夏夜的外灘、南京路、人民廣場、城隍廟，一輛輛雙層觀光巴士駛過。車身或漆成醒目的紅色，或以涂鴉繪制上海地標，車上游客拿著手機、相機拍攝沿途美景。這幅畫面構成一道流動的風景線。

　　7月18日晚，劉女士從BUS TOUR夜間觀光巴士下車后，腦海里唯一的念頭卻是“不會再坐第二次”。正值旅游旺季，有游客向“解放熱線·夏令行動”反映，上海的觀光巴士在夜間“換了面目”，看不懂路線，看不懂收費，更沒有服務可言。為何夜間的觀光巴士被詬病，記者進行了調查。

　　40分鐘觀光，堵車30分鐘

　　“我以為能開到南浦大橋，怎么在外灘調了個頭就回來了?”劉女士7月18日乘坐了一次BUS TOUR夜間觀光巴士，沒想到與自己設想的出入太大。

　　17時左右，劉女士和朋友逛至BUS TOUR夜間觀光巴士外灘站。“這車坐滿了，等下一輛吧!可以看夜景?！苯匈u聲來自一個身著紅色工作服的人員，另一個手拿POS機的工作人員負責收費。據介紹，觀光巴士路線全程40分鐘，只坐上層，坐滿就走，50元一人。劉女士聽完很心動，立即付款，一張“夜景當日票”打印出來，上面寫有操作員“Joe”，站點標注為“外灘(夜)”。

　　17時45分，滬B·E5040雙層觀光巴士來了。發(fā)車后，觀光巴士沿中山東一路、中山東二路行駛。時值下班高峰，觀光車接連不斷遭遇紅燈。行至十六鋪碼頭時，觀光車原路折返，于18時15分回到起始站點，行程結束。這趟行程僅2.2公里，遭遇12個紅燈，售票員口中的40分鐘，路上堵了30分鐘。劉女士覺得被坑了。她注意到車內既無線路圖，也沒廣播播報，質問起點處的叫賣人員和售票員為何不介紹清楚線路細節(jié)。對方稱：“我們公司8輛車都在這兒，就是這條路線?！?/p>

　　記者準備實地體驗，購票時竟發(fā)現常見的第三方售票平臺、官方微信小程序上均沒有提供售價50元的BUS TOUR夜景專線產品。只有常規(guī)的100元“24小時全線車票”，即紅、藍、綠三條不同主題路線可任選游覽，憑票上車。記者注意到，“24小時全線車票”的線路介紹頁面提到，“紅線夜線”運營至20時，還有一條“外灘夜線”運營至20時30分，且標注僅在外灘運營。從字面描述上，劉女士的經歷似乎和“外灘夜線”路線吻合。由于沒有具體路線說明，提供的路線查詢功能也失效，記者打算走訪確認。

　　神秘的夜間“隱藏路線”

　　7月21日下午4時，記者來到BUS TOUR南京路新世界城站點，詢問工作人員夜間線路問題。

　　從軌交2號線人民廣場站19號口一出來，就能看到紅色的BUS TOUR大型服務站，兩名身著紅色工作服的人員正在接受咨詢。服務站一旁的馬路上，一輛雙層巴士已等待發(fā)車。此服務站內有大型電子顯示屏，分別顯示3條主題線路的路線圖和運營時間。紅線的末班車時間為17時，記者找了一圈也沒看到“紅線夜線”“外灘夜線”的介紹。只在右下方的角落看到一行小字——“5月至10月紅線將會運營夜線，具體時間請向我們的工作人員咨詢”。

　　站點工作人員說，17時后將開始出售單次的夜間觀光車票。記者問為何沒看到公示的路線和時間。他稱這是“隱藏路線”，僅在此處和外灘兩處站點發(fā)車，兜個三四十分鐘回到原地，價格50元。這條“隱藏路線”末班車幾點?對方稱不確定，要看司機愿不愿意加班，也看游客需求，“昨天開到夜里11點呢”!

　　從工作人員在地圖上指的路線范圍來看，紅線夜線和外灘夜線似乎就是指南京路新世界城和外灘兩處出發(fā)的“隱藏路線”。一些網友分享的50元BUS TOUR夜游車票證上，車輛夜游時間為17時至19時，根據天氣、人流情況而定。某點評網站又稱，紅線夜線周一至周四從17時運營至19時，周五至周日從17時運營至21時。這些信息運營時間不一，路線語焉不詳。

　　19時，記者來到外灘夜線站點。劉女士曾乘坐的車牌號為滬B·E5040的巴士恰巧停在一旁，車身標注著幾個熱門景點，車頭電子屏打著“夜間觀光線Night Tour”字樣。站牌上依然是一張白日路線海報圖，現場只有一個售票員，兼顧解答和收費。游客上前詢問線路細節(jié)，售票員的解答相當簡略。記者多次詢問路線折返點位置，對方始終答復“就在外灘兜一圈”。問及導覽服務，對方馬上應答“夜間車沒有的”。

　　19時27分，記者買票上車。一層的游覽地圖早已拿空，二層的一些座位旁散落著游客留下的飲料瓶、紙巾等垃圾，8排敞篷座位區(qū)幾乎坐滿。發(fā)車之初，游客大多興奮地拍照。由于不提供導覽耳機，“八國語言翻譯服務”并不存在，景點介紹只能自己上網搜。市民吳阿姨帶著外孫乘坐，本想讓外孫多了解建筑歷史，奈何沒有任何輔助信息，“哪怕有廣播簡單介紹也好啊”!

　　即將抵達十六鋪碼頭，一位身著便服的人員上二層向游客一邊比劃一邊說：“馬上掉頭回去了?！避嚴镉腥吮г梗骸斑@么轉一圈就回去啦?”但沒人上前理論。折返回到起始站點，BUS TOUR站牌外已排起長龍。

　　“靈活”得沒有原則規(guī)范

　　上海的觀光巴士已有10余年，主要有3家公司供選擇，分別是BUS TOUR、都市觀光和申城觀光，前兩家運營規(guī)模較大，客流量也較多，是旅行者的主要選擇。記者調查發(fā)現，夜景線的公開信息有限，實際上反映出觀光巴士在夜間運營過程中處于“靈活”模式。但“靈活”得沒有規(guī)范，一定程度上會影響旅游體驗。

　　以“都市觀光”巴士來說，其夜景線也是單程票，圍繞外灘、豫園、人民廣場、南京路進行40分鐘左右的游覽，中途不能下車，結束會返回原站點。但每個景點發(fā)車的夜景專線似乎是各自運營，結束時間各不相同。如外灘外白渡橋站點、南京路世紀廣場站點的都市觀光巴士21時30分就停運；南京路步行街東側站點則運營到22時30分，該站點售票員答復記者說：“最晚開到幾點不能保證，司機是加班，愿意開到幾點就幾點?！?/p>

　　這種“沒準頭”的運營方式容易產生糾紛，如市民郁先生帶朋友游玩時，由于司機口頭上隨意更改發(fā)車時間，雙方發(fā)生爭執(zhí)。又如沒有實時發(fā)車時刻表，吳女士因為上了趟廁所，錯過了末班車。臨近傍晚，白日線與夜間專線的運營時間有所重合，許多游客無法區(qū)分。在價格公示方面，3家觀光巴士公司中只有申城觀光在站牌上明確標注夜景專線價格。都市觀光旅游巴士各個站點的票價甚至出現價差。南京路步行街東側以及南京路世紀廣場站點票價均為50元，外灘外白渡橋站點票價為60元。售票員解釋：“除了坐車，還送你一張外灘觀光隧道門票，這張票平時賣50元一張，你愿意去就去，不去就算了?！?/p>

　　7月22日，記者致電都市觀光服務熱線詢問夜景專線運營情況，接線的工作人員一口咬定“我們沒有夜景專線”，稱晚上行駛的“都市觀光”巴士是18時以后根據客流量臨時增加的班車。記者想問具體票價、路線，對方支支吾吾說：“沒有的，你還是去問別家吧!”(記者 車佳楠 見習記者 吳丹璐)