“相比公路運輸，海鐵聯(lián)運不需要支付額外的‘進提費’，可以為企業(yè)節(jié)省15%的貨運成本?！苯魃橡埵械侣〖徔椨邢薰鞠嚓P(guān)負責(zé)人金舒蕓說。

該企業(yè)月均出口150個高柜集裝箱，其中60%通過海鐵聯(lián)運的方式，從上饒運輸至寧波舟山港出口至全球各地。

這是寧波推動海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，擴大寧波舟山港對內(nèi)陸腹地輻射范圍的縮影。

據(jù)了解，今年前2個月，寧波集裝箱海鐵聯(lián)運箱量已達27.75萬標(biāo)箱，同比增長13.31%。去年，寧波完成海鐵聯(lián)運箱量165.2萬標(biāo)箱、同比增長13.8%，總量穩(wěn)居全國沿海港口第二位。

作為“鐵路+海洋”的多式聯(lián)運模式，海鐵聯(lián)運兼具快捷高效、運載量大、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，成為越來越多進出口企業(yè)跨境運輸?shù)闹饕x擇。

按照“省內(nèi)挖潛提能、省外增線共贏”思路，寧波海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)不斷擴大增量。

在省內(nèi)，依托蘇溪光伏產(chǎn)業(yè)園、義烏小商品集散中心、浙北家具產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，借助杭甬“雙城記”與甬紹聯(lián)動，寧波進一步聚集浙中西、杭蕭紹、浙北區(qū)域箱源。

在省外，寧波深耕中部重點腹地、貫通西部新增網(wǎng)點，輻射安徽、江蘇、江西、湖南、湖北、重慶等區(qū)域，全力暢通陸海雙向物流大動脈。西部腹地貨物到寧波舟山港的運輸時間縮短至兩天。

隨著甬金鐵路全線建成通車，寧波舟山港新增一條西南方向的便捷疏港大通道，并開通了金華、永康等鐵路場站往返北侖、穿山港區(qū)的海鐵班列，進一步促進了海鐵聯(lián)運向更高質(zhì)量、更大規(guī)模發(fā)展。

目前，寧波海鐵聯(lián)運線路超過100條，業(yè)務(wù)輻射至16個?。▍^(qū)、市）、65個地級市。

同時，寧波海鐵聯(lián)運還不斷加快示范創(chuàng)新創(chuàng)建，試點實行“一單制”“一箱制”創(chuàng)新，著力推進“不換箱、不開箱、一箱到底”模式，進一步提升服務(wù)質(zhì)量和效率。在這一創(chuàng)新模式下，寧波每年為企業(yè)減少異地訂艙成本約3200萬元。

今年，寧波海鐵聯(lián)運箱量力爭完成180萬標(biāo)箱，占港口集裝箱總吞吐量5%以上，重箱率保持在50%以上，新增2條班列、新拓展2家無水港、新聯(lián)通2個地級市。