學生如進入學校必須要經過這個大小機動車出沒的批發(fā)市場內的馬路。晨報記者 卓? 攝

江淮晨報消息 每天2000多師生進出校園要通過批發(fā)市場破損內部道路，這是合肥市行知學校面臨的困境。8月31日，江淮晨報、江淮網記者從瑤海區(qū)住建局獲悉，長達2.1公里的鳳陽東路（東二環(huán)~郎溪路）工程計劃年內開工，將對接該校的北校門。

現(xiàn)狀：2000師生出入要穿越貨運車流

“孩子上學每天進入學校的這段路，真的很不好走。”近日，在合肥市行知學校（本部）就讀學生的家長反映，孩子上學的最后一段路，非常不好走。8月31日下午，記者發(fā)現(xiàn)進入學校的道路是水泥路面，靠西邊的半幅路面有多處破損嚴重。學校周邊為瑤海區(qū)老精工廠、衛(wèi)材廠等工業(yè)企業(yè)，還有部分城中村。道路兩側，大大小小的運送貨物的物流車也不少。

該校辦公室相關老師透露，校本部40個班級師生一共有2000多人。師生進出校園，主要依靠合肥恒通食品批發(fā)市場內部道路出行。

回應：內部道路無法納入建設計劃

那么，為何不對市場內部道路進行破除新建呢？對此，記者聯(lián)系了合肥市瑤海區(qū)住建局。該局建設科相關負責人透露，破除道路新建的話，預計施工期約為6個月，施工期間會影響周邊商戶經營，也影響師生出行。更為重要的一個原因是，批發(fā)市場的內部道路，不屬于市政道路，無法納入道路建設計劃。

該負責人稱，為解決學校師生的出行問題，目前瑤海區(qū)住建局已將行知學校北側鳳陽東路、牌坊路、二十埠河防洪通道納入建設計劃，并且還和瑤海區(qū)教體局、行知學校積極對接，擬在鳳陽東路上新打開行知學校北門，解決師生出行。

目前，二十埠河防洪通道建設已基本完成，牌坊路（鳳陽東路-臨泉東路）已開工建設，鳳陽東路（東二環(huán)~郎溪路）施工圖設計已完成，正在進行施工圖審查。此外，還需要一周時間勘察現(xiàn)場，核對周邊的拆遷完成情況，近期可組織施工招標。

計劃：鳳陽東路將打通至郎溪路

鳳陽東路東延之后，具體該怎么走？相關負責人介紹，整個鳳陽東路（東二環(huán)~郎溪路）工程規(guī)劃道路紅線和實施寬度均為24米，全長2.1公里，設計速度每小時40公里。相關人士稱，改造段兩側的法國梧桐樹不少而且樹齡較大，多數(shù)將予以保留，留住城市記憶。在新建段，將會同步建設一座跨二十埠河橋。

對于師生們關注的開工時間，相關人士表示，一切順利的話，年內將動工建設，預計工期需要12個月左右。建成后鳳陽東路就可以把一環(huán)路與郎溪路連接起來，還能對接上銅陵路高架，可極大地緩解東北城區(qū)的交通壓力，方便市民的出行。晨報首席記者 方佳偉