長江干線最大汽車滾裝碼頭海通太倉汽車碼頭開港，設計年汽車吞吐量130萬輛；集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱，成為全國首個突破千萬標箱的內河港；貨物吞吐量突破6億噸，超額完成年度目標任務……

剛剛過去的2024，蘇州港喜報連連，成績喜人。

地處長江入?？诘难屎?，蘇州港也是長江沿線航線數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，為蘇州以及長三角地區(qū)、長江沿線企業(yè)提供了經濟便捷的物流通道，也為腹地經濟社會發(fā)展和擴大對外開放提供了重要支撐。

從陸地走向“深藍”，從長三角走向世界，蘇州“家門口”的千萬標箱“大港口”，打開了一道通江達海、鏈接全球的新門戶，也打通了一條不斷產生“黃金效益”的“黃金水道”。

物理聚合產生化學反應，各港區(qū)優(yōu)勢互補錯位發(fā)展

“以前，重慶等長江上游港口的集裝箱需要在張家港港區(qū)卸下本港箱，再通過太倉港外貿干線出運，船公司至少需要一船兩靠。港內‘穿巴’運營后，船公司可以根據船舶貨物流向和配載需求，自主選擇掛靠蘇州港任一沿江港區(qū)。”隨著蘇州港港內“穿巴”啟動，來自重慶的民生輪船股份有限公司副總經理張治忠倍感便利。

港內“穿巴”的運行是蘇州港高質量一體化發(fā)展的縮影。

2023年，蘇州港管委會實體化運作，統(tǒng)籌推進沿江太倉港、張家港港、常熟港三個港區(qū)，以及內河集裝箱碼頭“一港四區(qū)”資源整合工作。

根據《蘇州港總體規(guī)劃》，蘇州港以太倉港區(qū)為核心港區(qū)，發(fā)展集裝箱為主，兼顧大宗散貨、件雜貨；張家港港區(qū)以大宗散貨和臨港產業(yè)為主，兼顧集裝箱、液化天然氣清潔能源；常熟港區(qū)以臨港產業(yè)為主，兼顧件雜貨、大宗散貨和集裝箱。

因地制宜，各美其美。蘇州港布局長江和內河支線船公司加大在張家港港區(qū)的貨物中轉，將長江重件向張家港港區(qū)重裝碼頭集并、紙漿向常熟港區(qū)集并，組織各代理將油品化工、風電設備等特色貨種匯聚常熟港區(qū)。

資源整合，美美與共。蘇州港強化數據共享、暢通數據通道，推動建設引航、錨地、拖輪和船舶進出港、車輛進出閘等一站式信息化服務平臺，蘇州港水運服務平臺水水中轉功能實現(xiàn)全覆蓋，讓沿江港區(qū)的公共資源“統(tǒng)”起來，優(yōu)質要素“動”起來。

2024年，蘇州港進口木材突破1000萬立方米，穩(wěn)居中國進口木材第一大港；張家港港區(qū)全年進口糧油超700萬噸，穩(wěn)居長江第一大糧油進口港；常熟港區(qū)全年進口紙漿超500萬噸，穩(wěn)居全國第二大紙漿進口港。

物理聚合產生化學反應，蘇州港握指成拳，通過各港區(qū)優(yōu)勢互補、錯位發(fā)展，港口的集約化、規(guī)?；l(fā)展水平不斷提高，達到“1＋1＋1＞3”的效果。

內部整合的同時，蘇州港也在向外加強聯(lián)動合作。

借著長三角港口一體化發(fā)展的東風，蘇州港深化“滬蘇同港”效應，上港與省港合作運營太倉港區(qū)正和國際碼頭，放大兩港合作的資源優(yōu)勢和規(guī)模效應；“蘇申快航”運力擴充至27條、密度擴充至0.6班/小時，滬蘇“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式下進出口集裝箱數量突破30萬標箱，同比增長70%，創(chuàng)歷史新高，為企業(yè)節(jié)約物流成本超1.2億元，惠及企業(yè)100余家。

同時，蘇州港強化“甬蘇聯(lián)動”效應，打造大宗散貨戰(zhàn)略支點，浙江海港集團、省港集團已完成太倉港區(qū)鑫海、萬方碼頭重組。省港集團將集裝箱板塊、物貿板塊和航運板塊遷移到蘇州港，省內“點對點”支線覆蓋率達90%，長江中上游“調頭班”占比70%。

越來越密的航線網絡，越來越頻繁的經貿往來

1月8日，中遠海運特運“長安城”輪裝載著48897噸工程車輛和物資從蘇州港張家港港區(qū)鳴笛起航，駛向南美洲，將直達秘魯錢凱港。這標志著蘇州港至錢凱港的件雜貨直達快航班輪航線正式開通，成為連接中國與南美地區(qū)、促進兩地互聯(lián)互通的件雜貨運輸“海上高速公路”。

錢凱港由中遠海運集團控股和投資開發(fā)，是高質量共建“一帶一路”在拉美地區(qū)的標志性項目之一。錢凱港運營后，從蘇州港出口到南美地區(qū)的貨物運輸時間從35天縮短至25天。

這個拉美地區(qū)新的樞紐港和太平洋門戶港的崛起，也有蘇州港的力量。

抵達錢凱港的第一艘貨輪，就來自蘇州港太倉港區(qū)。錢凱港建設期間，太倉港國際集裝箱碼頭分兩批次裝運160多臺套港口相關設備，通過定制航線直航發(fā)往錢凱港。集裝箱卡車、平板運輸車、正面吊等大量“中國造”，通過蘇州港走向秘魯，助力錢凱港如期開港。

走向深藍，蘇州港風帆不停。聚焦特色化、差異化，蘇州港積極拓展遠洋服務通道，將共建“一帶一路”國家和地區(qū)基礎建設所需的工程機械、工程車輛等，通過定制航線出運。

從服務長三角一體化、共建長三角世界級港口群戰(zhàn)略角度出發(fā)，從服務長江沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展和帶動腹地沿江產業(yè)布局出發(fā)，蘇州港依托區(qū)位和腹地優(yōu)勢，不斷打造東南亞、韓國、日本等近洋精品航線，布局東北、華北、華南等航線網絡，打造“縱貫南北、橫連東西”的內貿干線網絡，深入推進長江戰(zhàn)略，加強與武漢、重慶、九江等長江港口合作，不斷鞏固蘇州港中近洋集裝箱干線港、江海河中轉樞紐港發(fā)展地位。

目前，蘇州港已成為長江沿線航線數量最多、密度最大、覆蓋最廣的港口，航線覆蓋近洋日本、韓國、俄羅斯、東南亞等24個主要港口，覆蓋長江27個主要港口、內河23個重點港口及沿海17個主要港口，已基本建成江海聯(lián)運中轉樞紐港、中近洋和內貿集裝箱干線港、遠洋集裝箱喂給港。

越來越密的航線網絡，帶來越來越密集的經貿交流。以核心港區(qū)太倉港區(qū)為例，從太倉港走貨的國內外貿企業(yè)超過4000家?，遍布全國28個省份，已成為江蘇省重要的近洋直達集散中心、內貿轉運樞紐和遠洋中轉基地?。

在太倉港輻射帶動下，目前，太倉已與180多個國家和地區(qū)建立經貿往來，吸引了約1700家外企，其中包括超550家德企，成為蜚聲中外的中國“德企之鄉(xiāng)”。

“我們將全力打造長三角一體化示范港，高質量建設蘇州港口型國家物流樞紐，努力打造國內國際雙循環(huán)的重要樞紐節(jié)點，為打造更具特色的‘水運江蘇’，譜寫中國式現(xiàn)代化蘇州新答卷貢獻港口力量?！碧K州港管委會發(fā)展服務局局長王敏勇說。

做優(yōu)“家門口的出?？凇保劭诹髁孔兘洕隽?/p>

2024年12月25日，在蘇州港太倉港區(qū)，兩架直升機被穩(wěn)穩(wěn)吊裝到外輪船舶“回聲”號上，不久之后它們將穿洋過海抵達巴西，參與當地海上貨物和航空醫(yī)療運輸任務。這是蘇州港首次完成直升機出口業(yè)務，開啟蘇州港高端航空裝備出口新篇章。

從開港初期的木材運輸，到如今的光伏、風電、新能源汽車“新三樣”以及高端航空裝備的出口，作為蘇州港主港區(qū)的太倉港不斷奮楫前行。對于這樣的變化，太倉國際集裝箱碼頭商務部業(yè)務主管高波作為親歷者感受頗深。

“太倉港剛開港時，貨源并不充足。后來，我們逐漸發(fā)展成為華東地區(qū)最大的木材集散地。2004年，我們又成為第一家承擔風電作業(yè)的公共碼頭。如今，我們的貨物種類更加豐富，包括各種高端設備，以及出口到巴西的新能源汽車、鋰電池儲能柜等，這些都是我們轉型后新的貨物種類?！备卟ɑ貞浀?。

如果說港口是聯(lián)通世界的“萬能接口”，那么港口經濟就是接口最為關鍵的“硬支撐”。

圍繞港產城融合發(fā)展，蘇州港按照各港區(qū)功能定位和發(fā)展特色，以“一號工程”定位全力推進以港強市，全力構建沿江現(xiàn)代服務業(yè)高地。

太倉港區(qū)推進建立高端冷鏈農產品進口標準化機制，推動俄羅斯帝王蟹進口頭部企業(yè)——蟹將軍項目落地開工，引導俄羅斯澳爾泰漁業(yè)公司、德流冷鏈等公司落戶，開展全省首船進口凍品海鮮業(yè)務，全年進口俄羅斯帝王蟹和雪蟹345噸，凍品鱈魚665噸；開辟大容量儲能柜出海新通道，完成阿特斯、陽光能源、寧德時代、蜂巢能源等超5000標箱儲能柜出口業(yè)務，全年外貿“新三樣”出口超46萬標箱。

張家港港區(qū)發(fā)揮保稅港區(qū)“區(qū)港聯(lián)動+管道運輸”功能疊加優(yōu)勢，助力張家港糧油、化工等產業(yè)做大做強；成功引進巴斯夫轉口貿易入駐保稅港區(qū)，成為全國特殊監(jiān)管區(qū)開展危險品轉口貿易創(chuàng)新案例。

常熟港區(qū)依托臨港產業(yè)優(yōu)勢，充分利用液體化工儲罐、?；穫}儲資源，推動千紅系、宏川系開展線上批發(fā)業(yè)務。蘇州港首條雜貨班輪航線、日本液體硫磺國際貿易專線在常熟港區(qū)開通，紙漿、化工等特色貨種專業(yè)港區(qū)的優(yōu)勢持續(xù)鞏固，產業(yè)鏈、物流鏈、供應鏈深度融合，港口“供應鏈”日益成為“共贏鏈”。

當前，蘇州正全面推動新型工業(yè)化建設走在前、做示范，《蘇州市推進新型工業(yè)化2025年行動方案》提出，聚焦高水平開放創(chuàng)新，持續(xù)推進制度型開放，進一步開拓國際市場，推動外資提質升級，服務保障企業(yè)平穩(wěn)有序“走出去”。

為了打造“家門口的出?？凇保瑸槠髽I(yè)提供更優(yōu)越的營商環(huán)境，蘇州港成立惠企服務聯(lián)盟，推動港航物流服務更加標準化、規(guī)范化、高效化，打通服務腹地企業(yè)“最先一公里”“最后一公里”，直接受益企業(yè)超過1200家。

同時，口岸單位同心合力，持續(xù)優(yōu)化口岸環(huán)境，海關組建生鮮冷鏈物貿產業(yè)通關物流保障專班，利用開辟綠色通道等方式，大幅壓縮通關時長；海事成立集裝箱船舶保運專班，全力打造“平安箱運·綠色快航”服務品牌；邊檢建立“一船一策”服務機制，保障生鮮冷鏈、新能源貨種船舶靠港第一時間驗放；引航克服惡劣天氣、船舶狀況差等不利因素，保障生鮮冷鏈載運船舶優(yōu)先、安全靠離港口。