本報訊（記者 王世寧 王?。┙?jīng)過一年半緊張施工，G205九華南路快速化改造工程（二期）項目主線全部完工，于4月20日通車，提前10天完成既定目標(biāo)。通過連通2016年建成的蕪南路南陵段快速化改造工程，蕪湖市區(qū)至南陵縣全線至此實現(xiàn)半小時通達。

G205九華南路連接S334峨山路、G4211寧蕪高速、S335灣荻路，穿越蕪湖高新區(qū)、弋江區(qū)火龍街道等高度城市化地區(qū)，沿線服務(wù)海螺集團等諸多大中型企業(yè)，是蕪湖市南北走向的主干道和經(jīng)濟主動脈。該工程起于火龍崗北，終于南陵渡橋北，以八里灣大橋為界分兩個標(biāo)段同步實施，全長7.595千米，總投資20.31億元，主要包含火龍崗高架橋、石硊高架橋、灣荻路立交橋以及牌坊村路段主輔路改造等內(nèi)容。項目道路等級為一級公路兼城市快速路，設(shè)計時速80千米，于2022年10月25日開工建設(shè)。

據(jù)介紹，市委市政府高度重視該快速化改造工程，市領(lǐng)導(dǎo)多次上路調(diào)研工程建設(shè)，謀劃方案、科學(xué)決策、督導(dǎo)進度，確定了今年4月底主線完工通車、10月底全線完工通車的建設(shè)目標(biāo)。市交通運輸局嚴(yán)格落實部署，將其列為近年來的交通建設(shè)首要工程，每月召開調(diào)度會，分析研究施工存在問題，要求公路部門切實加強工程進度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等各項管理工作。

項目實施中，建設(shè)者克服了重重困難。一是施工交通組織難度大，由于全路段平面搭接道口多，交通流量大，施工同時還要保障大量過往車輛安全通行；二是多方協(xié)調(diào)難度大，多座高架橋施工跨越海螺鐵路專用線、G4211寧蕪高速公路，并涉及2條500KV超高壓桿線遷改；三是施工路段地質(zhì)條件差，橋梁樁基施工中先后遇到地下溶洞、煤層等復(fù)雜地質(zhì)條件。

為此，建設(shè)單位市公路管理服務(wù)中心嚴(yán)格執(zhí)行“三點一約談”制度，督促各參建單位關(guān)鍵崗位人員到崗履約，每周召開一次工程現(xiàn)場調(diào)度會，不斷優(yōu)化施工方案，強抓關(guān)鍵節(jié)點施工，壓實工程質(zhì)量四級保障機制，先后解決系列施工難題，在去年9月底率先建成第二標(biāo)段1.55千米主線并完成交通導(dǎo)改通車。

截至目前，該工程累計完成投資16.3億元，完成總投資的80%。

作為蕪湖首個通車的國省道快速化改造工程，九華南路快速化改造二期項目通車后，將跨越火龍崗北至南陵渡橋段8個平交路口并消除沿線所有紅綠燈，實現(xiàn)蕪湖主城區(qū)與南陵縣城快速銜接，助力市域交通一體化和“半小時通勤圈”建設(shè)，同時極大改善G205蕪湖市區(qū)段交通狀況，提升國省干線公路行車效率和安全保障，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。