日前，海太長江隧道建設現(xiàn)場傳來喜訊，整體式預制箱涵足尺模型灌漿試驗取得成功。

“預制箱涵技術，作為隧道建設領域的一項創(chuàng)新技術，其核心優(yōu)勢在于工廠化生產(chǎn)、標準化施工?！焙ＬL江隧道A3標箱涵預制車間工區(qū)總工程師劉波介紹，通過預先在工廠內(nèi)制造混凝土箱涵，然后在施工現(xiàn)場拼裝，這一技術模式極大提高了工程質(zhì)量，縮短了施工周期，降低了成本?！翱梢怨?jié)約50%~60%的成本?！眲⒉ㄕf。

灌漿技術作為預制箱涵施工的關鍵環(huán)節(jié)，一直是業(yè)界面臨的技術難題。項目工程團隊精心設計了整體式預制箱涵足尺模型，并在試驗現(xiàn)場進行反復的灌漿試驗?！拔覀儚?023年12月開始前期試驗，過程中，工程團隊充分考慮了地質(zhì)條件、灌漿材料性能、施工工藝等多種因素，對灌漿壓力、灌漿量、灌漿速度等關鍵參數(shù)進行精細化調(diào)控?！眲⒉ㄕf。經(jīng)過無數(shù)次的嘗試與調(diào)整，最終成功實現(xiàn)灌漿的密實性與均勻性，為整體式預制箱涵在隧道建設中的應用奠定堅實基礎。

劉波介紹，與傳統(tǒng)的隧道施工方法相比，預制箱涵技術能大大減少施工過程中的噪聲、粉塵等污染物的排放，降低對環(huán)境的影響。此次整體式預制箱涵灌漿試驗的成功，不僅為隧道的預制和施工提供可靠的技術保障，更將有力推動工程順利進行，確保隧道早日建成通車。