昨天上午，在位于象山的寧波浩羽游艇有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)，工人正緊張有序地建造船舶，呈現(xiàn)出一片繁忙景象。

就在前一天，該公司的2艘新型游艇獲寧波船檢部門批準(zhǔn)開工?！斑@些游艇采用主甲板左右非對(duì)稱設(shè)計(jì)，不僅優(yōu)化了船體流體力學(xué)性能，更創(chuàng)新性拓寬游客動(dòng)線空間，顯著提升乘船舒適度。這樣的造船技術(shù)，在國內(nèi)具有稀缺性?！惫矩?fù)責(zé)人透露。

與寧波浩羽2艘新型游艇一同開工的，還有浙江博海船業(yè)有限公司的3艘多功能交通艇。與普通單一功能的船舶相比，浙江博海船業(yè)的這些交通艇集成船舶污水回收、測(cè)量、自動(dòng)起錨等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“一船多能”。

5艘新型船舶同一天開工，這是寧波依托船舶制造底蘊(yùn)和持續(xù)的技術(shù)革新，加速從傳統(tǒng)造船基地向全球船舶工業(yè)高地躍升的生動(dòng)寫照。

自去年底以來，我市不少船企訂單一直維持在高位，造船訂單已排到2027年，覆蓋油輪、散貨船、集裝箱船等高附加值船型，其中最大單船載重噸位突破5萬噸，顯示寧波造船業(yè)向高端化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。

作為寧波造船業(yè)的“重地”，象山去年交付新船62艘，總載重噸達(dá)112.1萬噸，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值39.5億元，同比增幅達(dá)58%。寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司于去年年底開工建設(shè)2艘全球最大、全國首批的740標(biāo)箱沿海電動(dòng)集裝箱船。

目前，象山已建成船舶修造場(chǎng)所22處、船臺(tái)345個(gè)、舾裝碼頭12個(gè)，年修造船能力提升至200萬噸規(guī)模。