原標(biāo)題：政企聯(lián)手緩解“一箱難求”困境

　　我國(guó)外貿(mào)強(qiáng)勁復(fù)蘇，但受海外疫情的持續(xù)影響，遭遇了前所未有的“集裝箱荒”。一段時(shí)間以來(lái)，紹興市不少外貿(mào)企業(yè)一方面訂單爆增，另一方面卻因“一箱難求”而導(dǎo)致出口貨物積壓。面對(duì)困難，紹興市政企聯(lián)手多方發(fā)力，共助外貿(mào)企業(yè)紓困渡難關(guān)。

　　出口貨物積壓倉(cāng)庫(kù)

　　在越城區(qū)斗門(mén)街道的給力體育(紹興)創(chuàng)新與智造中心三樓包裝車(chē)間，工人們忙著對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行封裝、貼標(biāo)，公司的產(chǎn)能已近飽和。近5000平方米的包裝車(chē)間里，一人多高的貨品堆積得滿滿當(dāng)當(dāng)，這里已被臨時(shí)改成了公司的倉(cāng)庫(kù)間?！澳壳?，公司正面臨因集裝箱短缺致使產(chǎn)品滯留工廠的窘境?！惫径麻L(zhǎng)毛馬興說(shuō)，今年，企業(yè)剛從老廠區(qū)搬遷至新廠房，原打算將產(chǎn)能擴(kuò)大兩倍，不曾想讓緊缺的海運(yùn)集裝箱給“卡了脖子”。

　　據(jù)了解，“給力體育”的外貿(mào)訂單已排到明年年底，積壓的貨物約有3000立方米，折算成40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，約有40余個(gè)集裝箱。這些產(chǎn)品原本將分別發(fā)往奧克蘭、紐約等4個(gè)海外港口。但今年初以來(lái)，這些貨品均因找不到集裝箱而積壓在倉(cāng)庫(kù)。更讓企業(yè)焦慮的是，海運(yùn)一天一個(gè)價(jià)，今年以來(lái)漲聲一片?！耙环矫尕浳镞\(yùn)不出去，另一方面運(yùn)輸成本大漲，企業(yè)面臨巨大的資金壓力?！泵R興說(shuō)。

　　面對(duì)這一困難的，遠(yuǎn)不止“給力體育”一家。今年以來(lái)，外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)輸頻現(xiàn)“一箱難求”現(xiàn)象，主要是因?yàn)槲覈?guó)疫情防疫工作到位，復(fù)工復(fù)產(chǎn)迅速，帶動(dòng)外貿(mào)訂單爆漲、海運(yùn)需求大幅上升。

　　“原先，美線的一個(gè)集裝箱價(jià)格是兩千美元左右，現(xiàn)在已漲到了兩萬(wàn)美元，并且這么高的價(jià)格仍‘一箱難求’。”“給力體育”營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理魏平透露，主要是美國(guó)疫情影響較大，港口人手不足，集裝箱堆積成山，空的集裝箱無(wú)法及時(shí)運(yùn)到我國(guó)，最終導(dǎo)致出口的集裝箱價(jià)格水漲船高。

　　據(jù)了解，受全球疫情等因素疊加影響，目前，很多空柜積壓在澳大利亞、美國(guó)、歐洲等地。市委黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)教研室副主任宋潞平表示，因運(yùn)力不暢、運(yùn)費(fèi)高漲而侵蝕外貿(mào)企業(yè)利潤(rùn)空間的局面一時(shí)很難扭轉(zhuǎn)，作為外貿(mào)企業(yè)，不應(yīng)坐以待斃，除了增加物流預(yù)算成本、科學(xué)合理安排訂單之外，還可以多方面謀劃對(duì)策尋求突圍。

　　在這方面，一些老牌出口企業(yè)已經(jīng)在掉轉(zhuǎn)方向。作為一家生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)服裝的純外貿(mào)企業(yè)，紹興凱奇進(jìn)出口有限公司目前倉(cāng)庫(kù)中滯留的各類(lèi)外銷(xiāo)運(yùn)動(dòng)服已達(dá)到3萬(wàn)多件，再加上滯留在外港或路上的20余萬(wàn)件，公司積壓的貨物資金達(dá)1000萬(wàn)元以上。“我們的應(yīng)對(duì)之策是，除了大單，盡量少接一點(diǎn)，這兩個(gè)月，我們已拒絕了1000多萬(wàn)元的外貿(mào)訂單?！苯B興凱奇進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理沈平方說(shuō)，此外，公司也正在積極從純外貿(mào)向內(nèi)外貿(mào)結(jié)合的方向轉(zhuǎn)變，目前企業(yè)已經(jīng)將20%的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)貿(mào)易。

　　政企聯(lián)手共渡難關(guān)

　　面對(duì)外貿(mào)企業(yè)“一箱難求”困境，紹興市政企聯(lián)手，采取多項(xiàng)措施有序應(yīng)對(duì)。

　　市商務(wù)局建立了外貿(mào)出口貨運(yùn)白名單制度，梳理摸排兩批次共149家次企業(yè)，向省海港集團(tuán)爭(zhēng)取支持，優(yōu)先保障白名單企業(yè)物流需求。同時(shí)，市商務(wù)局深化“三服務(wù)”工作機(jī)制，對(duì)年度出口額3000萬(wàn)美元以上的企業(yè)派出駐企指導(dǎo)員，進(jìn)一步靠前服務(wù)企業(yè)，化解企業(yè)難題。

　　面對(duì)外貿(mào)企業(yè)的海運(yùn)緊張困境，紹興海關(guān)也采取了一系列措施幫助企業(yè)切實(shí)解決實(shí)際困難。近期，已加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的指導(dǎo)，幫助企業(yè)梳理通關(guān)環(huán)節(jié)所需的單證資料和申報(bào)要求，確保企業(yè)如實(shí)高效申報(bào)。同時(shí)，推出7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)和周六報(bào)關(guān)廳窗口延伸服務(wù)，確保出口通關(guān)“零延時(shí)”和出境檢驗(yàn)檢疫證單領(lǐng)取“零延時(shí)”。目前，紹興海關(guān)進(jìn)口平均通關(guān)時(shí)間已經(jīng)壓縮到10個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，出口平均通關(guān)時(shí)間壓縮到1.5個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，均明顯優(yōu)于全國(guó)海關(guān)平均通關(guān)時(shí)間。統(tǒng)計(jì)顯示，今年1至5月，紹興海關(guān)海運(yùn)報(bào)關(guān)單共計(jì)2.1萬(wàn)份，貨值15.2億美元，分別同比增長(zhǎng)1倍。

　　面對(duì)困境，宋潞平建議，出口企業(yè)可考慮設(shè)立一個(gè)中間站，在把貨物運(yùn)往歐美的過(guò)程中，先把貨物運(yùn)向東南亞，然后在東南亞集中定柜再發(fā)往歐美。

　　從事進(jìn)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)的公司也在積極行動(dòng)。在口岸單位、鐵路部門(mén)等大力支持下，紹興中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司在原有海鐵班列的基礎(chǔ)上，近期成功推出由54個(gè)40英尺高箱組成的中小直客海鐵專(zhuān)列。中小直客海鐵專(zhuān)列的開(kāi)通，不僅有效緩解近期紹興中小企業(yè)的出貨難問(wèn)題，而且降低了企業(yè)總體物流成本。(王旭東 葉小芳)