許斌彬稱，新開通地鐵的城市，一般來說每天的末班車會比較早。比如，無錫地鐵剛開通時的那幾個月，夜間21時就結(jié)束運營了。之后，隨著市民乘地鐵出行的習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，客流逐漸增多之后，末班車時間也會相應(yīng)進行調(diào)整。
運營初期7~8分鐘發(fā)一班車
從此前公布的信息來看，1號線全線共配備26列車，截止到目前已經(jīng)有22列車完成了生產(chǎn)制造，被運送到了珠江路車輛段。許斌彬透露，近期到段的列車正在開展各種調(diào)試工作，剩余的4列車將在今年11月份全部就位。
運營時，每天會使用多少列車來保障市民正常出行呢?對此，許斌彬介紹，根據(jù)此前的預(yù)測，1號線在開通試運營之后，每天會有兩個高峰時段，早高峰時間大約為7到9時，晚高峰時間大約為16到18時，根據(jù)季節(jié)不同，可能還有推遲和延長的情況。
許斌彬介紹，在試運營初期，初步考慮的是保證1號線左右兩線隧道內(nèi)，同時有14~15列車在運營。處于試運行時，列車的發(fā)車間隔是8分33秒，這個時間較為寬松，主要是考慮試運行時，司機的水平和列車之間，也是需要逐漸磨合。
而開通試運營之后，發(fā)車間隔時間大致會控制在7到8分鐘之間。另外，每列車到站之后，從停車開門，到乘客完成上下車，再關(guān)閉車門的時間，小站大約需要30秒，大站約40秒。
重大節(jié)假日或可延長服務(wù)時間
目前，合肥公交車不少在夜間22時發(fā)最后一班車，另外還有多條夜間線路。
從 8月19日起，英國倫敦地鐵維多利亞線和中央線將在每周的周五和周六通宵運行，在通宵時段(0:30-5:30)每小時發(fā)出6班列車。那么，合肥地鐵有沒有可能會有類似的安排呢?對此，許斌彬表示，這在合肥并不現(xiàn)實。與公交車、出租車等個體交通工具不同，地鐵是一個龐大的系統(tǒng)，在無相應(yīng)客流支撐的情況下，會造成公共資源的嚴重浪費。
這不僅有運營成本的考慮，另外也有維修保養(yǎng)時間的考慮。地鐵在對外服務(wù)停止后，需要對列車、軌道、通信、信號等各大系統(tǒng)進行維修保養(yǎng)。這是一項非常重要和復(fù)雜的工作，為了確保為市民提供安全高效的運營服務(wù)，作業(yè)時間需要得到充分的保障。
不過，許斌彬也表示，在重大節(jié)假日和市內(nèi)重要活動等特殊時期，合肥地鐵會考慮延長夜間運營服務(wù)時間或提前運營時間，以滿足市民臨時出行的需要。
