路橋區(qū)隸屬臺州市，位于浙江沿海中部，中國黃金海岸中段。全區(qū)背山面海，丘陵與平原相間，河道縱橫，水網(wǎng)密布，島嶼星羅棋布，淺海灘涂寬廣。

　　近年來，為提倡全民健身與綠色出行的生活方式，同時解決全體市民“最后一公里”的交通問題，路橋公共自行車系統(tǒng)自2013年9月22日首期建成投運以來，逐年根據(jù)實際運行情況及市民切身需要進(jìn)行不斷完善。站點布置以住宅區(qū)、企事業(yè)單位、學(xué)校、公園廣場、市場周邊為主，東至路澤太一級公路，西至財富大道，南至路院路—迎賓大道，北至北環(huán)線，服務(wù)面積達(dá)39平方公里。至2016年9月，全區(qū)公共自行車系統(tǒng)框架已基本形成，共建成并投運站點173個，投放公共自行車5200輛，公共自行車站點密度達(dá)到每平方公里4.4個，公交站點300米范圍內(nèi)實現(xiàn)了公共自行車全覆蓋。

　　24小時服務(wù) 網(wǎng)點實現(xiàn)通借通還

　　路橋公共自行車系統(tǒng)面向廣大市民服務(wù)，采取智能與人工相結(jié)合的方式，實現(xiàn)網(wǎng)點之間通借通還。為督促市民及時還車，提高車輛使用效率，公共自行車使用實行限時免費、階梯收費，市民租借公共自行車2小時之內(nèi)免費騎行，超出時間按1元/小時收取違約金，單日違約金上限為10元。

　　基于后臺自動監(jiān)控系統(tǒng)平臺，針對公共自行車使用時間集中，“潮汐現(xiàn)象”明顯等問題，自行車公司根據(jù)每個站點的用車規(guī)律，考慮高峰及非高峰時段，做到重點保障兼顧一般，合理調(diào)度站點車輛配額。同時開通24小時服務(wù)熱線，市民遇任何問題均可隨時撥打熱線咨詢。如電話不能解決的，工作人員白天會在25分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，晚上在35分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行妥善處理。

　　專業(yè)性運營 使用頻率穩(wěn)步上升

　　路橋公共自行車管理采用委托運營模式，即政府提出系統(tǒng)運營服務(wù)的要求，然后采取招標(biāo)的方式選擇專業(yè)公司提供設(shè)備定制、施工建設(shè)以及運維管理一條龍服務(wù)，政府主要負(fù)責(zé)投資、監(jiān)督與管控。運營費用結(jié)合專業(yè)公司服務(wù)質(zhì)量，按“運營費用=單個鎖車器綜合運營費用×投運鎖車器數(shù)量×投運時間×服務(wù)得分結(jié)算”，這一模式相對政府直接運營有效降低了運營成本、提高了專業(yè)性。自投運以來，路橋公共自行車運行穩(wěn)定，總體情況良好，且使用率呈穩(wěn)步上升趨勢。目前各類租車卡保有量已達(dá)3.43萬張，現(xiàn)日最高租車輛為1.6萬輛次，平均每日可解決1.3萬余人次的短途交通問題。這些數(shù)據(jù)表明公共自行車已開始融入路橋市民日常生活，正逐步成為其主要的出行方式。

　　為合理利用資源，避免因引入名目繁多的商業(yè)廣告破壞公益形象，路橋區(qū)將自行車車身、亭棚、租車卡面的廣告資源進(jìn)行整合，并通過公開招募的形式與當(dāng)?shù)芈窐蜣r(nóng)村合作銀行達(dá)成合作。其中自行車車身廣告農(nóng)村合作銀行以車輛捐贈形式置換，亭棚、租車卡按實際支付，每年約有20萬元的廣告收入，可在一定程度上為區(qū)財政“減負(fù)”。

　　便民化推廣 騎行成為一種樂趣

　　路橋公共自行車現(xiàn)設(shè)有兩處辦卡點，為方便市民，辦卡點雙休日正常運營。2015年5月路橋公共自行車推出“公自一卡通”，即公交卡和公共自行車卡兩卡合一，2016年5月，又推出“臺州交通卡”，實現(xiàn)了臺州市內(nèi)公共自行車卡及公交卡合一。

　　為使公共自行車站點布局更加科學(xué)、合理，方便更多市民出行，路橋公共自行車站點建設(shè)在召集相關(guān)部門、鎮(zhèn)街道負(fù)責(zé)人和社區(qū)代表進(jìn)行選址論證的基礎(chǔ)上，通過多渠道宣傳，面向全體市民公開征詢意見。市民可以通過撥打服務(wù)熱線、發(fā)郵件、網(wǎng)上留言等方式提出自己對站點建設(shè)布局的意見和建議，公共自行車公司將根據(jù)市民反饋及實地考察，進(jìn)行站點調(diào)整。

　　與此同時，路橋還同步推進(jìn)城區(qū)自行車慢行系統(tǒng)，為市民創(chuàng)造良好的騎行環(huán)境。通過劃出專門的車道、“人非共板”改造等形式建成自行車道，目前南官大道、騰達(dá)路、路橋大道、商海街、新安街五條建成區(qū)主線已貫通，城區(qū)內(nèi)自行車專用道長度超過34公里，大大降低了自行車在馬路上騎行的危險性，保障了自行車的路權(quán)。此外，1700多米的環(huán)中央山綠道建成后，市民又多了一個騎行休閑的好去處。綠道環(huán)山而建，在每個入口都設(shè)置了公共自行車網(wǎng)點，方便市民騎行。為了不讓騎行者感到吃力，路橋?qū)⒙访嫫露瓤刂圃诹?%以下，在慢騎的同時盡覽沿途美景，搭建起市民體驗慢生活的平臺。除了白天騎行，環(huán)中央山綠道也很適合夜騎，綠道兩旁會安裝音響設(shè)備、路燈照明，晚上市民可以聽著音樂、安靜騎行。