交匯點訊 隨著《南京市人民政府關(guān)于深化出租汽車行業(yè)改革的實施意見》落地，今后打車出行成本成了不少人關(guān)注的話題。交匯點記者了解到，目前南京市物價局已在春節(jié)前啟動了巡游車價格政策聽證會前期準(zhǔn)備工作，今后打車除全天候全程雙計費外，高峰時段打車還要更貴。而在網(wǎng)約出租車方面，由于準(zhǔn)入門檻高、實行自主定價等因素，網(wǎng)約車價格將高于巡游車價格。同時，伴隨著出租車行業(yè)改革，巡游車被吐槽的“份子錢”也將借鑒網(wǎng)約車模式，即車輛運行了才給提成。這樣，巡游車司機從業(yè)壓力有望減輕。

巡游車價格政策工作已啟動

全天全程雙計費外，高峰時段打車費用更多

南京市物價局副局長徐衛(wèi)華告訴交匯點記者，在出租汽車行業(yè)改革實施意見中明確了巡游車由原政府定價改為實行政府指導(dǎo)價。實行政府指導(dǎo)價的意思就是政府制定巡游出租車運價的基準(zhǔn)價，其中包括起步價、起步里程等以及上調(diào)幅度。經(jīng)營者根據(jù)自己實際運營情況，來確定經(jīng)營價格。

“春節(jié)前，價格政策相關(guān)工作已經(jīng)開始著手準(zhǔn)備。市域內(nèi)的幾家出租車運營單位已經(jīng)上交了成本監(jiān)審材料，目前進入現(xiàn)場審核階段。后期，物價部門也會按照相關(guān)要求召開價格聽證會。”徐衛(wèi)華介紹說。同時，他也表示，在完善巡游車運價形成機制方面也將推進實施全天候全程雙計費、交通高峰時段差異化價格政策。

這也就意味著，今后在南京打巡游車，除了全天候全程雙計費外，高峰時段用車費用還將更高。“北京、合肥等地都有這樣的先例。在早晚高峰時段，道路資源更緊張，鼓勵市民乘坐公交、地鐵等公共交通出行。同時，高峰時段有些擁堵路段駕駛員不愿‘跑’，用價格杠桿來進行疏導(dǎo)。”徐衛(wèi)華告訴交匯點記者。

網(wǎng)約車實行市場調(diào)節(jié)運價

與巡游車錯位發(fā)展，價格將高于巡游車

在網(wǎng)約出租車方面，網(wǎng)約車運力發(fā)揮市場資源配置作用，滿足公眾多樣化、個性化出行服務(wù)需求，與巡游車錯位與差異化發(fā)展。因此，網(wǎng)約車實行市場調(diào)節(jié)運價。在徐衛(wèi)華看來，網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻較高，又實行市場調(diào)節(jié)價。因此，今后網(wǎng)約車的價格將高于巡游車。不過，這并不意味著，網(wǎng)約車價格就能“任性”。徐衛(wèi)華說，網(wǎng)約車運行實行市場調(diào)節(jié)價，但運價結(jié)構(gòu)、計價方式和標(biāo)準(zhǔn)都要向物價部門備案，明碼標(biāo)價，接受社會監(jiān)督。禁止網(wǎng)約車以低于成本的價格惡意競爭，搶占市場。

在《南京市人民政府關(guān)于深化出租汽車行業(yè)改革的實施意見中》，交匯點記者注意到要加快融合創(chuàng)新發(fā)展。鼓勵出租汽車行業(yè)加快與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，鼓勵巡游車通過電信、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供運營服務(wù)，鼓勵巡游車推廣使用符合金融標(biāo)準(zhǔn)的多樣化支付方式，拓展服務(wù)功能。

那么，這是否意味著巡游車通過電信、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供運營服務(wù)，價格就可以按照巡游車標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行呢？對此，南京市客運交通管理處處長鄒振表示，不少出租車司機或者企業(yè)對此都存在誤解。通過電信、互聯(lián)網(wǎng)等方式提供運營服務(wù)不代表它就是網(wǎng)約車，巡游車的性質(zhì)不變就要按照巡游車的價格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

江寧等區(qū)域出租汽車

將與主城打通經(jīng)營區(qū)域，實現(xiàn)同城同價

除了巡游車與網(wǎng)約車的相互錯位發(fā)展，此次南京出租汽車行業(yè)改革中也提出了要推進同城一體化進程。目前，江寧等區(qū)域出租汽車不能在主城帶客運營，而主城出租汽車可以帶客前往江寧、江北等地。同時，主城出租車價格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也與區(qū)域出租車價格標(biāo)準(zhǔn)不同。

南京市交通運輸局副局長鄭春發(fā)表示，全市區(qū)域出租車情況各不相同，沒有辦法用同一種方式來解決運營服務(wù)問題。出租車行業(yè)改革將推進江寧、江北、溧水、高淳等區(qū)域性出租汽車改革，加快江寧等地巡游車區(qū)域經(jīng)營市場與主城一體化進程，具備條件的可以與主城打通經(jīng)營區(qū)域，實現(xiàn)同城同價。

“各區(qū)域出租車起步有先有后，執(zhí)行定價有高有低。推動出租車行業(yè)同城一體化進程，需要各區(qū)相關(guān)部門進行調(diào)研論證，再將方案上報市政府待批。”鄭春發(fā)告訴交匯點記者。

常被司機吐槽的“份子錢”

有望借鑒網(wǎng)約車模式，運行才要給提成

一直以來，“份子錢”都是巡游車司機吐槽的焦點，這次能不能借改革之風(fēng)減少“份子錢”，減輕從業(yè)者壓力呢？對此，南京市出租汽車行業(yè)協(xié)會秘書長凌強表示，現(xiàn)有的出租車價格改革，是在基礎(chǔ)價格的前提下，有規(guī)律地而且按照備案程序進行適時調(diào)整。

“其實網(wǎng)約車也在收取份子錢，只是方式不一樣，有些平臺最高能按照駕駛員收入的25%收費。”對于巡游車行業(yè)長期為人詬病的“份子錢”，凌強表示，他們將會同企業(yè)及駕駛員，參照網(wǎng)約車企業(yè)的模式進行改革。

凌強說，按照一般駕駛員的毛收入來算，每月大概是15000-18000的樣子，25%的話就要三四千塊錢。現(xiàn)在企業(yè)每月收的是五六千塊錢，實際上純利潤也就幾百元。趁著這次巡游車改革的機會，他們將聯(lián)系企業(yè)及駕駛員研究，在“份子錢”制定上借鑒網(wǎng)約車平臺現(xiàn)有的模式，即駕駛員要運行起來，才有收入，平臺才提成。此外，在計算份子錢時，也將考慮給駕駛員留出一定的休息空間。

通訊員 趙謨 交匯點記者 李爽