本報訊（記者 王葉華 通訊員 許文峰） 8月12日9時18分，在南京市雨花臺區(qū)梅香路寧蕪鐵路擴能改造工程施工現(xiàn)場，隨著施工負責人始發(fā)命令下達，南京南隧道“寧蕪號”盾構機刀盤緩緩轉動，標志著南京南隧道進入盾構施工階段，寧蕪鐵路擴能改造工程建設取得重大進展。

針對南京南隧道盾構段地質環(huán)境復雜、施工難點多、安全風險高、技術條件復雜等特點，項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部協(xié)同中鐵十四局等參建單位，聯(lián)合中國鐵建重工集團為南京南隧道盾構段掘進施工“量身打造”一臺土壓平衡盾構機——“寧蕪號”。該盾構機開挖直徑9.33米，整機總長132米，重量約1375噸，總裝機功率4305千瓦，在刀盤結構、刀具布置、渣土運輸、開挖控制、盾尾檢測等方面進行有針對性的提升，應用開挖倉可視系統(tǒng)、盾尾刷磨損檢測系統(tǒng)等多項先進智能技術，將有效控制盾構施工風險，全面提升掘進效率。

“‘寧蕪號’盾構機今年5月在長沙完成工廠制造和驗收后，通過公路運抵至施工現(xiàn)場工作井。我們項目團隊克服場地狹小、高溫酷暑等不利因素影響，按施工方案高標準完成現(xiàn)場組裝和調試工作，確保了盾構機按期始發(fā)。”中鐵十四局寧蕪鐵路項目二分部盾構經(jīng)理張凡軍說。

據(jù)悉，寧蕪鐵路以貨運為主，兼顧客運，是提升長江經(jīng)濟帶東段貨運能力的重要基礎設施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴能改造工程北起南京東編組站（不含），經(jīng)南京市棲霞區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)進入安徽省馬鞍山市，過當涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建后線路全長102.2千米，其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站為新建外繞改線工程，線路長29.7千米。其余區(qū)段進行電氣化擴能改造，改建段正線長度72.5千米。