近日，如皋港區(qū)碼頭迎來重要時刻，如皋市長江鎮(zhèn)中鐵山橋（南通）有限公司承制的獅子洋通道G5合同段首船鋼梁成功發(fā)運，標(biāo)志著該世界級跨海工程正式進(jìn)入橋址架設(shè)階段。

獅子洋通道為連接珠江東西兩岸的超大型跨海多層復(fù)合公路通道工程，是繼港珠澳大橋、深中通道后粵港澳大灣區(qū)的又一超體量工程。該項目位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，全長約35.1公里，是貫徹落實粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要，構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局的重要舉措。建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模、車道數(shù)量”五項世界第一。

中鐵山橋參建的獅子洋通道G5合同段共33座橋梁，主要結(jié)構(gòu)形式為鋼混組合梁和鋼箱梁，標(biāo)段總重量約8.22萬噸。制造過程中，中鐵山橋通過數(shù)智孿生平臺對焊接過程進(jìn)行深度集成，構(gòu)建動態(tài)工藝數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)BIM模型、鋼梁五級清單項目節(jié)編碼與一級焊縫編碼的精準(zhǔn)關(guān)聯(lián)。用戶只需在焊縫地圖中點擊目標(biāo)焊縫模型，即可實時調(diào)取焊接狀態(tài)、質(zhì)量追溯等全生命周期數(shù)據(jù)，最終達(dá)成一級焊縫的精細(xì)化管控、三維可視化監(jiān)控及全流程溯源管理。

獅子洋通道G5合同段面臨諸多挑戰(zhàn)：橋梁數(shù)量多、戰(zhàn)線長、點位分散；部分橋梁因位于交通流量區(qū)，受到運輸及吊裝限制，鋼箱梁需要橫向劃分成多塊制作；建模及圖紙轉(zhuǎn)換內(nèi)容繁瑣，現(xiàn)場架設(shè)又需對應(yīng)多家土建單位，溝通協(xié)調(diào)保供難度大。

為了解決上述難題，中鐵山橋創(chuàng)新采用數(shù)字化解決方案，通過建立模型庫、開發(fā)參數(shù)化模型系統(tǒng)、構(gòu)建平縱曲線模型，迅速完成建模及圖紙轉(zhuǎn)化。設(shè)計多種定制工裝提高制造精度，針對鋼箱梁劃分部位采用連續(xù)匹配方式和相應(yīng)工裝進(jìn)行精調(diào)定位。結(jié)合項目特殊要求，開展智能制造專題研究，利用信息化技術(shù)實現(xiàn)鋼梁智能制造新模式，全面提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。同時，制定了詳細(xì)的銜接流程和責(zé)任矩陣，確保各個環(huán)節(jié)無縫對接。