今年8月，無錫中歐接續(xù)班列正式開行三周年。三年來，無錫深度融入“一帶一路”國際物流大通道建設，中歐班列馳騁，帶出一串串上揚的數據，折射出企業(yè)不斷提振的發(fā)展信心，彰顯出“新絲路”上的“無錫力量”。
不只是中歐班列，海鐵聯運班列實現“海絲+陸絲”無縫對接，籠車班列創(chuàng)新整車運輸模式，粵港澳大灣區(qū)鐵路班列強化區(qū)域協同，“中吉烏”通道班列開辟新亞歐大陸橋南線……一列列滿載貨物的無錫班列通江達海，有效促進了無錫外向型經濟與外貿物流大通道互聯互通，將魚米之鄉(xiāng)與世界緊緊相連。
“鋼鐵駝隊”馳而不息，
“帶貨量”暴漲10倍
2022年8月13日，滿載著100個標箱的中歐接續(xù)班列無錫—連云港—烏茲別克斯坦班列，從無錫西站物流園區(qū)鳴笛啟程，無錫成為全省首個開行中歐接續(xù)班列的試點城市。彼時，中歐班列全年僅開行15.8列，發(fā)送貨物不足1300標箱，卻以比海運快一倍的時效、僅空運一半的價格，為外貿企業(yè)打開了西向出口的全新通道。
“我們每個月要從這里走3000多噸貨。班列運輸的高效穩(wěn)定，讓我們能更好地搶占市場先機、響應客戶需求，同時打通了‘家門口’的出口新動脈。”蘇州天成智聯物流有限公司總經理王玉宇說。越來越多的企業(yè)搭乘江蘇中歐班列“無錫號”，駛向更廣闊的國際市場。
“開跑”三周年，由無錫始發(fā)的“鋼鐵駝隊”馳騁“一帶一路”，實現跨越式增長。數據顯示，截至今年7月，無錫已累計開行中歐接續(xù)班列超170列，運送貨物超1萬標箱，貨值突破20億元，較2022年全年數據增長超10倍，帶動洗衣機、鋼管、聚酯切片等“無錫制造”產品持續(xù)深耕中亞市場，僅2025年上半年就為相關企業(yè)降低物流成本近1500萬元。
規(guī)模的顯著提升帶來了運營的日益成熟。無錫市國際貨運班列有限公司貨運操作部負責人王磊介紹：“目前無錫中歐接續(xù)班列已實現每月6列的穩(wěn)定開行節(jié)奏，成為無錫對接中亞、俄羅斯市場的‘穩(wěn)定器’。”
無錫中歐班列“朋友圈”持續(xù)擴大，國際物流網越織越密。三年來，通過與南京、蘇州、徐州、連云港等省內城市的接續(xù)合作，無錫西站物流園區(qū)開通了無錫至俄羅斯、無錫至中亞、無錫至波蘭、俄羅斯回程無錫、中亞回程無錫5條中歐接續(xù)班列線路，覆蓋莫斯科、明斯克、漢堡等10余個境外站點，成為省內中歐接續(xù)班列協同發(fā)展的典范。
未來，隨著“跨境電商+拼箱”班列探索、境外還箱點布局等舉措的推進，中歐班列將進一步為無錫構建雙向開放高地注入強勁動能，助力共建“一帶一路”高質量發(fā)展。
“五線齊發(fā)”通達世界，
暢通貨運物流大動脈
從無錫西站物流園區(qū)啟程，奔騰向前的遠不止中歐班列。園區(qū)已構建起“公、鐵、河、?！睙o縫銜接的運輸體系，年貨物周轉量居蘇南前列。
無錫西站—上海洋山港海鐵聯運班列自2021年9月運行以來，實現“天天班”常態(tài)化，累計開行542.3列，發(fā)送37960標箱，貨值106.5億元，為無錫及周邊企業(yè)提供“門到門”國際物流服務。就在上個月，“無錫西—上海外高橋港—南美”鐵水聯運雙快線路班車成功首發(fā)，該線路首次應用“海鐵聯運精品快線+中國南美海運快航”的雙快物流模式，實現海上運輸與陸路運輸的“雙快”發(fā)運和“門到港”全程無縫銜接，貨物在途時間減少8—10天，運輸效率提升30%。
2023年實現商品車跨境運輸新模式的籠車班列，每月一列穩(wěn)定開行，內貿班列累計發(fā)送2142輛，國際聯運班列累計發(fā)送3346輛，貨值10.8億元，成為蘇南商品車出口的“安全通道”。
粵港澳大灣區(qū)鐵路班列實現“天天班”，2024年開行278列，發(fā)送12228標箱，貨值17億元，同比增長76%，作為蘇錫常至廣州最快集裝箱班列，趟均運行時間僅48小時，加速長三角與粵港澳資源流通。
2024年8月，蘇南首趟“中吉烏”(無錫—中亞)鐵公聯運班列試運行，通過“國內鐵路班列+跨境公路運輸”模式，進一步縮短運輸時間、降低運輸成本。2025年4月，省內首趟“中吉烏”鐵公聯運整列班列從無錫西站首發(fā)，開辟了蘇南對接西亞、南亞的“新絲路”。
無錫市交通運輸局相關負責人介紹，今年上半年，無錫中歐接續(xù)班列、海鐵聯運班列、廣州國際港班列、籠車國際聯運班列、“中吉烏”鐵公聯運班列“五箭齊發(fā)”，實現差異化、特色化發(fā)展。其中，中歐接續(xù)班列在貨運需求下滑、市場競爭激烈的逆境中展現出強大韌性，增幅領跑全??；連接無錫西站與上海洋山港的海鐵聯運“天天班”，如同城市外貿的“生命線”，在市場需求動能不足的情況下，保持穩(wěn)定開行，保障商品車、洗衣機、太陽能組件等本土產品高效通達全球；與此同時，聚焦商品車運輸的籠車班列加速發(fā)展，內外貿班列共發(fā)送商品車1589輛，貨值約3.2億元，助力長三角商品車及零部件集散中心能級大幅躍升。
“從0到1”開拓創(chuàng)新，
樞紐經濟乘勢騰飛
長三角商品車集散中心、長三角首個“海鐵前置箱基地”、省內首個內外貿一體化海關監(jiān)管場所……三年間，多個“從0到1”的首創(chuàng)在無錫西站物流園區(qū)落地，以無錫西站物流園為核心載體的無錫生產服務型國家物流樞紐也成功入選國家物流樞紐建設名單。
去年4月，無錫西站物流園海關監(jiān)管作業(yè)場所正式啟用，省內首單鐵路口岸“出口直裝”貨物完成“一站式”通關業(yè)務，并順利發(fā)往海外。有了海關監(jiān)管作業(yè)場所，無錫地區(qū)鐵路出口貨物在“家門口”即可一站完成提前申報、本地查驗等手續(xù)，真正實現“錫貨錫運”，助力企業(yè)降本增效。
圍繞“打造長三角商品車集散中心”目標，無錫西站物流園不斷優(yōu)化商品車物流服務方案，吸引車企集聚。成功申請設立“海運出口集裝箱新能源商品車監(jiān)裝點”，實現新能源汽車海鐵聯運的“一箱制”，有效降低物流成本。推出線上訂艙平臺，提供物流跟蹤等服務，全面提升長三角商品車集散中心服務能級。去年，園區(qū)累計發(fā)送商品車10009輛，為2023年全年總量的5.6倍，有力支撐了新能源汽車出海再提速。
打通鐵路數據壁壘，西站物流園成功搭建開放樞紐線上平臺，通過與企業(yè)端、鐵路場站端系統有效結合，為無錫地區(qū)貨代公司、貨主企業(yè)提供“一次委托、一口報價、一單到底”的運輸服務，去年全市完成海鐵聯運“一單制”箱量達1.2萬標箱。此外，通過“敲門行動”“聯合辦公”“專項服務”等舉措，無錫班列公司推動商流、物流、信息流等各類資源要素向物流樞紐聚集，為相關企業(yè)搭建穩(wěn)定高效的供應鏈。
當前，無錫西站正在加快76畝的鐵路貨場擴容項目建設，外貿(保稅)功能區(qū)、無錫國家物流樞紐供應鏈基地(一期、二期)新建工程等項目也在大力推進中。未來，園區(qū)將以“年班列發(fā)送量超1000列、集裝箱超10萬標箱、貨值超百億元”為目標，致力打造“運倉貿一體化”的生產服務型國家物流樞紐，成為“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要支點。
