打樁現(xiàn)場。（王嘉彬 攝）

昨天上午，伴隨著“咚咚咚”的擊打聲，在杭州灣跨海鐵路大橋工程施工現(xiàn)場，全球最大打樁船“二航長青”號將一根長98.5米、重約94.2噸的鋼管樁緩緩植入杭州灣海床，完成“首秀”。

據(jù)了解，“二航長青”號的軟件和硬件，由中交二航局聯(lián)合清華大學(xué)等單位共同研制，耗時1年。

“它的‘大’在于兩點，一是樁架高，有150米；二是動力足，擁有我國自主研發(fā)的‘心臟’——主油缸，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基?！敝薪欢骄滞ㄌK嘉甬高鐵項目海上工段副工段長常斌說。其中，主油缸重量、直徑、長度均為全球第一，額定推力達5000噸，相當于可一次性舉起1000頭重5噸的非洲象。

從優(yōu)勢上看，“二航長青”號采用北斗定位系統(tǒng)，精度可達厘米級，堪稱“定海神器”；5.5米的吃水深度，能有效抵抗波浪，穩(wěn)定性更強，可以更好地應(yīng)對杭州灣更快的流速、更復(fù)雜的地質(zhì)層。

在現(xiàn)場看到，隨著施工人員在30米高的操控室里按下按鈕，打樁錘高高揚起、重重落下，2小時左右完成了鋼管樁植入作業(yè)。接下來的2個月，“二航長青”號將在杭州灣海床打下200根同類樁基。

隨著“二航長青”號的加入，杭州灣跨海鐵路大橋樁基施工開啟“加速度”?！鞍凑沼媱?，今年6月底前總計1512根樁全部完成‘入海’?！敝薪欢骄趾贾轂晨绾ｈF路大橋項目副經(jīng)理張偉說。

據(jù)悉，2022年底開建的世界級跨海工程——杭州灣跨海鐵路大橋，將于今年底前完成南航道橋主塔封頂。預(yù)計到2027年底，杭州灣寧波水域進入“雙橋時代”，區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善，沿線群眾出行更便利。