沙潁河發(fā)源于河南省伏牛山區(qū)，流經(jīng)平頂山、漯河、周口、阜陽(yáng)等地，于安徽省潁上縣沫河口匯入淮河，是淮河最大的支流，也是皖北地區(qū)重要航道。江淮運(yùn)河通航后，皖西北及豫東南地區(qū)得以通過(guò)沙潁河航道通江達(dá)海。

　　毗鄰沙潁河航道的潁州港是阜陽(yáng)最大的港口，港區(qū)航道年平均水深6米，可常年通航1000噸級(jí)船舶。目前已開通阜陽(yáng)—上海、阜陽(yáng)—漯河集裝箱班輪航線。江淮運(yùn)河通航后，將大幅縮短入江里程、降低中原地區(qū)與長(zhǎng)江上游地區(qū)物流成本。

　　潁州港務(wù)有限公司總經(jīng)理?xiàng)罘褰榻B，江淮運(yùn)河聯(lián)通長(zhǎng)江、淮河水運(yùn)干線，與沙潁河、合裕線、蕪太運(yùn)河共同構(gòu)筑了一條縱貫皖豫蘇三省的水運(yùn)主通道，連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、合肥經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，打通了一條南北大通道，有助于推動(dòng)皖北振興，還將吸引河南的貨物在阜陽(yáng)中轉(zhuǎn)。潁州港將依托沙潁河航道及港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)打造皖西北、豫東南區(qū)域集裝箱中轉(zhuǎn)港、樞紐港，為周邊地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供強(qiáng)大的物流集散和中轉(zhuǎn)平臺(tái)。

　　阜陽(yáng)市交通運(yùn)輸局總工程師張祖超表示，引江濟(jì)淮工程建成前，阜陽(yáng)港需經(jīng)淮河通過(guò)洪澤湖、京杭運(yùn)河入長(zhǎng)江，航行里程較長(zhǎng)，運(yùn)輸成本大、周期長(zhǎng)。江淮運(yùn)河建成后，阜陽(yáng)港可經(jīng)江淮運(yùn)河直達(dá)長(zhǎng)江，水運(yùn)通道較原通道(洪澤湖—京杭運(yùn)河—長(zhǎng)江)要近200公里至600公里。

　　經(jīng)測(cè)算，阜陽(yáng)(沫河口)通過(guò)引江濟(jì)淮通道到合肥港171公里，比原來(lái)縮短約680公里，節(jié)省5天左右；通過(guò)引江濟(jì)淮通道到銅陵港326公里，比原來(lái)縮短約510公里，節(jié)省3.5天左右；通過(guò)引江濟(jì)淮通道到上海港747公里，比原來(lái)縮短約57公里，節(jié)省0.5天左右；通過(guò)引江濟(jì)淮通道到南京港346公里，比原來(lái)縮短約219公里，節(jié)省1.5天左右。

　　阜陽(yáng)萬(wàn)達(dá)實(shí)業(yè)有限公司有80多艘船舶，從事大宗商品水路運(yùn)輸。公司負(fù)責(zé)人鈕慶芳告訴記者，現(xiàn)在通過(guò)江淮運(yùn)河，空船走菜巢線，回來(lái)走合裕線，縮短了300多公里航程，一次就可以節(jié)省1噸多柴油，節(jié)省1萬(wàn)元運(yùn)輸成本。

　　阜陽(yáng)是重要的鐵路樞紐。2018年，阜陽(yáng)開行至寧波舟山港集裝箱鐵海聯(lián)運(yùn)班列，且近年集裝箱運(yùn)輸訂單量快速飆升，河南周口、駐馬店等多家企業(yè)也使用阜陽(yáng)至寧波舟山港鐵海聯(lián)運(yùn)班列。江淮運(yùn)河通航后，阜陽(yáng)“公轉(zhuǎn)水”“鐵水聯(lián)運(yùn)”將快速發(fā)展，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化。

　　“江淮運(yùn)河通航后，促進(jìn)水運(yùn)發(fā)展格局改變，也將深刻影響港口腹地相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局，推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展，推動(dòng)港口市場(chǎng)腹地進(jìn)一步擴(kuò)大。”張祖超說(shuō)，未來(lái)阜陽(yáng)將利用好綜合交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，搶抓江淮運(yùn)河通航機(jī)遇，將阜陽(yáng)打造為更加穩(wěn)固的淮河中上游航運(yùn)中心，助推阜陽(yáng)臨港新城建設(shè)，開創(chuàng)江海互通的新時(shí)代。