4月29日凌晨，在浙江杭溫鐵路二期項目跨杭黃鐵路特大橋施工現(xiàn)場，跨度長120米、重量超過7000噸的T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁在杭黃高鐵上方“轉(zhuǎn)身”53.4度后，與兩側(cè)橋墩實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，這標(biāo)志著杭溫鐵路全線首座跨高鐵連續(xù)梁轉(zhuǎn)體工程順利完成。

　　杭溫鐵路是一條連接浙江南北的“詩畫走廊”，線路全長260公里，設(shè)計時速350公里/時。該工程建設(shè)分為兩期：一期為金華義烏至溫州段，二期為杭州至義烏段。

　　杭溫鐵路二期項目是浙江省首條獨(dú)資建設(shè)的高鐵項目，由浙江交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，上海鐵路局杭溫工程建設(shè)指揮部代建，中鐵上海工程局承建。當(dāng)前，項目正處于實體工程大干階段，計劃于2024年6月建成。

　　此次完成轉(zhuǎn)體施工的跨杭黃鐵路特大橋，是杭溫鐵路二期項目的控制性工程，全長4149.55米，其中轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨度長達(dá)120米。

　　由于需要跨越的杭黃高鐵為運(yùn)營鐵路，白天有高鐵列車經(jīng)過，施工方只能利用夜間進(jìn)行作業(yè)。同時，因梁體在轉(zhuǎn)體過程中與杭黃高鐵及相關(guān)附屬設(shè)備的距離較近，施工安全和精度要求都比較高，且存在著大噸位橋轉(zhuǎn)體施工難度大等問題。為確保施工進(jìn)度及既有線運(yùn)行安全，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司、浙江交通集團(tuán)、中鐵上海工程局共同成立了專項工作組，多次組織專家召開轉(zhuǎn)體方案論證會議，不斷優(yōu)化施工方案，加大現(xiàn)場施工管控，通過對轉(zhuǎn)速、應(yīng)力、風(fēng)速、溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行全程實時監(jiān)測，克服了小曲線、大坡度的影響，實現(xiàn)了中心控制零誤差，有力地保證了此次轉(zhuǎn)體施工正點開通。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，該項目將推進(jìn)澆筑段的施工作業(yè)，力爭6月底之前完成澆筑。

　　同時，為了克服疫情影響，保障轉(zhuǎn)體施工安全高效進(jìn)行，該項目實行了現(xiàn)場封閉式管理，對施工人員的行動軌跡實現(xiàn)全覆蓋篩查，核酸動態(tài)檢測率達(dá)100%，以保持“零疫情”狀態(tài)。

　　據(jù)了解，杭溫鐵路建成后，將更加緊密串聯(lián)起杭州、義烏、溫州三大都市圈，形成從長三角核心區(qū)域輻射浙江東南地區(qū)的骨干城際軌道交通線。杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源將串聯(lián)成線，沿線臺州仙居與金華磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)、打造浙江省“1小時交通圈”、促進(jìn)長三角城市群聯(lián)動發(fā)展等具有重要意義。