繼本月兩艘cape輪首次實(shí)現(xiàn)“一潮兩進(jìn)”后，靖江港又傳來喜訊。8月20日下午1點(diǎn)左右，吃水11.8米、裝載約5.6萬噸鋁礬土的利比里亞籍“亞拉”輪，在靖江引航站的引領(lǐng)下，安全靠泊三峰港務(wù)碼頭，刷新了靖江港靠泊外輪最大吃水紀(jì)錄。

據(jù)了解，靖江港此前靠泊的外輪最大吃水深度為11.5米，隨著“亞拉”輪的成功靠泊，不僅刷新了進(jìn)港外輪的最大吃水紀(jì)錄，也意味著靖江港進(jìn)入了“11.8米時(shí)代”。航運(yùn)界有“一寸水深一寸金”之說，雖然看上去船舶最大吃水深度僅僅提升了0.3米，但給企業(yè)和港口帶來的是實(shí)實(shí)在在的“真金白銀”。

“以該條船舉例來說，吃水多了0.3米，可以多裝2500噸左右的貨物，對(duì)于貨主來說，大大降低了物流成本，增強(qiáng)了碼頭的攬貨能力。”三峰靖江港務(wù)物流有限責(zé)任公司安全總監(jiān)兼設(shè)備機(jī)電部部長(zhǎng)陸萍表示，吃水11.8米重載船舶的成功靠泊，將成為三峰碼頭的一張新名片，有利于提升碼頭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

船舶吃水的增大，引航操作的難度也變得更大，給引航員帶來了不小的挑戰(zhàn)。接到引航申請(qǐng)后，靖江引航站組織專家研究論證，會(huì)同碼頭等制訂了周密的進(jìn)港方案，并調(diào)派高級(jí)引航員王榮達(dá)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)施引航作業(yè)，保障了該輪的安全靠泊。

記者了解到，隨著12.5米深水航道的建成投用，深水航道帶來的福利日益顯現(xiàn)，進(jìn)出靖江港的船舶大型化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，港口吞吐能力不斷提升?！拔覀円I(lǐng)進(jìn)港外輪最大吃水深度從最初的9.7米，到后來的10.5米、10.8米、11米、11.36米、11.5米，再到如今的11.8米，實(shí)現(xiàn)了6次提升?！本附秸疽綐I(yè)務(wù)科科長(zhǎng)唐仁康介紹，近年來，靖江引航站充分發(fā)揮引航技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)多艘重載船舶、深吃水船舶、cape船安全靠泊碼頭，助力靖江港穩(wěn)步邁向“大船大港”時(shí)代。