樞紐海港和國(guó)家物流樞紐城市輻射功能，著力推動(dòng)港口智慧綠色和大型化發(fā)展。

　　“我們將深度融入全省高質(zhì)量推進(jìn)‘一帶一路’交匯點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)‘兩基地、一班列’提檔升級(jí)，全力打造標(biāo)桿和示范項(xiàng)目，發(fā)揮互聯(lián)互通合作平臺(tái)載體功能，拓展國(guó)際合作空間，著力提升新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道服務(wù)能級(jí)，有效降低物流成本?！蓖趵诒硎尽?/p>