寧波舟山港六橫公路大橋一期鳥瞰圖。

梅山灣、紅橋旁，一條鋼鐵巨龍飛跨兩岸。

今天，寧波舟山港六橫公路大橋一期正式通車。

這座由寧波交投牽頭投資建設(shè)的跨海大橋，不僅徹底結(jié)束了“梅山島不通高速”的歷史，串聯(lián)起寧波舟山港穿山港區(qū)與梅山港區(qū)兩大“千萬標(biāo)箱級(jí)”港口，更以“交通強(qiáng)市”之力，為寧波乃至長三角經(jīng)濟(jì)版圖勾勒出濃墨重彩的一筆。

A、一條交通動(dòng)脈，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)新活力

6月的梅山灣，海風(fēng)仿佛依舊裹挾著建設(shè)者的氣息。

在海岸線附近的一處平臺(tái)上，寧波交投六橫公路大橋有限公司副總經(jīng)理戴鵬帶著團(tuán)隊(duì)向橋的方向眺望。

“你看這個(gè)匝道口，梅山的集卡車、小客車等，都可以從這里直接駛?cè)敫咚??！彼钢鴯湫碌臑r青路面介紹。

過去，這些車輛要上高速，需繞行春曉地方道路。隨著梅山產(chǎn)業(yè)不斷集聚、港口持續(xù)擴(kuò)容和旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，每到交通出行高峰期或節(jié)假日，道路擁堵必是梅山的關(guān)鍵詞。

六橫公路大橋一期的通車，重構(gòu)了區(qū)域交通格局。

這條現(xiàn)代化高速總投資超40億元，全長10.798公里，設(shè)置梅山互通、柴橋樞紐及昆亭樞紐3處互通。

從地圖上看，項(xiàng)目從梅山島南側(cè)出發(fā)，一路向西北方向延伸，先后與象山灣疏港高速、穿山疏港高速、在建的杭甬高速復(fù)線寧波段三期連通。

“倉庫里的凍品能更快地運(yùn)送到寧波市核心區(qū)、象山等地，城市配送業(yè)務(wù)效率將提高約30%。”寧波梅山國際冷鏈有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人仇吉算了一筆“時(shí)間賬”。

寧波舟山港集疏運(yùn)體系也將再次迎來飛躍，往返于穿山港區(qū)、梅山港區(qū)的集卡車，可以通過六橫公路大橋一期直上穿山疏港高速，分流壓力、提升效率。據(jù)估計(jì)，穿山港區(qū)、梅山港區(qū)兩大港口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間縮短20分鐘至30分鐘。

B、以匠心致創(chuàng)新，打造品質(zhì)工程新標(biāo)桿

4年建設(shè)，談何容易。

從開工到通車，每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都凝聚著交投人的心血和汗水。

項(xiàng)目關(guān)鍵性建設(shè)工程——梅山灣大橋的建設(shè)者，被稱作“臺(tái)風(fēng)中的舞者”。2023年底，當(dāng)梅山灣大橋第一塊懸臂梁開始施工時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就與時(shí)間賽跑。“必須在下一個(gè)臺(tái)風(fēng)季到來前完成合龍！”主橋所在標(biāo)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人南飛回憶道，當(dāng)時(shí)留給他們的窗口期只有不到8個(gè)月的時(shí)間。

這是一座小跨徑曲線梁斜拉橋，主橋的每一根斜拉索都需要精密控制。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了國內(nèi)首個(gè)“組合式牽索掛籃”系統(tǒng)，為大橋裝上了“智能大腦”，通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測和自動(dòng)調(diào)節(jié)，將施工效率提升了40%。

在北侖柴橋和春曉之間，還建有寧波最大的連拱隧道——孫家畔隧道。面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新使用“超前中導(dǎo)洞貫通”施工方法，在兩條隧道中間挖開一條小通道，為隧道提供支撐，同時(shí)采用雙向掘進(jìn)，大大節(jié)省了施工時(shí)間?！芭c傳統(tǒng)工藝相比，這條隧道的單洞貫通足足提前了2個(gè)月?！倍?biāo)項(xiàng)目經(jīng)理桑偉透露。

最后的“硬骨頭”是柴橋樞紐。施工人員要在高空中建設(shè)樞紐，頭頂是多條高壓線，腳下是穿山貨運(yùn)鐵路，最長一根箱梁達(dá)到了45米?！熬拖裨谘荨呖针s技’?！笨玷F路標(biāo)總工王偉笑談。

正是這種追求卓越的“交投精度”，讓整個(gè)工程斬獲30余項(xiàng)實(shí)用新型專利和3項(xiàng)省部級(jí)AC成果，創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)新紀(jì)錄。這些創(chuàng)新突破不僅彰顯了交投人的智慧與勇氣，更成為寧波高速建設(shè)史上的又一經(jīng)典范例。

C、以數(shù)智強(qiáng)引擎，譜寫“交通強(qiáng)市”新篇章

在浙江省全面推進(jìn)國資國企改革三年行動(dòng)的背景下，寧波交投積極響應(yīng)市委、市政府“打造重要窗口模范生”的號(hào)召，以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，在六橫公路大橋一期工程中交出了一份改革創(chuàng)新的高分答卷。這座承載著寧波“交通強(qiáng)市”戰(zhàn)略的重要工程，從設(shè)計(jì)建造到通車運(yùn)營，全程貫穿著“綠色筑基、智慧賦能”的發(fā)展理念。

面對(duì)傳統(tǒng)基建高耗能、低效率的行業(yè)痛點(diǎn)，寧波交投在交通工程工業(yè)化領(lǐng)域開展先行先試，通過“基建工廠”引領(lǐng)革命性變革。

“我們不在項(xiàng)目附近建梁場，而是從甬科交通工業(yè)公司購買預(yù)制件，節(jié)省了臨時(shí)用地50畝以上，綜合能耗下降45%?！睂幉ń煌栋踩靠偨?jīng)理王瑀介紹的數(shù)字，印證了建筑工業(yè)化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)效益。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新構(gòu)建“蜂巢式”管理矩陣，全線被劃分為36個(gè)責(zé)任網(wǎng)格，通過設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理“鐵三角”緊密結(jié)合，保障工程高效推進(jìn)?！皵?shù)智六橫”智慧管理系統(tǒng)則如同一個(gè)項(xiàng)目管家，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)度，95%現(xiàn)場問題得到了即時(shí)處置。自主研發(fā)的“1朵路段云”平臺(tái)，助力實(shí)現(xiàn)車道級(jí)主動(dòng)管控和高精準(zhǔn)信息服務(wù)，為司乘人員提供更加安全、便捷的出行體驗(yàn)。

寧波交投的改革實(shí)踐，生動(dòng)詮釋了新時(shí)代國企在技術(shù)創(chuàng)新與綠色發(fā)展中的使命擔(dān)當(dāng)。

據(jù)了解，整個(gè)寧波舟山港六橫公路大橋工程共有兩期。二期將繼續(xù)向舟山方向延伸，與佛渡島、六橫島相連。

屆時(shí)，梅山將從交通末梢，進(jìn)階為舟山六橫、佛渡等地前往寧波、上海等地的必由之路。穿山、梅山、六橫三大億噸級(jí)港區(qū)將被串聯(lián)，加速大宗商品交易、冷鏈物流等產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局，推動(dòng)三島港區(qū)協(xié)同發(fā)展。

未來，隨著甬舟鐵路與甬舟高速復(fù)線的建成，海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)將逐一打通，“海陸空鐵”立體物流網(wǎng)絡(luò)將加快成型，寧波對(duì)長三角的輻射力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

“下一步，我們將持續(xù)推進(jìn)杭甬高速復(fù)線寧波段三期，甬臺(tái)溫改擴(kuò)建南段、北段等工程，發(fā)揮好全市大交通體系建設(shè)主力軍的作用，在寧波建設(shè)現(xiàn)代化濱海大都市征程中書寫更加精彩的篇章。”寧波交投有關(guān)負(fù)責(zé)人說。