本報(bào)訊（記者 王葉華 通訊員 許文峰） 8月12日9時(shí)18分，在南京市雨花臺(tái)區(qū)梅香路寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著施工負(fù)責(zé)人始發(fā)命令下達(dá)，南京南隧道“寧蕪號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，標(biāo)志著南京南隧道進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

針對(duì)南京南隧道盾構(gòu)段地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工難點(diǎn)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)條件復(fù)雜等特點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)同中鐵十四局等參建單位，聯(lián)合中國(guó)鐵建重工集團(tuán)為南京南隧道盾構(gòu)段掘進(jìn)施工“量身打造”一臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)——“寧蕪號(hào)”。該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑9.33米，整機(jī)總長(zhǎng)132米，重量約1375噸，總裝機(jī)功率4305千瓦，在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具布置、渣土運(yùn)輸、開挖控制、盾尾檢測(cè)等方面進(jìn)行有針對(duì)性的提升，應(yīng)用開挖倉(cāng)可視系統(tǒng)、盾尾刷磨損檢測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)智能技術(shù)，將有效控制盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)，全面提升掘進(jìn)效率。

“‘寧蕪號(hào)’盾構(gòu)機(jī)今年5月在長(zhǎng)沙完成工廠制造和驗(yàn)收后，通過公路運(yùn)抵至施工現(xiàn)場(chǎng)工作井。我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服場(chǎng)地狹小、高溫酷暑等不利因素影響，按施工方案高標(biāo)準(zhǔn)完成現(xiàn)場(chǎng)組裝和調(diào)試工作，確保了盾構(gòu)機(jī)按期始發(fā)?！敝需F十四局寧蕪鐵路項(xiàng)目二分部盾構(gòu)經(jīng)理張凡軍說。

據(jù)悉，寧蕪鐵路以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)，是提升長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶東段貨運(yùn)能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程北起南京東編組站（不含），經(jīng)南京市棲霞區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)、江寧區(qū)進(jìn)入安徽省馬鞍山市，過當(dāng)涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建后線路全長(zhǎng)102.2千米，其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站為新建外繞改線工程，線路長(zhǎng)29.7千米。其余區(qū)段進(jìn)行電氣化擴(kuò)能改造，改建段正線長(zhǎng)度72.5千米。