交匯點(diǎn)訊 在啟東，亞洲首次制造的風(fēng)電運(yùn)維母船“至臻100”完成風(fēng)場實(shí)效試驗(yàn)；在連云港港，30萬噸級航道二期工程順利竣工；在海濱，海上風(fēng)電整機(jī)產(chǎn)能已占全國40%以上……近年來，江蘇持續(xù)向海進(jìn)發(fā)，海洋產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁活躍，沿海地區(qū)加速隆起，海洋強(qiáng)省建設(shè)步伐不斷加快，為江蘇高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁“藍(lán)色動(dòng)能”。

　　《江蘇省海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，去年江蘇海洋生產(chǎn)總值達(dá)到9606.9億元，比上年增長6.7%，占地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)比重為7.5%，較上年增加0.2個(gè)百分點(diǎn)，對地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為9.8%。近日，新華日報(bào)·交匯點(diǎn)記者隨著“我們一起去看海”主題采訪團(tuán)深入探訪，感受江蘇沿海地區(qū)的澎湃活力。

　　傳統(tǒng)鋼廠，鋼花四濺、煙霧繚繞。然而，中天鋼鐵集團(tuán)(南通)有限公司正以高科技的面貌重新定義鋼鐵生產(chǎn)——“鐵前集控智能制造示范工廠”智控中心。

　　“員工無須置身于1500℃的高溫?zé)掍搮^(qū)作業(yè)，只需在智控中心點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，便能對生產(chǎn)流程進(jìn)行精確操控。”中天鋼鐵集團(tuán)(南通)有限公司信息管理處負(fù)責(zé)人李昕昱介紹，通過多個(gè)寬敞的大屏，員工可以清晰地了解到各個(gè)高爐和生產(chǎn)線的生產(chǎn)狀況。

　　作為全球在建的千億級高端綠色臨港鋼鐵產(chǎn)業(yè)園，中天鋼鐵集團(tuán)(南通)有限公司主要生產(chǎn)精品線棒材及全規(guī)格的H型鋼，同步建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、鋼材深加工、裝配式鋼結(jié)構(gòu)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。項(xiàng)目總投資約1000億元，規(guī)劃鋼鐵產(chǎn)能2000萬噸，是通州灣新出?？诮ㄔO(shè)項(xiàng)目的重要組成部分，也是江蘇省貫徹落實(shí)長江大保護(hù)戰(zhàn)略，推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)能由沿江向沿海轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)示范項(xiàng)目。

　　為保障項(xiàng)目有序運(yùn)行，南通海事局在中天鋼鐵集團(tuán)(南通)有限公司浩洋港口海港碼頭建設(shè)期間，對接企業(yè)開展報(bào)批等相關(guān)工作，完成專家評審并取得岸線安全使用許可，從提交申請到取得許可僅用時(shí)4天。碼頭建成運(yùn)行后，南通海事局積極推動(dòng)“通州灣港區(qū)河海交界水域劃分相當(dāng)A級航區(qū)”獲交通運(yùn)輸部海事局批復(fù)，成為江蘇首個(gè)河海交界水域相當(dāng)A級航區(qū)，實(shí)現(xiàn)了南通沿海江海聯(lián)運(yùn)新突破，在航程上可以節(jié)省約68%，運(yùn)輸成本降低約30%，實(shí)現(xiàn)了更高效、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的貨物運(yùn)輸，為企業(yè)發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在南通海上交通指揮中心、海上港航調(diào)度中心(簡稱海上“兩中心”)的嚴(yán)密監(jiān)控和精心服務(wù)下，今年1至5月，中天鋼鐵集團(tuán)(南通)有限公司浩洋港口海港碼頭累計(jì)接靠船舶568艘次，同比增長15.5%，到港海輪數(shù)量增多、頻次加快。

　　海上“兩中心”，于2021年5月18日成立運(yùn)行，是全國首個(gè)海上“海事交通指揮+政府港航調(diào)度”一體運(yùn)行的實(shí)體化機(jī)構(gòu)。按照“多維感知、高效協(xié)同、智能處置、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的建設(shè)原則，聚力打造一體化的組織樞紐、信息樞紐、管理樞紐、指揮樞紐。

　　“屏幕上的數(shù)據(jù)每天都在實(shí)時(shí)更新，我們有10多名工作人員負(fù)責(zé)監(jiān)控，確保能夠24小時(shí)不間斷地對水上交通進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控?！蹦贤êＩ稀皟芍行摹敝魅梧嵳荐椧贿呏赶蛎媲暗拇笃聊?，一邊說，海上“兩中心”針對沿海船舶進(jìn)行全天候、全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)控，提供交通組織服務(wù)、信息服務(wù)、助航服務(wù)，開展船舶應(yīng)急處置和聯(lián)合行動(dòng)等；同時(shí)負(fù)責(zé)南通沿海港口綜合調(diào)度服務(wù)，統(tǒng)籌調(diào)配港航資源，實(shí)施船舶進(jìn)出航道、拋起錨、靠離泊及引航、助航、污染物接收等港口配套服務(wù)統(tǒng)一調(diào)度。“為南通沿海構(gòu)建了安全通暢、高效直達(dá)的海上交通網(wǎng)絡(luò)，提供了集約協(xié)同、精準(zhǔn)全面的交通組織服務(wù)，保障了海上安全形勢穩(wěn)定和港口經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。”鄭占鰲說。

　　目光向南，太倉港國際集裝箱碼頭內(nèi)，橋吊林立、巨輪云集，一片繁忙景象。

　　太倉港國際集裝箱碼頭副經(jīng)理王寧介紹，作為江蘇省汽車出口第一大港，2023年，太倉港“新三樣”出口超48萬標(biāo)箱，其中新能源汽車出口18.1萬輛，同比增長193%。

　　“為服務(wù)太倉港的生產(chǎn)運(yùn)行，太倉海事局開辟新質(zhì)生產(chǎn)力綠色通道，結(jié)合港航新質(zhì)生產(chǎn)力的需求在錨泊、安檢、進(jìn)出口岸申請等方面享受優(yōu)先待遇，對出現(xiàn)的港航新業(yè)態(tài)在流程審批、現(xiàn)場檢查等方面給予政策傾斜和照顧。”太倉海事局副局長李大為告訴記者，建立浮橋快反處置中心(箱運(yùn)協(xié)調(diào)中心)，聯(lián)合港口部門成立“港航一體化服務(wù)平臺”工作專班，推動(dòng)建立港航綜合協(xié)調(diào)指揮一體化運(yùn)行機(jī)制，運(yùn)用智能化手段對“船、港、貨”實(shí)行聯(lián)合調(diào)度，初步形成集裝箱碼頭聯(lián)合調(diào)度機(jī)制。

　　綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色。在蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭，記者看到了遍布碼頭的船舶岸電和船舶垃圾接收智能化設(shè)備。

　　“目前公司配有15套智能岸電箱平均分布在1100米岸線上，滿足岸線靠泊船舶全部接電的需求?！碧K州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司負(fù)責(zé)人談健告訴記者，通過手機(jī)端小程序操作，對岸電業(yè)務(wù)及船舶加水進(jìn)行智能化管理，實(shí)現(xiàn)平臺進(jìn)行遠(yuǎn)程分合開關(guān)、實(shí)時(shí)付費(fèi)統(tǒng)計(jì)等功能，省去了以前人工抄錄度數(shù)、填寫業(yè)務(wù)單人工收費(fèi)等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的環(huán)節(jié)。

　　數(shù)據(jù)顯示：2023年，碼頭累計(jì)為6228艘次船舶提供接電服務(wù)，用電量達(dá)到28.07萬千瓦時(shí)。2024年上半年接電船舶4162艘次，累計(jì)用電量16.04萬千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)全年用電量超過30萬千瓦時(shí)。通過初步計(jì)算，30萬千瓦時(shí)岸電用電量折合節(jié)約碳排放約335噸。碼頭電費(fèi)0.8元/千瓦時(shí)，相比燃油，已大幅降低船舶在港期間能耗成本。

　　新華日報(bào)·交匯點(diǎn)記者 田墨池/文