據(jù)江淮晨報(bào)報(bào)道，金寨路暢通工程已有初步成果；老淮南線(xiàn)有軌電車(chē)建試驗(yàn)段；十八公里鐵路專(zhuān)用線(xiàn)噪音擾民有望解決；市內(nèi)交通更傾向“環(huán)線(xiàn)+放射狀”路網(wǎng)……10月14日下午，合肥市規(guī)劃局相關(guān)人士在接聽(tīng)12345市長(zhǎng)熱線(xiàn)時(shí)，針對(duì)市民關(guān)心的幾大建設(shè)項(xiàng)目給予了回應(yīng)。

　　金寨路暢通工程暫無(wú)開(kāi)工條件

作為合肥市首條建成的高架，金寨路高架在一定程度上減輕了交通壓力。不過(guò)，隨著私家車(chē)數(shù)量劇增等諸多因素，在交通高峰時(shí)段，金寨路起始點(diǎn)堵車(chē)已經(jīng)成為常態(tài)，尤其是明珠廣場(chǎng)一帶。

目前，銅陵路高架北延工程正在建設(shè)當(dāng)中，而裕溪路高架東延(鐘油坊路~橋頭集路)、阜陽(yáng)北路高架北延(東方大道~北外環(huán)高速)都已經(jīng)公示了初步規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，開(kāi)工日期也愈來(lái)愈近。不知為何，提了多年的金寨路高架南延卻始終沒(méi)有動(dòng)靜？

對(duì)此，合肥市規(guī)劃局交通處相關(guān)人士透露，作為合肥市西南組團(tuán)當(dāng)中的重要道路，金寨路高架的確有南延的計(jì)劃，需要實(shí)施暢通工程。而規(guī)劃部門(mén)前期已經(jīng)啟動(dòng)了方案研究工作，并且形成了初步成果。金寨路暢通工程除了涉及道路改造之外，還涉及排水改造、與軌道交通線(xiàn)路的銜接等等。

該人士表示，金寨路暢通工程一旦開(kāi)工，肯定會(huì)對(duì)該片區(qū)交通帶來(lái)影響。必須要有一條替代性的道路，但目前宿松路南延并未全部打通、3號(hào)線(xiàn)翡翠路正在施工，所以金寨路暢通工程暫時(shí)沒(méi)有條件實(shí)施。

　　老淮南線(xiàn)有軌電車(chē)或先建試驗(yàn)段

在北二環(huán)與鐘油坊之間，有一條鐵路，是合肥市最早的鐵道——老淮南線(xiàn)。曾經(jīng)，它是煤、鋼鐵的貨運(yùn)“主力”，隨著新鐵路不斷修建，老淮南線(xiàn)如今已經(jīng)逐漸被廢棄。規(guī)劃部門(mén)曾提出，要充分利用廢棄的老淮南鐵路的線(xiàn)位，建設(shè)現(xiàn)代有軌電車(chē)。

合肥市規(guī)劃局交通處相關(guān)人士介紹，目前，老淮南線(xiàn)有軌電車(chē)項(xiàng)目的方案研究已經(jīng)有了初步成果，方案除了建設(shè)有軌電車(chē)之外，還涉及沿線(xiàn)地塊開(kāi)發(fā)、景觀提升、交通優(yōu)化等方面。

至于該項(xiàng)目何時(shí)能開(kāi)工，相關(guān)人士表示，老淮南線(xiàn)有軌電車(chē)項(xiàng)目可以按照輕重緩急的原則來(lái)實(shí)施，目前規(guī)劃部門(mén)已提出建議，老淮南線(xiàn)有軌電車(chē)可以先在市區(qū)范圍內(nèi)，實(shí)施一段試驗(yàn)段工程，以緩解市民出行的交通壓力。

　　十八公里鐵路專(zhuān)用線(xiàn)

合肥北站至駱崗機(jī)場(chǎng)十八公里鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建于1958年，主要承擔(dān)合肥市西、北、南部工業(yè)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸任務(wù)，線(xiàn)路曾連接沿線(xiàn)27個(gè)大型廠(chǎng)礦企業(yè)，年運(yùn)量最高達(dá)300多萬(wàn)噸。

10月14日，合肥市發(fā)改委也在合肥市12345政府服務(wù)直通車(chē)上表示，合肥市地方鐵路十八公里專(zhuān)用線(xiàn)，專(zhuān)產(chǎn)權(quán)單位為合肥市地方鐵路投資建設(shè)有限公司。目前為沿線(xiàn)省機(jī)械化糧庫(kù)等單位提供鐵路貨運(yùn)服務(wù)。

因?yàn)闅v史的原因，十八公里專(zhuān)用線(xiàn)沿線(xiàn)未設(shè)置環(huán)保隔聲降噪措施，一定程度上對(duì)沿線(xiàn)市民生活帶來(lái)了影響。合肥市規(guī)劃局交通處相關(guān)人士稱(chēng)，規(guī)劃部門(mén)此前對(duì)利用十八公里專(zhuān)用線(xiàn)路進(jìn)行了有軌電車(chē)交通方案的研究，初步方案已經(jīng)成型。

合肥市發(fā)改委表示，待形成穩(wěn)定方案后，將上報(bào)合肥市政府審查。后續(xù)將按市政府工程建設(shè)計(jì)劃，適時(shí)組織建設(shè)。屆時(shí)，將徹底解決列車(chē)?guó)Q笛現(xiàn)象。

　　市內(nèi)交通更傾向“環(huán)線(xiàn)+放射狀”路網(wǎng)

2011年11月改造完成，全長(zhǎng)17.2公里的暢通一環(huán)改造完成，一環(huán)路實(shí)現(xiàn)全程無(wú)紅綠燈。而隨著城市規(guī)模的迅速擴(kuò)大、車(chē)流量不斷增加，現(xiàn)有一環(huán)、二環(huán)交通壓力也不斷增加，尤其在交通高峰期。

近年來(lái)，暢通二環(huán)已經(jīng)實(shí)施了多個(gè)節(jié)點(diǎn)的改造。但目前，二環(huán)路與宿松路、金寨路、合作化路等交口，交通擁堵嚴(yán)重。為此，有不少市民和人大代表都呼吁，合肥市應(yīng)規(guī)劃實(shí)施暢通“三環(huán)”。

對(duì)此，合肥市規(guī)劃局交通處相關(guān)人士稱(chēng)，從規(guī)劃部門(mén)的角度來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有規(guī)劃三環(huán)路的說(shuō)法，環(huán)線(xiàn)也并不是徹底解決交通擁堵的靈丹妙藥。因?yàn)榄h(huán)線(xiàn)都有出口，大量交通易在出入口發(fā)生堵塞。

合肥市未來(lái)市區(qū)道路的暢通，更傾向于一個(gè)“環(huán)線(xiàn)+放射狀”的路網(wǎng)體系。除了這樣的交通骨架之外，合肥市還將著力打通一批城市次干道和支路。只有這些城市路網(wǎng)的“毛細(xì)血管”暢通了，市民的出行才會(huì)更加便利。

晨報(bào)首席記者方佳偉