寧波海關所屬梅山海關關員對即將出口的新能源汽車進行監(jiān)管。（應俊 攝）

昨天，寧波舟山港梅山港區(qū)1號泊位，在寧波海關所屬梅山海關關員的監(jiān)管下，一批新能源汽車的出口裝運工作正有序開展。

只見裝載汽車的框架箱和集裝箱通過橋吊被放入集裝箱輪，發(fā)往巴西維多利亞港。

“我們此次負責的汽車裝箱業(yè)務出口訂單量達到1584輛，這些汽車將被裝入572個框架箱和44個集裝箱出運?！敝羞h海運特種運輸股份有限公司現場操作負責人繆俊說。

據悉，這批經由梅山港區(qū)出口的新能源汽車共6604輛，另外的5020輛采用滾裝船方式運往歐洲。這是梅山港區(qū)首次采用框架箱、集裝箱和滾裝船三種方式裝運同一批汽車。

為何需要“三合一”？因為一次性出口量有點大。

近年來，國產新能源汽車在國際市場需求持續(xù)增長，已成為我國汽車出口增長的重要驅動力。隨著整車出口量逐年攀升，傳統(tǒng)滾裝船運輸模式暴露出運力不足、艙位緊張等問題，難以滿足快速增長的出口需求。

相較之下，集裝箱船運輸模式具有航線豐富、船期穩(wěn)定的優(yōu)勢。在滾裝船運力受限的情況下，集裝箱船運輸成為企業(yè)保障出口訂單交付的重要選擇。

為突破新能源汽車出口運力瓶頸，暢通出口物流通道，寧波海關創(chuàng)新監(jiān)管模式，推出汽車集裝箱出口“一站式”監(jiān)管方案。

通過該模式，從寧波口岸出口新能源汽車可以在梅山中信港通新能源汽車專用裝箱堆場或梅西滾裝碼頭完成海關查驗、裝箱等一系列流程，隨后直接轉運至集裝箱碼頭優(yōu)先裝船出運，顯著縮短出口周期、提高物流效率。

針對此次大規(guī)模出口訂單，梅山海關在接到企業(yè)協助申請后，迅速組建專項工作小組，制定針對性的監(jiān)管方案，以最優(yōu)路徑轉運空重箱，有效降低物流成本，讓裝載汽車的集裝箱轉場運輸便利過卡，預計節(jié)省30%的途中轉運時間。

“我們通過實施視頻監(jiān)控與現場查驗相結合的監(jiān)管方式，確保作業(yè)過程風險可控，保障裝箱作業(yè)安全、高效進行?！泵飞胶ｊP物流監(jiān)控二科關員趙鋆說。

據中遠海特業(yè)務主管王超估計，此次汽車裝箱轉場時間預計縮短24小時，不僅降低企業(yè)運營成本，還保障訂單按時交付，大大提升客戶滿意度。

目前，寧波梅山港區(qū)汽車出口集裝箱和滾裝航線已覆蓋中東、北美、南美、歐洲、東南亞等地區(qū)。據統(tǒng)計，去年，寧波口岸累計出口汽車23.9萬輛，其中新能源汽車為6.7萬輛，占比為28%。