寧波舟山港。

生產(chǎn)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至9月11日，寧波舟山港今年集裝箱吞吐量突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年提前23天完成。這是該港8月單月吞吐量首破400萬標(biāo)準(zhǔn)箱后，交出的又一份“提速答卷”。

從2021年12月中旬首破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，到2022年11月中旬、2023年10月底、2024年10月初接連提速，再到今年將“3000萬”節(jié)點(diǎn)提前至9月——寧波舟山港“過線”時(shí)間持續(xù)靠前，既折射港口能級(jí)躍升，更顯中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性。

通道建設(shè)持續(xù)加碼。今年，寧波舟山港推進(jìn)“一港、兩核、二十區(qū)”總體規(guī)劃，梅山、金塘、大榭、六橫等港區(qū)重大工程有序推進(jìn)，千萬箱級(jí)集裝箱泊位群、億噸級(jí)大宗散貨泊位群逐步成型。目前，集裝箱航線達(dá)308條，日均靠離泊船舶近300艘次，連通全球五大洲主要港口，港口連通性指數(shù)列全球第二。4月，“海鐵快線+海運(yùn)快航”雙快模式首發(fā)，貨物至歐洲較傳統(tǒng)方式縮短10余天；9月下旬，“中歐北極快航”將首航，18天可直達(dá)英國(guó)弗利克斯托港。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化激活動(dòng)能。梅山、甬舟等港區(qū)用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)“n-TOS+iECS”雙芯智慧大腦，支撐遠(yuǎn)控橋吊、無人集卡運(yùn)轉(zhuǎn)；智港通S-ECP讓超百臺(tái)龍門吊實(shí)現(xiàn)“云端”調(diào)度，智能配載系統(tǒng)縮短3000自然箱配船作業(yè)龍門吊移機(jī)時(shí)間上千分鐘；易港通“北斗+AI領(lǐng)航”降低外集卡偏航率10%以上，提升閘口效率7%。作為浙江海事局試點(diǎn)，港口推行“集裝箱海運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)降本”計(jì)劃與船舶靠泊預(yù)約制，還聯(lián)合航運(yùn)公司、口岸單位建立協(xié)同機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“船到即作業(yè)”“運(yùn)輸鏈條可控可調(diào)”。

腹地范圍不斷拓展。當(dāng)前，港口海鐵聯(lián)運(yùn)線路超110條，輻射全國(guó)16個(gè)省份68個(gè)地市，服務(wù)半徑延伸至西安、重慶、阿拉山口等內(nèi)陸地區(qū)。新能源汽車從重慶經(jīng)海鐵聯(lián)運(yùn)至港口出海僅需3天，較傳統(tǒng)方式節(jié)省近2周。港口現(xiàn)有39個(gè)內(nèi)陸無水港，“浙江e港通”覆蓋西安、合肥、重慶等24個(gè)站點(diǎn)，企業(yè)在“家門口”就能辦完出海手續(xù)，裝箱時(shí)間提前1天至2天，準(zhǔn)班出運(yùn)率超90%。

這座世界第一大港，正以更暢通道、更優(yōu)結(jié)構(gòu)、更廣腹地，書寫強(qiáng)港建設(shè)新篇章，傳遞中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)定信心。