原標(biāo)題：《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃(2024—2035年)》發(fā)布

　　南京將步入“雙機(jī)場”時(shí)代

　　2月25日，南京召開新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布并解讀《南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃(2024—2035年)》。規(guī)劃明確提出，到2035年南京將依托國內(nèi)領(lǐng)先的國際航空樞紐、航運(yùn)物流中心、國際鐵路樞紐，全面建成鏈接全球、輻射全國、區(qū)域共享的海陸空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，成為要素集聚程度高、區(qū)域輻射能力強(qiáng)、具有全球影響力的國際性綜合交通樞紐城市。

　　南京都市圈內(nèi)將實(shí)現(xiàn)0.5—1小時(shí)“雙快”通勤

　　根據(jù)規(guī)劃，南京將聚焦4個(gè)總體目標(biāo)。要建成面向亞太、融入全球的雙循環(huán)戰(zhàn)略支點(diǎn)，到2035年，20小時(shí)航空連通蘇皖兩省95%以上的重要貿(mào)易國家和地區(qū)。要建成長江經(jīng)濟(jì)帶海江河、公鐵水轉(zhuǎn)運(yùn)中心，到2035年，樞紐運(yùn)轉(zhuǎn)效率顯著提升，貨物等待時(shí)間進(jìn)一步縮減，多式聯(lián)運(yùn)換裝不超過1小時(shí)。要建成以樞紐推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的創(chuàng)新融合中心，樞紐全流程智慧化應(yīng)用水平達(dá)100%。

　　除此之外，規(guī)劃還提到南京將建成長三角國際樞紐集群區(qū)域輻射中心。南京將與長三角核心城市建成“空地一體”出行網(wǎng)絡(luò)，都市圈內(nèi)實(shí)現(xiàn)0.5—1小時(shí)城際鐵路、高快速路“雙快”通勤，祿口機(jī)場空鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)1小時(shí)覆蓋南京都市圈，2小時(shí)基本覆蓋江蘇省和安徽省設(shè)區(qū)市。

　　近日，高淳區(qū)交通運(yùn)輸局在回復(fù)網(wǎng)友提問中表示，《關(guān)于加快寧宣鐵路、寧杭鐵路二通道建設(shè)工作的建議》已作為市人大會(huì)議建議提交，其中建議：協(xié)調(diào)省級(jí)提高寧宣鐵路項(xiàng)目在省市項(xiàng)目中的優(yōu)先層級(jí)，力爭在“十四五”內(nèi)開工建設(shè)。目前寧宣鐵路由省鐵路辦、南京市鐵路辦負(fù)責(zé)全線前期工作推進(jìn)。

　　上述回復(fù)也披露了寧宣高鐵的最新開工計(jì)劃。南京至宣城鐵路計(jì)劃于2025年9月取得工可批復(fù)，先開段為機(jī)場段，力爭2025年12月開工建設(shè)，南京至宣城鐵路全線計(jì)劃開工時(shí)間為2026年12月。由于涉及相關(guān)前置要件的審批、辦理，根據(jù)項(xiàng)目前期工作整體推進(jìn)情況，高淳段將與南京至宣城鐵路全線計(jì)劃開工時(shí)間同步。

　　加快推進(jìn)祿口機(jī)場三期前期工作

　　本次規(guī)劃報(bào)告共分為5個(gè)章節(jié)，對(duì)南京國際性綜合交通樞紐未來發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)謀劃和總體部署，提出南京國際性綜合交通樞紐發(fā)展的七大重點(diǎn)任務(wù)，分別是打造區(qū)位門戶國際航空樞紐、增強(qiáng)航運(yùn)物流中心國際功能、持續(xù)提升國際班列運(yùn)行質(zhì)效、鞏固國際郵政快遞樞紐地位、推動(dòng)口岸通關(guān)便利化一體化、推動(dòng)樞紐信息共享多港聯(lián)動(dòng)、做強(qiáng)樞紐經(jīng)濟(jì)吸引產(chǎn)業(yè)集聚。

　　其中打造區(qū)位門戶國際航空樞紐備受關(guān)注，根據(jù)規(guī)劃，南京將以祿口國際機(jī)場三期工程建設(shè)為抓手，強(qiáng)化南京祿口機(jī)場全球鏈接、洲際直達(dá)能力，打造面向亞太、聯(lián)通全球的區(qū)位門戶復(fù)合型國際航空樞紐，重點(diǎn)爭取打造成為國際貨郵核心樞紐。記者從會(huì)上獲悉，南京正在加快推進(jìn)祿口機(jī)場三期前期工作，目前正積極推動(dòng)祿口機(jī)場三期工程預(yù)可研報(bào)告報(bào)批工作，力爭能夠早日實(shí)現(xiàn)開工。

　　適時(shí)啟用六合馬鞍機(jī)場民用功能

　　《南京市國土空間總體規(guī)劃(2021—2035年)》提及，南京規(guī)劃“一主一輔”的航空總體布局，即祿口國際機(jī)場為主要機(jī)場，作為軍民合用機(jī)場的馬鞍機(jī)場為輔，適時(shí)啟動(dòng)馬鞍機(jī)場民用跑道建設(shè)，開通民用航空。馬鞍機(jī)場位于六合區(qū)馬鞍街道，也是南京大校場機(jī)場的遷建機(jī)場。

　　馬鞍機(jī)場與祿口國際機(jī)場分布在城市的一北一南，馬鞍機(jī)場主要服務(wù)于江北新區(qū)及都市圈北部城市，并在主要綜合客運(yùn)樞紐和都市圈城市建立城市航站樓，增強(qiáng)機(jī)場輻射能力。這也意味著，南京成為繼北京、上海、成都之后中國第四個(gè)“雙機(jī)場”城市。