本報訊（記者 王世寧 王俊 通訊員 左佳敏）日前，安徽首條長江隧道——蕪湖城南過江隧道左線“皖江復(fù)興號”盾構(gòu)機完成第1445環(huán)掘進，成功穿越全線風(fēng)險等級最高的斷裂帶。

蕪湖城南過江隧道雙線盾構(gòu)機先后穿越數(shù)10種地層和斷裂帶，隧道地層堪稱“地質(zhì)博物館”。施工過程中，斷裂帶巖體對地層干擾力強、掘進影響面積大，稍有不慎就會造成江底冒漿、掌子面失穩(wěn)坍塌、盾構(gòu)機前艙渣土堆積滯排、刀具卡死等重大風(fēng)險，是隧道施工的最大風(fēng)險地段。

為此，中鐵十四局項目團隊精準研判、完善方案、優(yōu)化參數(shù)，對斷裂帶施工進行風(fēng)險源辨識并制定針對性應(yīng)急措施，控制同步注漿和二次注漿量，確保掘進安全穩(wěn)定。盾構(gòu)機穿越斷裂帶期間，還應(yīng)用可伸縮刀盤、滾刀旋轉(zhuǎn)檢測、可伸縮調(diào)節(jié)邊緣刀等多項關(guān)鍵技術(shù)，進一步提高刀盤對江底環(huán)境的適應(yīng)性和主動性。據(jù)統(tǒng)計，雙線盾構(gòu)機穿越斷裂帶及影響區(qū)用時80天，其中停機檢修維保耗時40天，帶壓進倉210倉，更換盾構(gòu)刀具110把。

目前，蕪湖城南過江隧道雙線累計掘進6666米，完成總長度的約84.1%，先后成功穿越170米的斷裂帶及影響區(qū)，突破整條隧道最大施工風(fēng)險地段。雙線盾構(gòu)機正加速向前掘進，力爭在今年11月30日前實現(xiàn)全面貫通。