日前，從惠山區(qū)交通運輸局獲悉，無錫市首個通港達園短支航道項目——無錫西站物流園（老錫溧漕河—錫溧漕河支線）航道整治工程完工，水運網(wǎng)絡服務國家物流樞紐的“最后一公里”由此打通，這是繼元旦當日無錫最大通江達海瓶頸打通、京杭運河與錫澄運河交匯處的平地開河航段正式通航后，“水運無錫”建設攻堅取得的又一突破。

　　“用直達‘家門口’的‘小快靈’水運服務支撐產(chǎn)業(yè)升級，進一步釋放水運容量大、成本低、綠色安全的潛力與優(yōu)勢，促進交通物流降本提質(zhì)增效，賦能支撐高質(zhì)量發(fā)展大局。”市交通運輸局港航事業(yè)發(fā)展中心負責人表示。

　　無錫西站物流園區(qū)位于惠山高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是無錫市生產(chǎn)服務型國家物流樞紐的核心載體，擁有連接京滬鐵路、新長鐵路的鐵路專用線，高效快捷的區(qū)域高速公路網(wǎng)絡，以及通江達海的區(qū)域中轉(zhuǎn)樞紐港，是長三角地區(qū)重要的鋼鐵供應鏈基地、鏈接國內(nèi)國際雙循環(huán)的公鐵水聯(lián)運樞紐，園區(qū)內(nèi)入駐了生產(chǎn)、物流、商貿(mào)企業(yè)1200余家，500—1000噸級港口泊位16個，2024年完成水路貨運吞吐量308萬噸，同比增長17.5％。

　　該園區(qū)200公里范圍覆蓋國家級產(chǎn)業(yè)園區(qū)近50家、省級產(chǎn)業(yè)園區(qū)超120家，汽車及零部件、特鋼等產(chǎn)業(yè)集聚，生產(chǎn)物流需求旺盛。而園區(qū)原有的進港航道現(xiàn)狀等級為五級航道（局部為七級航道），僅能通行300噸級以下的船舶，無法滿足臨港產(chǎn)業(yè)日益增長的水運需求，成為制約物流園做強公鐵水聯(lián)運樞紐的短板。短支航道通航后，西站物流園區(qū)水路貨運能力有望再提升30%—40%。

　　據(jù)悉，新打通的這條6.3公里短支航道，一頭連著西站物流園區(qū)碼頭作業(yè)區(qū)，一頭連著省干線航道錫溧漕河，能保障千噸級船舶安全航行，鋼鐵等大宗生產(chǎn)物資可通過長江，以及錫澄運河、京杭運河等省干線航道網(wǎng)絡，經(jīng)由該短支航道順暢高效地運抵物流園區(qū)，將為園區(qū)內(nèi)五礦集團、立峰等供應鏈企業(yè)提供新動能，進一步發(fā)揮無錫西站物流園生產(chǎn)服務型國家物流樞紐和公鐵水聯(lián)運優(yōu)勢。

　　近年來，作為全國性綜合交通樞紐城市，無錫充分發(fā)揮水運優(yōu)勢，加快運輸結構調(diào)整，為沿江產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸延伸提供重要的水運支撐和寶貴的岸線資源。2024年3月，蘇南運河無錫段航道“三改二”疏浚工程在全省率先開工建設。這一年，我市通港達園短支航道建設亦是緊鑼密鼓，當年全省通港達園短支航道共啟動建設5條，我市就有兩條名列其中，分別是6月29日啟動建設的無錫西站物流園短支航道項目和10月啟動的宜興官林新材料產(chǎn)業(yè)園短支航道項目。

　　其中，宜興官林短支航道項目起自官林新材料產(chǎn)業(yè)園，該產(chǎn)業(yè)園作為無錫市3家化工園（集中）區(qū)之一，3.6平方公里范圍內(nèi)入駐了21家企業(yè)，生產(chǎn)物流需求旺盛。項目完成后將為產(chǎn)業(yè)園周邊企業(yè)提供關鍵的水路物資運輸通道，有助于企業(yè)降本增效，強化新材料園區(qū)的地理和運輸優(yōu)勢，增強園區(qū)的投資吸引力，支撐和帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。