7月1日凌晨3點左右，一列滿載著快遞、汽配、食品等多種貨物的X8638快速集裝箱班列從無錫南站駛出，向著天津周李莊方向疾馳而去。據(jù)了解，這是首條長三角至京津冀的“公轉(zhuǎn)鐵”快速集裝箱班列，成功填補區(qū)域間鐵路物流產(chǎn)品的空白，構(gòu)建了南北物流新通道，為物流市場注入新活力。

　　在項目前期，上海鐵路物流中心無錫營業(yè)部走訪了京東、順豐、盒馬以及相關(guān)物流園，發(fā)現(xiàn)無錫與天津之間的貨運量不小，公路運輸量每天能達(dá)到3000噸以上，但是該方向的鐵路運量基本為零。“主要是因為散發(fā)的鐵路運輸時效不穩(wěn)定，且價格對比公路并無優(yōu)勢。”上海鐵路物流中心無錫營業(yè)部主任倪洪強介紹，“尤其運輸期間多次裝卸貨物，增加了貨損風(fēng)險。”以往企業(yè)自行裝箱后，一旦物流中心檢查發(fā)現(xiàn)不合規(guī)，便需退回重新裝箱，于企業(yè)而言也是不小的麻煩。

　　為此，物流中心決定開設(shè)一站始發(fā)到達(dá)的班列，確保運輸?shù)膶嵭?，同時推出“門對門”的服務(wù)，即企業(yè)只需一鍵下單，工作人員便上門開展取貨、運輸申報、物品裝箱等工作，貨物到站之后也能送貨上門。不僅如此，工作人員還能去企業(yè)的各個貨品存放點取貨。同時，“不換箱、不開箱、一箱到底”的“一箱制”服務(wù)模式，確保了貨物運輸質(zhì)量。“要讓大票零擔(dān)貨物像是在家寄快遞一樣簡單。”倪洪強說。值得一提的是，班列的“近零碳”排放獲得不少國際企業(yè)的青睞。據(jù)介紹，班列由電力機車提供動力，不僅環(huán)保，還能降低運輸成本。

　　“這對企業(yè)是大大的利好，省時省力省心。”廈門晉聯(lián)物流有限公司市場部經(jīng)理許天文告訴記者，在沒有這趟班列時，企業(yè)常通過汽車運輸貨物，往往因天氣、道路管制等導(dǎo)致貨物不能及時送達(dá)，如今通過鐵路運輸，這些煩惱不僅沒有了，運輸效率也得到提高，“以前開車送貨去天津，基本都要耗費兩天時間，如今一天不到就送到了，且每個集裝箱鐵路運輸?shù)膬r格比公路運輸便宜了約1000元。”

　　班列推出后，受到不少企業(yè)的歡迎。“我們已對接豐田汽配、盒馬、京東和順豐等客戶，服務(wù)范圍可輻射整個長三角。”倪洪強說，如今班列只是無錫向天津單向發(fā)貨，未來期望能形成雙向?qū)﹂_模式，把這趟班列打造為無錫至京津冀的“黃金運輸通道”。

　　市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次無錫至天津鐵路貨運班列的開通，不僅有效降低本地企業(yè)物流成本，形成穩(wěn)定高效、綠色低碳的鐵路物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，還有力助推了無錫運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和內(nèi)貿(mào)循環(huán)暢通便捷，是全市“雙聯(lián)雙提”工程縱深推進(jìn)的又一典型場景，進(jìn)一步擦亮了無錫市現(xiàn)代化綜合交通樞紐名城的金字招牌。