交匯點訊 4月3日，徐宿淮鹽鐵路鹽城特大橋上中鐵十一局施工人員來回奔走，幾十名工人分成兩組，或拿著鋼筋撬棍交叉成“V”型，支撐著鋼軌落在滾輪上，或在緊固鋼軌螺栓調整軌道鋪設精度，只見500米長軌一點點地向前延伸著，晚間時分順利鋪入鹽城站，完成泗陽至鹽城方向雙線255.75公里的鋪軌施工任務。

　　徐宿淮鹽鐵路是江蘇規(guī)劃建設的四縱四橫高速鐵路網(wǎng)中橫跨蘇北腹地的重要“一橫”，有江蘇鐵路金腰帶之稱。線路全長316.271公里，設計行車時速為250公里，設有11個車站，途徑徐州、宿遷、淮安和鹽城四個地級市和多個縣區(qū)。

　　中鐵十一局徐宿淮鹽鐵路五標現(xiàn)場負責人趙躍軍介紹，去年9月12日，徐宿淮鹽鐵路同時從泗陽向徐州、鹽城雙向鋪設鐵路，截至目前，已累計完成正線鋪軌524.84公里，占雙向正線619.35公里的84.74%，剩余鋪軌94.55公里。長軌鋪設后還需進行大機搗固、焊軌及應力放散鎖定、線路精調等工序，以保證列車高速行駛時的安全性、平穩(wěn)性和旅客乘車的舒適度。

　　中鐵十一局徐宿淮鹽鐵路五標項目經(jīng)理張繼軍說，預計今年4月底徐宿淮鹽鐵路全線長軌鋪設完成;7月26日進行靜態(tài)驗收;9月3日開始聯(lián)調聯(lián)試;12月28日具備全線開通條件。該線建成通車后，徐州到鹽城只需大約1個半小時，比公路運輸快3個多小時。同時，徐宿淮鹽鐵路還將與京滬鐵路、鹽通鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路相連，與連淮揚鎮(zhèn)鐵路形成徐宿淮揚鎮(zhèn)鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬鐵路通道，這些通道的形成具有京滬鐵路第二通道的重要功能。作為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道，宿遷、淮安、鹽城、揚州的居民通過這條鐵路可以直接北上南下，直達京滬，更加便捷地走向全國東西南北。

　　(交匯點記者 梅劍飛 唐澄)