原標(biāo)題：杭州“超級(jí)街區(qū)”數(shù)字化治堵

　　2.3平方公里內(nèi)，集聚網(wǎng)易、阿里巴巴、華為等4000多家企業(yè)，以及9.1萬名員工——這就是畝均稅收達(dá)620萬元的杭州高新區(qū)(濱江)互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)。由于超高經(jīng)濟(jì)密度，小鎮(zhèn)也被創(chuàng)客們稱為“超級(jí)街區(qū)”。

　　“超級(jí)街區(qū)”的交通壓力不一般。在工作日的早晚高峰時(shí)段，每小時(shí)車流量達(dá)1.5萬輛；2.3平方公里內(nèi)，有69個(gè)園區(qū)出入口，車子“出不來”“進(jìn)不去”的窘境日復(fù)一日。

　　網(wǎng)易研究院院長汪源最近見證了一個(gè)新變化。每天一到早晚高峰，網(wǎng)易園區(qū)二期往北30米，在濱安路與網(wǎng)商路交會(huì)處的紅綠燈桿上，單向通行的電子指示牌就會(huì)自動(dòng)亮起。這時(shí)，原本雙向通行的車流，變成了單向通行，車流變得有序，行車速度也快了起來。

　　抬頭見車道，背后其實(shí)是一場(chǎng)數(shù)字化治堵。去年11月底，濱江通過對(duì)有限道路資源的挖掘、重塑，以數(shù)字化改革撬動(dòng)“超級(jí)街區(qū)”交通治理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，早晚高峰擁堵指數(shù)下降11%以上。濱江數(shù)字化改革專班負(fù)責(zé)人周皓說：“雙向車道變單向通行，看起來簡簡單單，卻是一次集成創(chuàng)新的數(shù)字化改革?！?/p>

　　到底集成了哪些數(shù)字化改革手段?日前，融媒體欄目“改革體驗(yàn)官”走進(jìn)“超級(jí)街區(qū)”，記者邀請(qǐng)濱江交警大隊(duì)副大隊(duì)長馬紹旺，跟隨改革體驗(yàn)官汪源重走日常上班路線，感受早高峰交通狀況，還原這場(chǎng)數(shù)字化改革體現(xiàn)的數(shù)字化技術(shù)、數(shù)字化思維、數(shù)字化認(rèn)知。

　　“我每天上班要從濱安路右拐進(jìn)入網(wǎng)商路。”當(dāng)汪源駕駛車輛準(zhǔn)備拐彎時(shí)說，以前這個(gè)路口，早晚高峰總要堵上20多分鐘才能通行，現(xiàn)在好多了，有時(shí)一個(gè)紅綠燈就能通過。說話間隙，汪源駕駛車輛進(jìn)入了網(wǎng)易園區(qū)二期。

　　“互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)擁堵的緩解，就得益于數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用。”馬紹旺介紹，前期，濱江通過立體掃描，感知車流變化，并計(jì)算了車流的動(dòng)線，發(fā)現(xiàn)小鎮(zhèn)內(nèi)交通高峰更高、小路比大路更堵的特點(diǎn)。因此，在出入口眾多的網(wǎng)商路、江淑路等道路，濱江根據(jù)早晚高峰流向特點(diǎn)，施行不同方向的單向通行，并讓數(shù)據(jù)跑路觸發(fā)調(diào)節(jié)指令，實(shí)現(xiàn)車道在線可變，強(qiáng)化以數(shù)感知、循數(shù)決策的閉環(huán)管理，推動(dòng)這項(xiàng)數(shù)字化改革盡快取得突破性進(jìn)展。

　　重構(gòu)園區(qū)管理的邊界，也是數(shù)字化思維的一個(gè)體現(xiàn)。在網(wǎng)易二期東門門口，汪源看到保安在路邊引導(dǎo)車輛進(jìn)入園區(qū)；不遠(yuǎn)處，西可科技園的道閘，退入了園區(qū)20米，增加了蓄車空間。平常與計(jì)算機(jī)打交道的汪源評(píng)價(jià)：“這小小的變化，看上去是保安職責(zé)、園區(qū)范圍的變化，其實(shí)就是數(shù)字化思維的體現(xiàn)。因?yàn)檫@些舉措提升了道路的蓄車能力，像加了緩存的計(jì)算機(jī)一樣，跑得更快。”

　　數(shù)字化認(rèn)知還體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)治堵的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。數(shù)字化改革專班通過發(fā)放9萬份調(diào)查問卷，把園區(qū)、企業(yè)和員工的資源和需求變成數(shù)據(jù)，經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析，從供給側(cè)和需求側(cè)進(jìn)行改革。比如，針對(duì)小鎮(zhèn)有4000多名員工住在同一小區(qū)的特點(diǎn)，開通從小區(qū)直達(dá)園區(qū)的定制公交；鼓勵(lì)園區(qū)實(shí)行共享車位、錯(cuò)峰上下班；在部分園區(qū)試行網(wǎng)約車進(jìn)園區(qū)停靠，將路面還給交通……這些數(shù)字化認(rèn)知催生的治理手段，都在推動(dòng)交通治理方式的整體性變革。

　　早晚高峰擁堵指數(shù)下降11%只是一個(gè)開始?！皵?shù)字化改革是一個(gè)長期的螺旋式迭代過程?！瘪R紹旺介紹，目前，濱江正利用互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)數(shù)字治堵形成的經(jīng)驗(yàn)，推廣可變車道、共享車位、道閘退入園區(qū)等舉措，提升符合美麗杭州要求的交通環(huán)境，爭取把數(shù)字化、一體化、現(xiàn)代化貫穿到區(qū)域交通治理的全過程。

　　互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)數(shù)字治堵的“數(shù)”，體現(xiàn)的不僅是數(shù)字化技術(shù)，還有數(shù)字化思維。比如，發(fā)放9萬份調(diào)查問卷是典型的大數(shù)據(jù)分析手段。

　　全面推進(jìn)數(shù)字化改革，浙江需要統(tǒng)籌運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)、數(shù)字化思維、數(shù)字化認(rèn)知。當(dāng)前的重點(diǎn)任務(wù)是加快構(gòu)建“1+5+2”工作體系，我們既要注重?cái)?shù)字化技術(shù)的迭代升級(jí)，也要注重涵養(yǎng)數(shù)字思維、數(shù)字認(rèn)知、數(shù)字文化，注重理念、方法、手段、機(jī)制創(chuàng)新，提升通過數(shù)字化解決問題的“軟實(shí)力”，使治理體系和治理能力現(xiàn)代化程度顯著提升。(張留)