原標(biāo)題：代表聚焦重點(diǎn)區(qū)域交通問題：為“重要器官”健康發(fā)展疏通“血管”

　　既要輻射支撐跨省互聯(lián)互通 也要加強(qiáng)聯(lián)結(jié)上海中心城區(qū)

　　如果說上海這個(gè)超大城市是個(gè)“有機(jī)生命體”，那么，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)、長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)、虹橋國際中央商務(wù)區(qū)、“五個(gè)新城”等城市戰(zhàn)略新空間、發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域就是這個(gè)“有機(jī)生命體”的重要組織和器官，需要交通“血管”為其輸送要素資源和養(yǎng)分。兩會(huì)會(huì)場內(nèi)，不少代表關(guān)注到了這些重點(diǎn)區(qū)域的交通問題。

　　虹橋國際中央商務(wù)區(qū)閔行部分共48平方公里，其中30平方公里是虹橋前灣地區(qū)，是虹橋國際中央商務(wù)區(qū)“十四五”建設(shè)的新中心。前灣地區(qū)規(guī)劃有兩條地鐵線和一條城際鐵路線，兩條地鐵線為軌交13號(hào)線(西延伸)和25號(hào)線，城際鐵路線是市域鐵路上海示范區(qū)線。市人大代表唐曙建關(guān)注到，目前前灣地區(qū)難以支撐省域交通大動(dòng)脈發(fā)展，且缺乏與上海中心城區(qū)的交通聯(lián)系。

　　唐曙建建議，應(yīng)盡快研究上海示范區(qū)線東延伸接入虹橋交通樞紐的方案，建議采用地下方案，沿芳樂路向東延伸、接入虹橋交通樞紐，讓前灣地區(qū)與虹橋交通樞紐有直接軌交聯(lián)系，銜接市域鐵路嘉閔線和軌道交通2號(hào)線、10號(hào)線、17號(hào)線。

　　G50滬渝高速東西向連接長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)、青浦新城和虹橋商務(wù)區(qū)，是首條真正意義上貫穿長三角一體化示范區(qū)的高速公路通道，也是全市高速公路網(wǎng)絡(luò)中重要的射線公路。市人大代表章凌云認(rèn)為，與G50滬渝高速在地理位置和高快速路網(wǎng)中的重要地位相比，現(xiàn)有路況在車道規(guī)模、交通運(yùn)行服務(wù)水平等方面有一些不足。

　　章凌云建議，可加快實(shí)施G50高速擴(kuò)容改造工程，增加高速公路出入口，同步立項(xiàng)實(shí)施相關(guān)橫向道路新改建工程，包括拓寬培雅路、西岑支路、練西公路等7條橫向道路，打通方南路、佳馳路—置發(fā)路、趙巷路—高登山路等3條橫向道路。

　　市人大代表平瑛則關(guān)注了臨港新片區(qū)的兩港大道建設(shè)。作為臨港新片區(qū)重要的對(duì)外通道，兩港大道浦東機(jī)場至新四平公路段已建成通車，S3至新四平公路段尚未啟動(dòng)建設(shè)?！盀闃?gòu)建快捷的對(duì)外交通通道，建議同步實(shí)施兩港大道(S3至新四平公路)快速化工程，同時(shí)與G228共線段做好工程設(shè)計(jì)和施工方案銜接。這樣將極大完善臨港新片區(qū)對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)，有利于南匯新城建設(shè)獨(dú)立的綜合性節(jié)點(diǎn)城市，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展?！?/p>

　　同樣關(guān)注長三角區(qū)域通勤的還有市人大代表陳峰。“長三角主要城市中早晨發(fā)往上海的高鐵班次很少，很難滿足上午抵達(dá)上海的需求?！彼J(rèn)為，這會(huì)導(dǎo)致長三角主要城市的人員到上海辦事需要提前一天出發(fā)或延長業(yè)務(wù)溝通時(shí)間，無形中增加了人力與時(shí)間成本。他建議，在早晚通勤時(shí)間段增開長三角主要城市與上海之間的往來班次，尤其是其他城市早晨發(fā)往上海的班次，在工作日可配合乘客具體需求，將早晨發(fā)車時(shí)間提前、晚間發(fā)車時(shí)間延后。(記者 茅冠雋 胡幸陽)