浙江在線3月27日訊(記者 萬笑影 陸斯超 翁云騫)“父教育而母實業(yè)”，這是我國近代著名企業(yè)家、教育家張謇的觀點，也被普遍認為是當代“產教融合”基本路徑的發(fā)軔。

　　如今，隨著傳統(tǒng)產業(yè)的轉型升級，產教關系作為統(tǒng)籌經濟與教育協(xié)同發(fā)展中的一大關鍵問題，受到越來越多的關注。從產教結合到校企合作，再到產教融合，歸根到底都是為了建立高校與社會需求之間的聯(lián)結，助推區(qū)域經濟發(fā)展。近日，浙江省公布了22所2022年省級重點支持現(xiàn)代產業(yè)學院，加上首批21所，目前共有43所。

　　什么是現(xiàn)代產業(yè)學院?有哪些特點，如何創(chuàng)新培養(yǎng)機制?培養(yǎng)怎樣的人才?……近日，記者前往杭州、寧波、溫州等地的多家現(xiàn)代產業(yè)學院調研，從中窺探未來產業(yè)工人的“模樣”。

　　校門對廠門

　　教學和產業(yè)靠得更近

　　就讀寧波工程學院杭州灣汽車學院前，劉杰沒想過自己竟然可以離夢想這么近。吉利、大眾、萬都、中汽研……從教學樓望出去，寧波前灣新區(qū)現(xiàn)代化的汽車工廠和創(chuàng)新研發(fā)平臺一覽無余。作為一名汽車發(fā)燒友，畢業(yè)后入職知名車企，一直是他的夢想。

　　從空中俯瞰，杭州灣汽車學院位于國際汽車產業(yè)城的中心位置。“作為全省汽車產業(yè)布局的核心區(qū)域，新區(qū)已形成千億級汽車產業(yè)資源。汽車學院因汽車產業(yè)而生，在培養(yǎng)現(xiàn)代汽車工程技術人才方面，具有天然優(yōu)勢?！焙贾轂称噷W院院長陳曉平告訴記者，自2014年實行校園、產業(yè)園、研發(fā)園“三園融合”人才培養(yǎng)路徑以來，已有3800余名本科生從這里畢業(yè)，其中三分之二留在寧波就業(yè)，這中間有三分之一入職了新區(qū)的各家企業(yè)、研究所等，超八成和汽車產業(yè)對口。

　　從空間到制度，“校門對廠門”也從物理連接突破為化學反應。陳曉平介紹，學校與寧波杭州灣新區(qū)管委會、寧波市教育局、吉利集團、上汽大眾共同組建了辦學理事會。“目前，企業(yè)師資占專任教師的40%，企業(yè)導師擔任畢業(yè)論文(設計)導師占45%。此外，校企還共建包括省級產教融合基地在內的實習實訓基地31家?！标悤云秸f，這也是產業(yè)學院師資隊伍最大的特點和優(yōu)勢。

　　除了從研究所、企業(yè)聘請了70多位工程師兼職教師，并安排骨干教師掛職工程師，杭州灣汽車產業(yè)學院產教“資源庫”還串聯(lián)起全省30余家知名車企，幫學生提前實現(xiàn)“訂單式就業(yè)”。零部件大廠萬都汽車就為學院打造了個性化畢業(yè)生合作培養(yǎng)機制，由資深工程師擔任實習導師，一批來自研發(fā)一線的創(chuàng)新項目成為本科生畢業(yè)設計選題，低年級學生也有大量機會接觸企業(yè)。

　　當然，“三園融合”只是多種辦學模式當中的一種。按照《浙江省現(xiàn)代產業(yè)學院建設總體方案》，鼓勵探索“校企聯(lián)合”“校園聯(lián)合”“校所聯(lián)合”“校地聯(lián)合”等多種合作辦學模式，打造集產學研創(chuàng)用于一體的開放共享協(xié)同育人平臺。

　　最近，浙工大數(shù)字化制造現(xiàn)代產業(yè)學院將一條智能制造葉片生產線引入課堂?！芭c企業(yè)不同的是，我們生產線設置了軌道，各個設備可以自由組合。”院長姚建華告訴記者，經過不同組合，將會生產出不同的葉片，以此鼓勵學生們打破固定生產線的限制，更加自由地嘗試創(chuàng)新葉片制造工藝過程。他認為，這種高素質創(chuàng)新型、復合型、應用型人才，是高端制造業(yè)企業(yè)最需要的，也是現(xiàn)代化產業(yè)學院培養(yǎng)的重點。

　　有關專家認為，在創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、專業(yè)建設質量提升、校企合作課程開發(fā)、實習實訓基地打造、高水平教師隊伍建設、產學研服務平臺搭建等方面，現(xiàn)代產業(yè)學院較之以往都有了全新突破。

　　校企合作編寫教材、更新教學內容已成常態(tài)。浙江農林大學現(xiàn)代糧食產業(yè)學院有一門課程，名為《儲糧新應用技術》，內容之一是氮氣氣調在大米儲藏中的應用。最初糧庫用的是編織袋包裝儲藏，輪換周期只有兩個月左右。對此，省糧食集團有限公司與學校共同研究，對50斤大米采用氣膜包裝，最后輪換周期達到6個月。如今，這一應用已被引入課堂，與小包裝實驗包裝的大米進行對比講解，使課堂變得更生動、更貼近產業(yè)。

　　值得一提的是，正因為現(xiàn)代產業(yè)學院讓產業(yè)和教育靠得越來越近，不少學院除了學歷教育，還推出非學歷教育，助力不斷提升高技能人才的實踐能力和水平。比如浙江工商大學跨境電商學院跨境電商微專業(yè)學制一年，課程集中安排在周日及寒暑假時期，給完成學分修讀任務的學生授予相應證書。

　　學堂通車間 與區(qū)域發(fā)展同頻共振

　　建設重點支持現(xiàn)代產業(yè)學院，目的是什么？

　　2020年7月，教育部、工信部印發(fā)的《現(xiàn)代產業(yè)學院建設指南(試行)》中就有答案——“以區(qū)域產業(yè)發(fā)展急需為牽引，面向行業(yè)特色鮮明、與產業(yè)聯(lián)系緊密的高校，重點是應用型高校，建設一批現(xiàn)代產業(yè)學院?！睆闹胁浑y看出，助力區(qū)域產業(yè)發(fā)展是關鍵。

　　這一點，從43所學院的名稱就可窺見一斑?，F(xiàn)代生物產業(yè)學院、紡織新材料現(xiàn)代產業(yè)學院、機器人產業(yè)學院、集成電路產業(yè)學院、大宗商品現(xiàn)代物流學院……數(shù)字經濟、生命健康、新材料和“八大萬億”產業(yè)等戰(zhàn)略性新興產業(yè)是浙江發(fā)展的重點，也是急需高素質產業(yè)人才的重點領域。

　　比如溫州大學浙南數(shù)字經濟產業(yè)學院，除了立足溫州本地簽約和建立多家實習機構、在各個專業(yè)開設《IT企業(yè)認知實踐》課程讓學生提前與企業(yè)溝通交流外，該學院還承接溫州市科學技術協(xié)會“科創(chuàng)中國”溫州試點城市運維服務，目前已累計實現(xiàn)12項研究成果產業(yè)化，有效帶動當?shù)財?shù)字經濟產業(yè)發(fā)展。此外，學校還為溫州各企事業(yè)單位開展技術服務及推廣近50項，服務合同金額累計2000余萬元。

　　進一步觀察我們還能發(fā)現(xiàn)，雖然大多數(shù)現(xiàn)代產業(yè)學院并不帶有明顯的“市域標簽”，但從全局謀劃一域、以一域服務全局的思路卻是異曲同工。

　　分別依托臺州研究院、新昌研究院、嵊州市浙江工業(yè)大學創(chuàng)新研究院、余杭智能制造研究院、湖州物流研究院，浙工大數(shù)字化制造現(xiàn)代產業(yè)學院建了5個分院。它們主攻的汽車零部件、軸承、減速器、高端裝備和物流裝備方向，不僅是浙江重點發(fā)展產業(yè)，也分別是相應區(qū)域的特色產業(yè)。

　　“就像在區(qū)域產業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)間建了一個專屬‘通道’?！币ㄈA介紹，各個分院可以及時收集各地方產業(yè)集群中企業(yè)的技術難題。其中，個性化的難題成為本科生的項目創(chuàng)新實踐課題，共性問題和前沿問題則分別給予專業(yè)型碩士和博士作為論文項目。“這樣培養(yǎng)出來的產業(yè)人才，具備一定解決問題能力、自主學習能力、創(chuàng)新思維能力，也是最受企業(yè)歡迎的。”

　　講臺對準舞臺，現(xiàn)代產業(yè)學院不斷適應時代變化做好迭代升級。今年，寧波工程學院杭州灣汽車學院啟動了大規(guī)模的專業(yè)課程調整，其中最顯著的就是增加了智能網聯(lián)汽車領域的相關教學內容，比如環(huán)境感知技術、高精度地圖和定位技術、人機交互技術等。

　　“隨著數(shù)字經濟加速融入，智能網聯(lián)汽車正處于技術快速演進、產業(yè)加速布局關鍵時期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革?！痹洪L陳曉平認為，只有在一個與時代同頻共振、與社會脈搏緊密相連的前沿背景下去學習知識、把握知識，才能最終成長為社會最需要的人才。

　　創(chuàng)新到智造 為企業(yè)注入發(fā)展動力

　　“現(xiàn)代產業(yè)學院的學生不僅實踐能力強，可以直接頂崗，為接續(xù)工作節(jié)省很多時間，而且還具備一定的科研能力，成為助力企業(yè)創(chuàng)新提升的新生力量?！焙贾萜啓C股份有限公司總經理葉鐘說。

　　去年，一輛由浙工大數(shù)字化制造現(xiàn)代產業(yè)學院老師、學生與公司工程師共同研發(fā)的激光修復“移動急救車”，又一次有力地助推了杭汽輪的轉型升級。作為高端裝備制造企業(yè)，杭汽輪這幾年一直積極推進向服務型智造轉型，從產品制造向產品全生命周期服務業(yè)態(tài)轉變，而浙工大的激光制造和修復技術，大力支撐了杭汽輪的轉型。

　　“轉子是汽輪機的‘心臟’，運行過程中一旦出現(xiàn)問題，就會造成整個裝置停產，停產時間越長，造成的經濟損失就越大。而在嘗試將激光修復技術應用在汽輪機轉子修復上時，如何讓修復的轉子軸頸材質物理性能與原材料保持一致，成為‘攔路虎’?！比~鐘介紹，在破解這一關鍵技術過程中，數(shù)字化制造現(xiàn)代產業(yè)學院學生扎實的理論功底、實踐能力，以及較強的創(chuàng)新能力，都發(fā)揮了重要作用?！叭缃?，研發(fā)成功的激光修復‘移動急救車’，不但可以靈活、及時對汽輪機轉子進行快速修復，還能大幅縮短修復時間?！?/p>

　　據悉，杭汽輪與浙工大共同研發(fā)的激光制造與修復技術，在大幅提升汽輪機使用壽命的同時，也大大降低了成本。據估算，每年產生的直接經濟效益可達數(shù)千萬元，間接經濟效益可達數(shù)億元。

　　德國教育家斯普朗格說，教育的最終目的不是傳授已有的東西，而是要把人的創(chuàng)造力量誘導出來，將生命感、價值感喚醒。

　　作為用人主體，企業(yè)對這種力量的需求最為敏感。記者在這次調研中發(fā)現(xiàn)，大部分企業(yè)在描述所需人才特征時，除了提及良好的職業(yè)素養(yǎng)，均強調了一個關鍵詞：勇于開拓創(chuàng)新。

　　在寧波，杭州灣汽車學院畢業(yè)生成為不少車企的“香餑餑”，緣由正在于此。

　　據悉，截至目前，該學院已獲汽車技術類授權發(fā)明專利120多項，30多項專利技術和科研成果實現(xiàn)了轉化，不但為企業(yè)新增產值高達4.8億元，也成為助推當?shù)仄嚠a業(yè)轉型升級的重要力量。

　　一項小小的技術改進，能給企業(yè)帶來多大的經濟效益?我們都知道，車輛座椅附件設有高度調節(jié)器，用以調節(jié)安全帶的高度。汽車學院團隊通過技術革新，研發(fā)出了一種無極高度調節(jié)器，得到了“隱形冠軍”企業(yè)慈溪亞路汽車零配件公司的認可。“目前，已有幾款產品開展了小批量生產，市場前景看好!”企業(yè)生產部負責人徐林森說。

　　師生們的努力可不僅僅是錦上添花，還有可能打破常規(guī)、引領創(chuàng)新。在極氪威睿展廳，一臺臺為新能源汽車打造的“三電”核心部件整齊排列。去年，該企業(yè)產值達到95.2億元。為進一步搶占市場先機，極氪威睿向杭州灣汽車學院拋出橄欖枝。

　　“電芯開發(fā)、電池安全設計涉及海量基礎性工作，不管是材料組分的微觀測試還是抗性原理的分析研判，都需要投入大量人力物力，依靠企業(yè)自身研發(fā)力量來做不現(xiàn)實?！逼髽I(yè)前瞻研發(fā)部負責人楊同歡介紹，通過與汽車學院團隊合作，他們得到了寶貴的第一手實驗參數(shù)，大大降低了前沿領域技術創(chuàng)新的風險成本，縮短了新產品的開發(fā)周期。

　　“創(chuàng)新產教合作模式，提升產業(yè)輻射能力。未來，汽車學院將努力打造區(qū)域汽車產業(yè)的新型智庫，搭建或共建技術創(chuàng)新和公共服務平臺，為國家汽車產業(yè)新一輪的創(chuàng)新發(fā)展賦能。”陳曉平說。