在無錫，市民通過電動自行車門店“以舊換新”便捷處理舊電池已成為常態(tài)。市民張先生近日剛用舊電池抵扣了百余元換上新電瓶，而這塊“退役”電池正通過日益完善的回收體系，踏上資源再生的綠色旅程。作為全國電動自行車產(chǎn)業(yè)心臟，無錫年產(chǎn)超1500萬輛電動車。每年我市產(chǎn)生的電動車廢鉛蓄電池量達10萬至12萬噸——若處置失當，其污染遠超普通廢氣廢水。目前，我市已建立起一套規(guī)范的回收處理體系，致力于讓寶貴的“城市礦山”資源得到高效利用。

　　走進位于江陰的江蘇悅誠再生資源有限公司廠區(qū)，首先映入眼簾的是一個巨大的矩形料池，里面堆滿了形態(tài)各異的廢鉛蓄電池。只見廢電池沿著傳送帶進入破碎分揀車間，一臺每小時可“吞入”65噸廢電池的自動化破碎機高效運轉(zhuǎn)。再經(jīng)過熔煉、精煉、鑄錠等環(huán)節(jié)，一條條已經(jīng)制好的鉛錠從機器中有序排出，工人們操縱著機械臂將它們逐個壘起、打包。

　　“最終產(chǎn)出的鉛錠純度高達99.95%。”公司相關(guān)負責人郁琛介紹，1噸廢鉛蓄電池可提取出62%的高純度再生鉛和8%的高品質(zhì)塑料片，其中再生鉛成為制造全新蓄電池的重要原料，塑料片則供應(yīng)給鉛蓄電池外殼生產(chǎn)企業(yè)，實現(xiàn)循環(huán)利用。這套高效協(xié)同的處理系統(tǒng)日處理能力高達300噸，一年可“消化”約10萬噸廢鉛蓄電池，能基本滿足無錫市場上“社會源”舊電池“變廢為寶”的需求。

　　江蘇悅誠是無錫唯一一家具備廢鉛蓄電池處置能力的企業(yè)。在市生態(tài)環(huán)境部門部署支持下，我市已建立起一套“退役”電池的三級回收處理體系。相關(guān)人士介紹，無錫現(xiàn)有1800余家廢鉛蓄電池收集網(wǎng)點，覆蓋電動自行車銷售門店、維修點、上牌處等，市民可就近交投廢電池。這些網(wǎng)點匯集的廢電池，經(jīng)由11家持證集中轉(zhuǎn)運點收運，最終全部進入悅誠的“綠色”處理通道。數(shù)據(jù)顯示，今年以來已有4.8萬噸廢舊電池重獲新生，實現(xiàn)了“環(huán)保進廠、能源出廠”的循環(huán)經(jīng)濟模式。

　　為進一步提升回收體系的效率和透明度，江蘇悅誠還自主研發(fā)了廢舊電池回收交易系統(tǒng)可視化平臺，每個網(wǎng)點、轉(zhuǎn)運點負責人信息清晰可見，每塊廢舊電池從產(chǎn)生、轉(zhuǎn)運到處置的全過程均生成電子臺賬，實現(xiàn)了全流程可追溯、可監(jiān)管。記者通過平臺隨機查看了梁溪區(qū)元意電動車商行和惠山區(qū)一集中轉(zhuǎn)運點無錫領(lǐng)綠環(huán)?？萍加邢薰镜臄?shù)據(jù)，顯示今年以來前者已累計回收2631.03千克廢舊電池，后者的轉(zhuǎn)運量則超過1100噸，這些實時數(shù)據(jù)清晰展現(xiàn)了回收體系的規(guī)范運行。

　　記者來到月城鎮(zhèn)一家懸掛著明黃色“廢鉛蓄電池收集網(wǎng)點”標識的門店。負責人潘先生指向一個二維碼，“微信掃一掃，就能知道各個型號的回收價了。”他隨后打開印有“綠島小衛(wèi)士”字樣的專用回收箱介紹說，市民進店交易，錄入信息，全程配有視頻監(jiān)控，待集中轉(zhuǎn)運點工作人員上門回收時，會同步生成一張專屬的電子轉(zhuǎn)運單，如同隨行“電子押運”，配合GPS定位，確保電池“在網(wǎng)”流動，去向可追。

　　當前，回收體系運行良好，但這張數(shù)字大網(wǎng)尚未實現(xiàn)“全覆蓋”，仍有不少產(chǎn)廢門店在體系外“裸奔”。“我們正積極推動平臺接入更多網(wǎng)點，構(gòu)建起覆蓋產(chǎn)廢、運輸、處置全鏈條的數(shù)字化監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。”郁琛還建議，集中轉(zhuǎn)運點可將有意愿的流動回收人員納入規(guī)范化管理，如同“快遞小哥”接單一樣，共同服務(wù)于回收鏈條。她表示，從前端市民掃碼交投、網(wǎng)點規(guī)范回收，到指定企業(yè)集中轉(zhuǎn)運，直至專業(yè)工廠拆解再生——只有每一個環(huán)節(jié)在平臺中清晰可見、有序銜接，才能形成堅不可摧的資源閉環(huán)。這不僅可極大減少污染風險，更“串起”消費者、門店、回收企業(yè)、處置工廠與監(jiān)管部門的信任鏈條，為循環(huán)經(jīng)濟筑牢根基。