原標題：從“走得了”到“走得好”，從“快旅快離”到“深度體驗”——

　　高鐵時代，江蘇旅游如何“乘風”飛馳

　　乘春日列車，去百花深處!數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的清明假期，長三角鐵路安全發(fā)送旅客逾1117萬人次，同比多發(fā)送旅客近83萬人次，增幅超8%，高鐵沿線城市客流尤其火爆。

　　就在3月底，由中國鐵路上海局集團有限公司與省文旅廳聯(lián)手打造的“樂游長三角·水韻江蘇”主題旅游列車G9438次和G8292次分別從南通站和上海站首發(fā)，未來還將以“快車漫游”模式串聯(lián)起長三角100余座高鐵旅游小城。

　　從蘇北的灘涂濕地到江南的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，從歷史名城到現(xiàn)代都市，高鐵如同一根金線，將這些散落的“珍珠”串聯(lián)成鏈，既打破傳統(tǒng)旅游的空間壁壘，也催生了全域聯(lián)動的文旅新生態(tài)。

　　當疾馳的列車將“詩與遠方”無限拉近，“高鐵+旅游”如何跳出“快旅快離”的慣性，讓游客從“走得了”到“走得好”，從“匆匆過客”變?yōu)椤吧疃润w驗者”?

　　移動展廳

　　讓文化體驗從啟程開始

　　主題旅游列車究竟怎么乘、怎么玩?

　　首發(fā)的“樂游長三角·水韻江蘇”主題旅游列車設(shè)A、B兩條線路。A線于南通站與上海虹橋站之間往返開行，途經(jīng)鹽城、淮安、揚州等8個設(shè)區(qū)市。今年第二季度列車運行圖施行后，計劃每天往返開行一列。B線在上海站和徐州東站之間往返開行，途經(jīng)蘇州、南通、鹽城等設(shè)區(qū)市，經(jīng)停阜寧、建湖、東臺等長三角高鐵旅游小城，每天開行一列，全年常態(tài)化開行。

　　途中，列車化身“移動的文化展廳”，蘇州評彈、錫劇《珍珠塔》、揚州小調(diào)、“霸王別姬”雙人舞等江蘇各地特色節(jié)目輪番上演。

　　每個車廂主題也不同。在“水韻江蘇”主題旅游列車揚州主題車廂，行李架、海報、小桌板都裝飾上清新淡雅的揚州春日圖景，蒼勁有力的書法體“來揚州 行大運”宣傳標語遍布車廂。在小桌板上，還能領(lǐng)略“隋煬帝陵遺址公園”的風采。車廂內(nèi)，隨處可見“下?lián)P州”智慧旅游小程序二維碼。

　　隨車的揚州文旅工作人員表示，馳騁于高鐵線路上的“水韻江蘇”主題旅游列車“來揚州 行大運”主題車廂，成為宣傳揚州的一張亮麗“流動名片”，“通過高鐵宣傳，可以為揚州提供更廣闊、更高效的傳播平臺，把揚州世界運河之都、世界美食之都、東亞文化之都‘三都’品牌更廣泛地傳播出去?！?/p>

　　這樣的宣傳，游客也喜聞樂見。“以前沒來過徐州，車廂里到處都是漢文化彩貼，讓人能沉浸式感受當?shù)厝宋臍v史?！痹谛熘輺|站，搭乘G8292次列車從上海直達的趙阿姨難掩期待。

　　“游客在抵達目的地之前，在列車上就可感受到這座城市的文化魅力。這種‘主題列車+城市IP’的文旅新模式精準抓住高鐵微度假趨勢，讓文化體驗從啟程便開始了?！鄙虾煼洞髮W旅游學院副教授劉德艷評價說。

　　記者了解到，中國鐵路上海局集團有限公司已與省文旅廳及13個設(shè)區(qū)市文旅局進行簽約，后期將針對“樂游長三角·水韻江蘇”主題旅游列車開行，設(shè)計開發(fā)周末游、周中游等精品旅游線路，推出計次票等特色客運產(chǎn)品。同時，用好長三角鐵路站車宣傳資源，推廣江蘇各地文化品牌；量身定制具有鐵路文化元素和沿線旅游產(chǎn)品特征的文創(chuàng)產(chǎn)品；推動蘇州、無錫、淮安等地方特色餐食進站上車，打造“百站百味”。

　　高鐵速度

　　激活潛在旅游市場

　　“高鐵一響，黃金萬兩?！比缃瘢@句話在江蘇旅游發(fā)展中得到生動體現(xiàn)。

　　蘇州市吳江區(qū)黎里古鎮(zhèn)，曾因鐵路不便只能成為“小眾寶藏打卡地”。蘇州南站投用、滬蘇湖高鐵開通，以350公里的時速拉近吳江與上海、湖州等城市的時空距離，也讓游客去黎里古鎮(zhèn)更加方便了。

　　“現(xiàn)在高鐵四通八達，‘說走就走’的旅行變得輕而易舉?！鼻迕骷倨?，上海旅客陳德龍與妻子不僅到黎里古鎮(zhèn)觀賞梨花美景，還在青石板古巷探訪小說《繁花》作者金宇澄祖居，沉浸式體驗江南韻味與文學名家的故里風情。

　　蘇州南站站長陳超觀察到，蘇州南站客流以踏青休閑的旅游流為主，呈現(xiàn)“周中平穩(wěn)，周末、假期集中”的規(guī)律，“蘇州南站處于滬蘇湖高鐵和通蘇嘉甬高鐵的十字交會點。隨著鐵路網(wǎng)絡的持續(xù)加密，會吸引更多游客匯聚于此?！?/p>

　　去年12月底，滬蘇湖高鐵正式通車運營，把沿途風光美景與江南水鄉(xiāng)的顆顆“珍珠”串成文旅“項鏈”，沿途河網(wǎng)交織、湖蕩密布，練塘、金澤、朱家角、周莊、黎里、盛澤、震澤、南潯、織里等江南古鎮(zhèn)星羅棋布。如今，滬蘇湖高鐵迎來首個春游季，截至3月25日，已運送旅客近880萬人次。

　　隨著江蘇鐵路建設(shè)加快推進，我省高鐵面積密度已位居全國第一。鐵路出行在各種運輸方式中占比超50%，成為群眾出行首選，“一網(wǎng)覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發(fā)往全國”正變?yōu)槊篮矛F(xiàn)實。一份預測報告顯示，江蘇鐵路今年春游運輸旅客發(fā)送量將有望突破3000萬人次。車輪飛馳，時光縮短，高鐵網(wǎng)絡的密集化，也讓一個個旅游景區(qū)火速“出圈”。

　　“‘貼地飛行’的高鐵速度突破傳統(tǒng)旅游的空間障礙，可以更大程度實現(xiàn)‘快旅慢游’，激活潛在旅游市場?！苯K紫金旅游規(guī)劃設(shè)計研究院副院長張寧認為，對需求端來說，來一場“乘坐高鐵說走就走”的旅行，引流作用明顯；對供給端而言，高鐵促進了沿線城市的旅游資源整合與協(xié)同發(fā)展，催生“Citywalk”“Countrywalk”等城市微旅行和鄉(xiāng)村微度假等產(chǎn)品，旅游場景塑造具備無限可能。

　　無縫對接

　　適游化改善需跟上

　　面對高鐵通車帶來的“潑天富貴”，江蘇各地以“高鐵+文旅”創(chuàng)新模式推動產(chǎn)業(yè)“破圈重生”。

　　作為長三角首個鄉(xiāng)村振興樣板項目，蘇州市吳江區(qū)田園鄉(xiāng)村“曲水善灣”項目通過合理規(guī)劃布局，將親子、度假、創(chuàng)意、集市等農(nóng)文旅體驗功能植入村落，如何進一步提升業(yè)態(tài)，讓因高鐵而涌入的游客感覺“不虛此行”?

　　“江南水鄉(xiāng)獨特的生態(tài)景觀資源，為空中游覽提供了天然的美學場景?！眳墙瓍^(qū)田園鄉(xiāng)村“曲水善灣”主理人管弦樂認為，要搶抓風口，持續(xù)引進低空飛行等新模式、新業(yè)態(tài)。管弦樂告訴記者，其打造的環(huán)形游覽航線將黿蕩湖、水杉林、古村落等核心景觀串聯(lián)成線，游客可以實現(xiàn)“陸地游覽+空中觀光”的全場景覆蓋。此外，還開展皮劃艇培訓、動力艇競賽等一系列水上運動項目，進一步滿足不同需求的游客。

　　當然，高鐵并非“萬能鑰匙”，高鐵開通了，適游化改善亦需跟上。

　　進一步通過優(yōu)惠政策引流?！拔覀円浴粡埜哞F票’撬動出游潛力?！碧K州市黎里文化旅游發(fā)展有限公司總經(jīng)理龐海燕表示，黎里古鎮(zhèn)月均接待游客超20萬人次，為吸引更多游客，持7日內(nèi)高鐵票可免費兌換景區(qū)聯(lián)票，并在住宿、文化場館等消費時享受不同幅度優(yōu)惠。

　　打造“無縫對接”的交通服務，才能讓賞春踏青更輕松、更順心，同時打出好口碑、吸引回頭客。

　　“自駕6小時，坐高鐵不到3小時，讓‘到此一游’變‘到此深游’?！痹谔K州南站出站口，剛結(jié)束景德鎮(zhèn)之旅的蘇州市民陳燕向記者分享經(jīng)歷：之前偶然在12306上看到蘇州南站直達景德鎮(zhèn)的高鐵票很心動，但自己住在蘇州市姑蘇區(qū)，擔心前往蘇州南站會很折騰、有些猶豫。后來得知，從蘇州南門汽車站坐便民快巴，只需29.9元，就能直達蘇州南站，新開班次還多，實現(xiàn)了一次“體驗非常不錯的出游”。

　　蘇州市吳江區(qū)運輸事業(yè)發(fā)展中心主任劉歡介紹，自滬蘇湖高鐵開通后，吳江當?shù)貫樘K州南站配套了出租車、常規(guī)公交、客運專線等各類公共出行服務。目前，蘇州南站已配有9條公交線路、1條市區(qū)便民巴士、1條周末旅游專線，方便游客前往同里、黎里古鎮(zhèn)以及蘇州東太湖生態(tài)旅游度假區(qū)等景點。

　　“適游化”改善不止于此。3月20日，江蘇首趟“銀發(fā)旅游列車”從南京南站首發(fā)，搭載550余名老年旅客前往浙江湖州。為更好滿足銀發(fā)族出行需求，鐵路部門對列車開展適老化改造，“對盥洗室進行防滑處理，增加扶手，對熱水器等各方面設(shè)備設(shè)施進行升級，臥鋪車廂內(nèi)桌面用圓角來加強安全性。”上鐵國旅江蘇分公司旅游營業(yè)部經(jīng)理錢韋文感慨，這些做法都是為了讓本地旅游服務更專業(yè)，讓游客出游更舒心。

　　快旅慢游

　　帶動沿線文旅資源重組

　　一條條高鐵的通車為當?shù)匚穆冒l(fā)展帶來了機遇，但記者在采訪中了解到，高鐵與文旅的深度融合仍面臨考驗。

　　張寧調(diào)研發(fā)現(xiàn)，部分高鐵與地方旅游交通無縫銜接度不夠，“最后一公里”尚未變成“最美零距離”，“高鐵+旅游”模式上的創(chuàng)新不足，市場競爭力還沒有凸顯，融合產(chǎn)品形式上豐富度也不夠，新場景、新體驗還有上升空間，部分景區(qū)宣傳營銷各自為戰(zhàn)，聯(lián)合營銷一體化作戰(zhàn)能力不強。

　　如何解決這些“痛點”，進一步激發(fā)“高鐵+文旅”的活力?

　　不少景區(qū)已開始借力“抱團”。龐海燕透露，最近滬蘇湖高鐵沿線的古鎮(zhèn)景區(qū)聯(lián)合發(fā)起，成立滬蘇湖高鐵旅游聯(lián)盟。“我們希望通過聯(lián)盟的作用帶動大家對古鎮(zhèn)資源整體宣傳，以及在游客接駁、線路串聯(lián)上協(xié)同發(fā)力?！?/p>

　　交通運輸部門也在積極推動客票服務、高鐵線路等有力升級。記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，不久前，徐連高鐵、寧杭高鐵、滬蘇通鐵路等5條線路新增11款新型票制產(chǎn)品。鐵路南京站在現(xiàn)有運行圖基礎(chǔ)上，增開9對臨時旅客列車至上海、杭州、徐州、南通等春游熱門路線。部分車次開行時間晚于既有車次，更加方便旅客夜間出行。

　　“高鐵沿線城市要強化高鐵‘輻射效應’，帶動沿線及周邊城市文旅資源重組，提高區(qū)域協(xié)作效能，加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，讓高鐵沿線城市都能分得市場一杯羹。”張寧提醒，要降低高鐵“虹吸效應”，做好產(chǎn)品差異化分配和要素功能互補；要打好供給“組合拳”，推出“高鐵+地鐵”“高鐵+自駕”“高鐵+酒店”“高鐵+美食”等套餐式、滿減式、定制化產(chǎn)品；要創(chuàng)新“智慧化”服務，將高鐵與大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)深度融合，讓服務更加智能化、便捷化，游客可“一機在手，暢行無憂”。

　　這也正是旅游主管部門的思考方向?！捌放坡糜瘟熊嚨哪繕耍褪菍崿F(xiàn)車內(nèi)車外都有景、車上車下相配套、去程返程能銜接，為長三角游客提供‘一線多游’便捷通道，同時通過整合沿江、沿海、沿運河的文旅資源，形成‘快旅慢游’的深度體驗閉環(huán)。”省文旅廳旅游推廣處相關(guān)負責人介紹，后續(xù)將進一步整合酒店住宿、餐飲購物等優(yōu)惠權(quán)益，持續(xù)擦亮“水韻江蘇”文旅品牌。