蕪湖依江而興。長江黃金水道與蕪申運河、合裕線航道的交匯，構(gòu)成了蕪湖“十”字型主航道框架網(wǎng)，也造就了溝通中西部、連接長三角地區(qū)的航運樞紐。

　　作為安徽省最大的貨運、外貿(mào)和集裝箱樞紐港，蕪湖港共有122個經(jīng)營性泊位，其中萬噸級以上泊位13個，5000噸級泊位57個，是長江干線重要的集裝箱、水泥、商品汽車、煤炭、礦建材料運輸大港。今年1月至9月，蕪湖港貨物吞吐量累計完成1.05億噸，同比增長8.6%，集裝箱量107.47萬標箱，同比增長14.9%。

　　江淮運河航線開通，長江淮河實現(xiàn)“歷史性牽手”。通過蕪湖港通江達海，幫助內(nèi)陸腹地企業(yè)降低物流運輸成本、提高航運時效，助力皖北振興、豫貨出海。

　　安徽港口集團蕪湖有限公司副總經(jīng)理高雋表示，蕪湖港發(fā)揮與長江、淮河等水運主干線相連的區(qū)位優(yōu)勢，進一步拓展皖北地區(qū)內(nèi)貿(mào)集裝箱市場，通過“五港聯(lián)動”實現(xiàn)了貨物的快速、便捷運輸，同時與合肥、蕪湖外貿(mào)集裝箱市場貨源形成“雙循環(huán)”互補。

　　以河南淮濱—蕪湖航線為例，航程由850公里縮短為480公里，航行時間由6天縮短為4天，物流成本將節(jié)約200元至300元每標準箱，改變了以往當(dāng)?shù)仄髽I(yè)通過淮河走洪澤湖進入京杭大運河，從京杭大運河進入長江，再沿長江北上到達蕪湖港的情況。

　　“我們船東早就盼望運河開通了?！卑不沾緮?shù)字科技公司副總經(jīng)理陳娟告訴記者，以前船舶從河南淮濱港到蕪湖港，需要走京杭大運河繞行，現(xiàn)在通過江淮運河少走了300多公里，節(jié)省了兩三天時間。

　　離蕪湖港大約十幾公里，便是合裕航線的“咽喉”裕溪船閘。這個安徽省內(nèi)最繁忙的船閘，曾因通行能力不足導(dǎo)致船舶待閘時間長，“堵船”現(xiàn)象時有發(fā)生。10月16日，隨著裕溪一線船閘擴容改造工程建成通航，船閘通行能力大幅提升。

　　10月18日，記者在裕溪船閘看到，近十艘滿載貨物的大船魚貫而入后北上。

　　“以前，復(fù)線船閘一天只能通過約150艘船，新閘開通后，一天可通過250艘船，兩閘一天可通行約400條船舶?！痹Ｏl管理處處長張偉介紹，新裕溪一線船閘通航后，船舶經(jīng)裕溪船閘從長江往返合肥港，通航時間節(jié)約15天左右。

　　感受到航運變化的，還有海事執(zhí)法人員?！艾F(xiàn)在江面上更加熱鬧了，長江成為了一條黃金水道。以前合裕線平均每天進出船舶約200艘，新船閘通航后，船舶通行量明顯增加，每天超過400艘?！笔徍Ｊ戮滞ê焦芾硖幐碧庨L蘇鵬程說。

　　奇瑞國際公司總經(jīng)理助理束學(xué)明告訴記者，水路運輸是企業(yè)最主要的運輸形式，其中80%的新能源汽車通過蕪湖港出口。3年前一箱難求，港口運力跟不上，企業(yè)出口也面臨壓力。這幾年在蕪湖港的有力支撐下，出口逐年增長。去年出口汽車45萬臺。

　　“江淮運河通航后，我們的朋友圈進一步擴大?！备唠h表示，未來，蕪湖港將發(fā)揮長江集裝箱核心港重要作用，加快建設(shè)蕪湖港口型國家物流樞紐，推動“向海而興、借港出?！保M一步放大通江達海的區(qū)位優(yōu)勢，積極走出去開拓貨源，構(gòu)建江淮運河“北煤南運”“南貨北調(diào)”的集裝箱運輸通道。