本報訊（記者朱小兵）“杭臺高鐵是我國首條民營控股高鐵，于2022年1月8日開通運營。在國鐵集團(tuán)的高度重視和鐵路上海局的大力支持下，經(jīng)多次調(diào)圖，杭臺高鐵跨線班次從開通初期的35趟已增加至57趟，增加了武漢、鄭州等重要城市的班次，但也還存在開行班次少、班次時間不合理、通達(dá)全國重要城市少等問題，其作為區(qū)域高鐵快速客運通道的作用沒有得到充分發(fā)揮?！?月11日，全國人大代表、浙江陸虎汽車有限公司設(shè)備維修工程師費少標(biāo)在接受相關(guān)媒體采訪時建議，進(jìn)一步優(yōu)化杭臺高鐵班次。

費少標(biāo)通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前杭臺高鐵日均發(fā)送旅客量已由開通初期的0.89萬人次增至2.14萬人次，單日最高達(dá)4.6萬人次，客流量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。客流量與當(dāng)前班次安排不匹配，沿線群眾普遍反映買票難，周末和節(jié)假日時間更是一票難求，客流量的激增迫切需要增加開行班次。2024年1月10日，國鐵集團(tuán)發(fā)布新運行圖，杭臺高鐵圖定列車81趟（線內(nèi)24趟），目前日常實際開行列車54趟，日常實際開行列車數(shù)較設(shè)計通過能力（268趟）測算，線路能力利用率僅約20%。從目前運營班次時間安排來看，臺州站出發(fā)往上海方向上午只有9點10分1趟車，上海返回臺州最遲班次是下午4點40分，晚上沒有班次，群眾無法實現(xiàn)當(dāng)天往返，在時間安排上還不夠合理；從通達(dá)城市范圍來看，臺州站出發(fā)往北京等重要城市沒有直達(dá)班次，沿線群眾強(qiáng)烈呼吁要求擴(kuò)大通達(dá)范圍。

“進(jìn)一步優(yōu)化杭臺高鐵班次是滿足杭臺高鐵客流持續(xù)快速增長的需要，是充分發(fā)揮杭臺高鐵效能的需要，也是滿足人民群眾對美好出行的需要。”費少標(biāo)建議國鐵集團(tuán)統(tǒng)籌調(diào)整杭臺高鐵運行線路，加密臺州往返杭州、南京等重要城市班次，合理安排沿線站點?？繒r間，更好實現(xiàn)臺州通達(dá)杭州“1小時交通圈”；新增臺州往返北京等重要城市的班次；增開臺州發(fā)往上海的上午班次，新增上海返回臺州的晚上班次。