原標(biāo)題：在國(guó)產(chǎn)eVTOL賽道，上海民營(yíng)企業(yè)敢為人先，堅(jiān)持自主研發(fā)且全鏈國(guó)產(chǎn)

　　御風(fēng)未來(lái)，走一條“難而正確的路”

　　2月17日，上海御風(fēng)未來(lái)航空科技有限公司今年首架適航構(gòu)型eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)M1B在金山試制工廠完成結(jié)構(gòu)生產(chǎn)并下線，進(jìn)入總裝、測(cè)試階段。

　　這意味著御風(fēng)未來(lái)離適航取證又近了一步。公司計(jì)劃今年完成貨運(yùn)適航取證工作，力爭(zhēng)2027年取得載人適航證。這是eVTOL實(shí)現(xiàn)商業(yè)循環(huán)的必要前提。

　　2024年以來(lái)，隨著低空經(jīng)濟(jì)被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，被視為未來(lái)“空中出租車(chē)”的eVTOL火了。當(dāng)聚光燈照向這一賽道，人們發(fā)現(xiàn)，頭部企業(yè)無(wú)一例外都是民企，而且大部分誕生于上?！袊?guó)最早實(shí)現(xiàn)噸級(jí)以上eVTOL首飛的5家公司里，有4家來(lái)自上海，其中就包括御風(fēng)未來(lái)。

　　自主研發(fā)，全鏈國(guó)產(chǎn)

　　從技術(shù)路線上看，純電動(dòng)力的eVTOL理論上比直升機(jī)更環(huán)保、安全、安靜，制造和運(yùn)營(yíng)成本也更低，有望成為城市立體交通的革命性解決方案。

　　要實(shí)現(xiàn)上述這幾點(diǎn)，對(duì)技術(shù)可靠性以及新工藝的要求很高。其中最核心的環(huán)節(jié)包括飛控系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)體復(fù)合材料等。

　　御風(fēng)未來(lái)的員工中，除去生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的員工，技術(shù)人員占比接近90%。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)曾就職于中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919等大項(xiàng)目中積累了豐富的飛機(jī)設(shè)計(jì)和飛控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

　　“在C919項(xiàng)目中，我主要負(fù)責(zé)飛控系統(tǒng)研發(fā)，創(chuàng)業(yè)后，我們飛控系統(tǒng)從第一行代碼，到第一塊電路板，甚至連飛控算法和軟件的開(kāi)發(fā)工具都是自己做的?！庇L(fēng)未來(lái)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官謝陵告訴記者，從2016年創(chuàng)業(yè)至今，公司積累了大量飛行數(shù)據(jù)，一點(diǎn)點(diǎn)形成了自己的研發(fā)生態(tài)。

　　不同的eVTOL企業(yè)有不同的技術(shù)路線，有人認(rèn)為歐美傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商更具優(yōu)勢(shì)，但謝陵判斷，電動(dòng)力與內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力不同，因新能源車(chē)發(fā)展起來(lái)的中國(guó)汽車(chē)配套廠商具備跨界能力，這也是中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)“彎道超車(chē)”的機(jī)遇。因此，御風(fēng)未來(lái)毅然選擇了動(dòng)力系統(tǒng)全鏈條國(guó)產(chǎn)的路徑。

　　“全國(guó)產(chǎn)化能帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì)，但低空經(jīng)濟(jì)沒(méi)火起來(lái)時(shí)，國(guó)內(nèi)實(shí)力較強(qiáng)的汽車(chē)配套廠商與我們合作的興趣并不濃。而與小一些的廠商合作，我們需要幫他們改設(shè)計(jì)、改電路，與他們共同成長(zhǎng)。”謝陵介紹，相比從國(guó)外買(mǎi)成熟的配件，培養(yǎng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商需要時(shí)間，這大大延遲了公司全尺寸飛機(jī)的首飛時(shí)間。但他覺(jué)得，這是一條“難而正確的路”。

　　全國(guó)產(chǎn)化背后的難與意義，謝陵有著切身感受。一個(gè)中東客戶購(gòu)買(mǎi)了公司中小型工業(yè)無(wú)人機(jī)執(zhí)行石油管道巡檢任務(wù)。 下轉(zhuǎn)4版(上接第1版)在中東時(shí)常漫漫黃沙的天氣條件下，架在高塔上的飛機(jī)通訊設(shè)備極易損壞。想要維修，需要預(yù)約能夠爬上高塔的師傅，單次費(fèi)用要1.6萬(wàn)元人民幣。為此，御風(fēng)未來(lái)又與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商埋頭改造設(shè)備，頂著風(fēng)沙數(shù)次上下幾十米高的高塔，最終使國(guó)產(chǎn)設(shè)備適應(yīng)了國(guó)外的環(huán)境。

　　目前eVTOL生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，機(jī)體復(fù)合材料加工至關(guān)重要，最大的成本項(xiàng)是開(kāi)展材料創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新，目的是使eVTOL變得更輕、更堅(jiān)固、制造成本更低。

　　上述過(guò)程都需要eVTOL主機(jī)廠商持續(xù)投入，自主研發(fā)且全鏈國(guó)產(chǎn)的好處，恰是能快速地迭代升級(jí)。

　　作為適航構(gòu)型，M1B與2023年實(shí)現(xiàn)首飛的M1機(jī)型相比進(jìn)行了全面升級(jí)——配備自研的全新飛行控制系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)飛機(jī)的安全性；使用能量密度更高的電池，以及更高功重比的電機(jī)，提升了續(xù)航能力和載貨能力；采用更先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料以及鈦合金，重量更輕。

　　“這些改進(jìn)使飛行器航程至少提升了20%，并且在最大起飛重量下可實(shí)現(xiàn)持續(xù)懸停，滿足消防應(yīng)急等特殊場(chǎng)景需求，達(dá)到M1B型號(hào)許可證適航申請(qǐng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)。”謝陵說(shuō)。

　　仰望星空，腳踏實(shí)地

　　eVTOL作為全球范圍內(nèi)的新興事物，無(wú)論是法律法規(guī)的建立、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還是未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)各參與主體之間責(zé)任的劃分，甚至大眾對(duì)低空出行信心的建立等，都不是一蹴而就的事。

　　這是一個(gè)需要持續(xù)投入，短期內(nèi)又難盈利的行業(yè)。在這樣的賽道中，更需要民營(yíng)企業(yè)家發(fā)揮敢為人先的精神。

　　謝陵告訴記者，早在中國(guó)商飛時(shí)期，他就常與同為公司創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官的劉十一討論，性能代價(jià)最小的垂直起降固定翼飛行器解決方案是什么。經(jīng)過(guò)計(jì)算仿真和分析，兩人的思路逐漸定型。

　　“我們選擇創(chuàng)業(yè)，是因?yàn)閳?jiān)信自己對(duì)技術(shù)發(fā)展方向的判斷是正確的，想發(fā)明一款好的飛機(jī)，而且把它做出來(lái)?！敝x陵說(shuō)。

　　2016年，他和劉十一放棄了穩(wěn)定的工作，在上海浦東張江租了一個(gè)月租金1500元、面積約20平方米的辦公室，自己畫(huà)圖紙、寫(xiě)代碼、在網(wǎng)上采購(gòu)原材料，先從模型機(jī)開(kāi)始，不斷驗(yàn)證自己的想法。

　　夢(mèng)想是美好的，但仰望星空，更要腳踏實(shí)地。對(duì)于初創(chuàng)的民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，活下去是第一步。

　　謝陵見(jiàn)過(guò)不少初創(chuàng)企業(yè)早期融資能力強(qiáng)，但因?yàn)椴阶舆~太大，后來(lái)出現(xiàn)問(wèn)題。因此，御風(fēng)未來(lái)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)務(wù)實(shí)地選擇了從研發(fā)中小型eVTOL工業(yè)無(wú)人機(jī)起步，先郊后城，先貨后人，先隔離后融合的道路，最終目標(biāo)才是實(shí)現(xiàn)載人eVTOL商業(yè)化。

　　經(jīng)過(guò)多年積累，御風(fēng)未來(lái)旗下中小型工業(yè)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)收發(fā)展迅猛，其中連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)每年三倍增長(zhǎng)。產(chǎn)品已應(yīng)用于應(yīng)急、消防、海島物流等領(lǐng)域，并遠(yuǎn)銷(xiāo)中東、非洲等海外地區(qū)。

　　這一方面為公司帶來(lái)持續(xù)穩(wěn)定的現(xiàn)金流，可支持研發(fā)持續(xù)投入；另一方面也積累了大量飛行數(shù)據(jù)，用以驗(yàn)證自研飛控系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

　　上海優(yōu)勢(shì)，助力出圈

　　御風(fēng)未來(lái)的成功，離不開(kāi)上海的土壤。

　　上海被譽(yù)為我國(guó)“民航第一城”。國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)以及國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目，為上海培養(yǎng)了大量飛機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)，以及適航取證方面的人才，這是“天時(shí)”和“人和”。

　　中國(guó)商飛和國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的研制帶動(dòng)了上海以及周邊地區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展；新能源汽車(chē)的發(fā)展使上海有三電(電池、電機(jī)和電控系統(tǒng))成熟完整的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)；上海作為國(guó)際金融中心，具備境內(nèi)外豐富的風(fēng)險(xiǎn)投資資源，能解決初創(chuàng)企業(yè)的融資問(wèn)題；而長(zhǎng)三角地區(qū)人口密度大、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密集、市場(chǎng)需求大，擁有豐富的低空eVTOL應(yīng)用場(chǎng)景。這些共同構(gòu)成“地利”。

　　這也是為什么中國(guó)最早實(shí)現(xiàn)噸級(jí)以上eVTOL首飛的5家公司里，4家來(lái)自上海。

　　最讓御風(fēng)未來(lái)副總裁岳婷婷感動(dòng)的是，在低空經(jīng)濟(jì)尚未火起來(lái)時(shí)，上海就給予了御風(fēng)未來(lái)等eVTOL初創(chuàng)企業(yè)極大的支持。

　　“2023年6月，市政府主辦的上交會(huì)邀請(qǐng)我們免費(fèi)參展，并且提供了科技展團(tuán)最醒目的位置，這是公司第一次在公眾場(chǎng)合露面?！痹梨面没貞洠撕?，御風(fēng)未來(lái)又受邀在浦江創(chuàng)新論壇、工博會(huì)、人工智能大會(huì)等大舞臺(tái)上亮相。

　　2023年11月，在進(jìn)博會(huì)招展組展方、上海國(guó)企東方國(guó)際集團(tuán)的幫助下，御風(fēng)未來(lái)通過(guò)國(guó)外的合作伙伴，將剛剛完成國(guó)內(nèi)首飛的2噸級(jí)eVTOL M1真機(jī)帶到進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展覽，這不僅是M1真機(jī)的全球首展，也是那年進(jìn)博會(huì)上唯一的eVTOL真機(jī)。

　　“進(jìn)博會(huì)這樣的國(guó)家級(jí)平臺(tái)，極大提高了企業(yè)的知名度以及行業(yè)的關(guān)注度。首秀第二天，御風(fēng)未來(lái)就獲得龍浩航空總價(jià)值2.3億元的意向采購(gòu)訂單?！痹梨面谜f(shuō)。

　　更讓她沒(méi)想到的是，進(jìn)博會(huì)讓企業(yè)出圈了。一次走出進(jìn)博會(huì)，連出租車(chē)司機(jī)都問(wèn)她：“你知道嗎，天上都要有出租車(chē)了，就在進(jìn)博會(huì)上展示呢，這真的可能嗎?”

　　2024年進(jìn)博會(huì)上，更多上海eVTOL企業(yè)受邀參會(huì)。御風(fēng)未來(lái)在現(xiàn)場(chǎng)攬獲了100架意向訂單，總金額超10億元人民幣。

　　如今，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到各地關(guān)注，上海也積極行動(dòng)，為本地eVTOL企業(yè)創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展空間。御風(fēng)未來(lái)獲得了金山區(qū)政府合作基金的投資，開(kāi)創(chuàng)了上海區(qū)級(jí)國(guó)資基金投資eVTOL企業(yè)的先例。

　　此外，2024年年底，上海成立了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，以建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)起降設(shè)施主樞紐、主航路、主節(jié)點(diǎn)為核心業(yè)務(wù)，協(xié)同引導(dǎo)撬動(dòng)社會(huì)資本投資，逐步完善產(chǎn)業(yè)配套生態(tài)圈。

　　“這些動(dòng)作，更堅(jiān)定了低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域民營(yíng)企業(yè)在上海發(fā)展的信心?！痹梨面谜f(shuō)。