8月15日24點(diǎn)，杭州汽車南站正式關(guān)停。

　　這座始建于1988年的汽車站，曾一度成為全杭州最熱鬧的地方之一。在不通高鐵的年代，這里每隔十分鐘就有發(fā)往金華、溫州等浙南各個(gè)地區(qū)的車次。2012年國(guó)慶期間，站內(nèi)最高峰日發(fā)送旅客達(dá)57000余人次。

　　“這座車站見(jiàn)證過(guò)公路客運(yùn)最輝煌的年代，也見(jiàn)證了它的衰落。”如今，南站節(jié)假日最高發(fā)送旅客7700余人次，僅為鼎盛時(shí)期的15%。但近年來(lái)，站長(zhǎng)陳小紅也逐漸發(fā)現(xiàn)了屬于長(zhǎng)途客運(yùn)的那片市場(chǎng)。

　　月底，杭溫高鐵即將通車，省內(nèi)“陸域1小時(shí)交通圈”也將隨之合龍。在跨市交通越來(lái)越快的當(dāng)下，公路客運(yùn)還有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，又該如何駛向未來(lái)?記者在車站關(guān)停前夕，嘗試在站內(nèi)尋找答案。

　　從輝煌到落寞 汽車南站經(jīng)歷了什么?

　　在關(guān)停的前兩天，汽車南站依舊如同往日一般運(yùn)行著。只是在車站各個(gè)顯眼的位置，都貼上了關(guān)停公告。

　　“這兩天來(lái)的人少了點(diǎn)，大家都知道這個(gè)站快關(guān)了，很多人就不來(lái)了?！遍T口的保安告訴記者。

　　站內(nèi)，售票員提醒著趕來(lái)買票的乘客：“15號(hào)以后這里就關(guān)了，要去另外幾個(gè)站點(diǎn)上車?yán)?”

　　與此同時(shí)，整個(gè)汽車站的搬遷和關(guān)停工作也在進(jìn)行時(shí)。陳小紅介紹，南站現(xiàn)有的近100個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)班次，將搬至火車東站汽車站和九堡客運(yùn)中心站：“目前部分工作人員已過(guò)渡至市內(nèi)其他站點(diǎn)，司機(jī)也正在熟悉新線路。”

　　陳小紅在忙碌的間隙，向記者講述了這座汽車站的“前世今生”。

　　“36年前，汽車南站建在秋濤路70號(hào)。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)途客運(yùn)是最火爆的交通方式。溫州、麗水、金華這三個(gè)方向的車次多的不得了，尤其是溫州，每10分鐘發(fā)一班，頻率高得像公交車?！标愋〖t說(shuō)。

　　當(dāng)時(shí)，浙南地區(qū)多山路，鐵路僅以普速列車為主。以溫州為例，當(dāng)時(shí)綠皮車要開(kāi)近8小時(shí)才能到達(dá)杭州，而長(zhǎng)途客運(yùn)有些僅需4小時(shí)。因此，更快的交通速度讓客運(yùn)汽車站在那些年成為了市民跨市出行的首選。

　　“我記得零幾年的春運(yùn)，汽車南站候車廳的座位永遠(yuǎn)一座難求，連地上都坐滿了人。而且發(fā)的都是40多座的大型車，每趟都座無(wú)虛席?！?0歲的劉爺爺老家在桐廬，年輕時(shí)在杭州市區(qū)內(nèi)工作，長(zhǎng)途客車成了他回家的唯一方式，這個(gè)習(xí)慣也延續(xù)到了他如今的退休生活。

　　不過(guò)，這樣擁擠的場(chǎng)景，在他的印象里2013年以后就不多見(jiàn)了。那年的7月1日，杭州火車東站正式投入運(yùn)營(yíng)，同日，寧杭高鐵、杭甬高鐵正式開(kāi)通。此后，杭長(zhǎng)高鐵、金麗溫高鐵、滬昆高鐵等線路相繼通車。浙南地區(qū)的幾大主要城市在3年內(nèi)相繼邁入高鐵時(shí)代。

　　“2013年是一個(gè)分水嶺，那年以后汽車南站的客流量就開(kāi)始下降。溫州方向降得最明顯，大約2015年的時(shí)候溫州所有線路基本都停了。”陳小紅細(xì)數(shù)著年份娓娓道來(lái)。

　　在陳小紅看來(lái)，面對(duì)越來(lái)越快的出行速度，長(zhǎng)途客運(yùn)的份額收縮是不爭(zhēng)的事實(shí)。但是，他也告訴記者，這些靈活的大客車依舊有屬于自己的那片藍(lán)海。

　　面對(duì)多樣選擇 誰(shuí)還在坐長(zhǎng)途客車?

　　在汽車南站的候車大廳里，即將關(guān)停的“離別”味兒并不明顯。放眼望去，幾十名帶著大包小包的乘客正等著發(fā)車，小賣部的烤腸也依舊熱氣騰騰?，F(xiàn)場(chǎng)，并沒(méi)有記者想象中的那么冷清，甚至還有不少頭上扎著針灸的老人匆匆趕來(lái)坐車。

　　“這段時(shí)間，比較不錯(cuò)的是發(fā)往浦江的班次，一天能發(fā)100多名乘客?！闭军c(diǎn)內(nèi)的一名檢票員告訴記者。

　　這一目的地，曾是國(guó)家干線鐵路經(jīng)過(guò)的地方。不過(guò)，自2007年最后一節(jié)浙贛線老鐵路鐵軌被送上大修隊(duì)拆軌專列，標(biāo)志著浙贛(滬昆)線浦江境內(nèi)的老鐵路“退役”。此后，浦江人坐火車、高鐵只能趕去臨近的義烏。

　　“我們縣里早就沒(méi)火車了，趕去義烏站又很不方便，坐公交車要1個(gè)多小時(shí)。所以浦江的客運(yùn)站一直挺熱鬧的?！背丝托￡惛嬖V記者。

　　除了不通高鐵的浦江，檢票員還為記者羅列了其他發(fā)車頻次較高的地區(qū)，分別是桐廬、諸暨、建德……然而，這些目的地早已覆蓋了高鐵，為什么大家還會(huì)選擇坐長(zhǎng)途客車?

　　記者和乘客們一番交流下來(lái)后發(fā)現(xiàn)，在交通“門到門”的末端運(yùn)輸上，深入各地“細(xì)枝末節(jié)”的客運(yùn)站們有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　“我家到桐廬高鐵站要換乘2輛公交車，起碼花上半個(gè)小時(shí)。還要提前半小時(shí)到站里候車，我就得提前1小時(shí)出門。但如果我在家門口就坐上客車，只需要提前10分鐘出門，1小時(shí)就到杭州嘞!”今年40歲的張女士是汽車南站的?？?，她說(shuō)，往返兩地不管從時(shí)間上還是經(jīng)濟(jì)上考慮，長(zhǎng)途客車都是最優(yōu)選。

　　陳小紅做了個(gè)統(tǒng)計(jì)，在短途100公里或者150公里之內(nèi)，公路客運(yùn)跟火車跟公路客運(yùn)相比，時(shí)間優(yōu)勢(shì)不明顯。而這，也是部分短途客運(yùn)線路受歡迎的主要原因。

　　時(shí)代滾滾向前 公路客運(yùn)駛向怎樣的未來(lái)?

　　找到了自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型也正在進(jìn)行時(shí)。

　　汽車南站關(guān)閉后，杭城內(nèi)剩余4座大型客運(yùn)站——客運(yùn)中心、汽車西站、汽車北站、火車東站公路汽車站。作為這些站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)方，杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)求新求變的腳步從未停止。

　　今年5月17日，杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)和滴滴合作推出“城際站點(diǎn)巴士”，開(kāi)通杭州到桐廬、建德的線路，僅需9.9元。還不用去車站，選擇最近的站點(diǎn)就能上車。開(kāi)通半個(gè)多月，“城際站點(diǎn)巴士”杭州至桐廬、杭州至建德往返旅客就達(dá)2300多人次，超過(guò)預(yù)期。

　　除此之外，點(diǎn)進(jìn)“長(zhǎng)運(yùn)伴你行”的小程序，首頁(yè)還有不少定制化路線。從點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送、到直接開(kāi)到醫(yī)院的醫(yī)療專線，再到今年方便歌迷去周邊城市看演唱會(huì)的演唱會(huì)直通車……越來(lái)越多的“定制化”線路，都體現(xiàn)著這些客運(yùn)汽車站正在打破“站點(diǎn)”的界限，將線路的末端延伸至更廣范圍，真正做到將乘客“門到門”運(yùn)輸。

　　跳出杭州，從全省來(lái)看，2016年以來(lái)，全省三級(jí)及以上客運(yùn)站數(shù)量不斷減少。2016年浙江省共有三級(jí)及以上客運(yùn)站204個(gè)，2023年下降到113個(gè)，較2016年下降幅度達(dá)44.6%。

　　“乘客選擇什么樣的出行方式，主要取決于出行成本，包括經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本。現(xiàn)在可選擇方式多了，公路客運(yùn)肯定會(huì)有部分份額讓給了航空和高鐵?！闭憬I(yè)大學(xué)公共管理學(xué)教授吳偉強(qiáng)說(shuō)。

　　“份額減少并不意味著公路客運(yùn)需求喪失?！痹趨莻?qiáng)看來(lái)，長(zhǎng)途客運(yùn)站想要轉(zhuǎn)型，不僅需要增強(qiáng)自身在“末端對(duì)接”上的優(yōu)勢(shì)，改變?cè)驹诳瓦\(yùn)站集中上客的方式，采取分散多點(diǎn)的上客方式之外，還需要提升站內(nèi)的服務(wù)品質(zhì)，為乘客提供更舒適的乘車體驗(yàn)。

　　社交媒體上，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在汽車南站的關(guān)停消息發(fā)布的第二天，杭溫鐵路試運(yùn)行的消息被媒體鋪天蓋地地報(bào)道。他感嘆道：“果然，時(shí)代向前，不打招呼。原本杭州汽車南站可是溫州人進(jìn)杭州的第一落腳點(diǎn)?！?/p>

　　對(duì)于這樣的感嘆，陳小紅笑了笑說(shuō)：“時(shí)代在變，我們的發(fā)展方向也在變，未來(lái)還長(zhǎng)得很，我們拭目以待?！?/p>