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新安晚報(bào) 安徽網(wǎng)(www.ahwang.cn)訊 今年1 月份，合肥軌道交通2 號(hào)線的一大難點(diǎn)——下穿五里墩立交橋區(qū)域的隧道順利完成施工，不過，隧道安全完工后還有不少后續(xù)工作。記者昨日從合肥城市軌道交通有限公司獲悉，近日，2 號(hào)線下穿五里墩立交橋工程的最終檢測及評估報(bào)告正式通過專家評審。

本報(bào)此前也曾報(bào)道過，在2 號(hào)線下穿五里墩立交橋期間，施工方就有嚴(yán)格的監(jiān)測體系。據(jù)了解，在2 號(hào)線青陽路站至西園路站區(qū)間，盾構(gòu)期間涉及五里墩立交橋7條匝道，影響樁基55 根。正常情況下，隧道下穿立交橋并不是難度多大，其它城市地鐵建設(shè)過程中都曾遇到，但考慮到五里墩立交橋建筑年代較早，近年又經(jīng)歷兩次大修，最近一次是2014 年的應(yīng)急搶修，因此風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增加了很多。也正因?yàn)槿绱?，施工單位在盾?gòu)機(jī)通過核心區(qū)域之后，依然在持續(xù)監(jiān)測。

事實(shí)上，第三方檢測單位在施工前就對五里墩立交橋的橋梁數(shù)據(jù)進(jìn)行了檢測。按照國家相關(guān)規(guī)定，在完工3~6 個(gè)月的施工穩(wěn)定期后，相關(guān)部門應(yīng)再次組織第三方檢測單位進(jìn)行檢測，并對前后數(shù)值進(jìn)行比對。

今年1 月，2 號(hào)線下穿五里墩立交橋隧道完成施工，合肥城市軌道交通有限公司在7 月份組織第三方檢測單位，在不同時(shí)間段，對不同的匝道以及梁體等進(jìn)行了全方位的檢測。主要包括橋梁的沉降、傾斜度、梁體變形情況等等，整個(gè)檢測大致用了一個(gè)月的時(shí)間，并對施工前后數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，看是否在國家允許的正常數(shù)值變化范圍內(nèi)。整個(gè)檢測報(bào)告在9 月中旬形成，于上月底通過專家評審，可作為下階段開展相關(guān)工作的依據(jù)。

新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)記者伍靜