南京一季度城市擁堵排名在全國主要城市中排在第20名，最堵的是秦淮區(qū)；江蘇人出門很少被“添堵”，大多城市在擁堵排行榜上“倒數(shù)”……17日，交通運輸部科學(xué)研究院、清華大學(xué)-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心、高德地圖等多家機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》顯示，受春節(jié)影響，2017年第一季度全國61個主要城市的擁堵程度都有不同程度的下降。南京等共享單車投放熱點城市中，受共享單車影響5公里以內(nèi)自駕、網(wǎng)約車出行趨勢明顯下降，而南京人最長能騎5.89小時共享單車。

南京城最堵的是龍蟠南路

無錫鹽城南通鎮(zhèn)江堵城排倒數(shù)

報告顯示，2017年第一季度中國堵城排行榜TOP10依次為濟(jì)南、哈爾濱、呼和浩特、北京、佛山、重慶、昆明、鄭州、合肥、南寧。其中，濟(jì)南因為“全城修路”居于“首堵”。令江蘇人欣慰的是，在這份全國主要61個城市的交通擁堵排行榜上，排在最前面的南京也已經(jīng)到了第20名，南京市一季度高峰擁堵延時指數(shù)1.735，即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.735倍，高峰平均行車速度27.84km/h。江蘇上榜的城市還有揚州(27名)，蘇州(37名)、徐州(43名)、常州(46名)，泰州(48名)，無錫(55名)、鹽城(57名)、鎮(zhèn)江(58名)、南通(59名)。其中南通是上榜城市中倒數(shù)第三名，也是江蘇上榜城市中最不堵的城市。

從南京市擁堵報告來看，一季度中3月?lián)矶伦顕?yán)重，高峰期城市平均行車速度25.46km/h ，8:00是一天中最擁堵時刻，1月18日是本季最擁堵的一天。從城區(qū)來看，秦淮區(qū)是南京最堵的區(qū)域，其次是玄武區(qū)和棲霞區(qū)；早晚高峰最堵的路都是龍蟠南路由南向北方向，這段路一個季度里堵了47天，而其他一季度經(jīng)常堵的道路則有北京東路(從九華山公園到中山路、廣州路(從珠江1號到清涼門大街)、雨花東路(從紫荊花路到雨臺風(fēng)景區(qū)北門、中山東路(從前半山園到金陵飯店)等。

報告大數(shù)據(jù)還顯示，春節(jié)期間受返鄉(xiāng)和集中出游影響，全國30%的縣擁堵加重，漲幅最大的為桂林市陽朔縣和湖南湘西的鳳凰縣，江蘇受影響不大。春節(jié)前后，在高德地圖交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的100城市中有98個擁堵得以緩解。

南京人最長騎5.89小時共享單車

七成用戶騎行距離在2公里內(nèi)

最近在全國很多一二線城市遍地開花的共享單車，對交通出行的影響也很明顯。報告顯示，與去年一季度相比，今年一季度不少大城市駕車用戶在10公里以下的短距離出行用戶占比開始減少，尤其是5公里以下的短距離出占比下降最為明顯，而相應(yīng)的10公里以上的長距離出行的用戶占比均在增加。對此高德地圖交通大數(shù)據(jù)專家認(rèn)為，此現(xiàn)象剛好與共享單車的出現(xiàn)時間相吻合，或與共享單車替代了部分短距離的駕車出行有關(guān)。與此同時網(wǎng)約車數(shù)據(jù)分析顯示，2月底至今，5公里以內(nèi)的短距離網(wǎng)約車出行也有明顯下降趨勢，這一現(xiàn)象可能與2月底開始的共享單車大規(guī)模免費和運營活動有關(guān)。

根據(jù)共享單車出行里程分布發(fā)現(xiàn)，90%以上的共享單車出行都集中在5公里以內(nèi)，七成以上的共享單車出行距離在2公里內(nèi)。不過也有一部分騎行愛好者，騎車達(dá)到了駕車的出行距離，數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)用戶騎行最遠(yuǎn)達(dá)到了62公里，這名北京用戶從北京大屯路東地鐵站附近一路騎行到了八達(dá)嶺長城。而從市民最長騎行時間看，排在前五分的城市分別是北京9.47小時、成都7.01小時、廣州6.01小時、深圳5.03小時、南京5.89小時，騎行時長都超過了5小時。如果不是騎行愛好者，恐怕很難有這樣的毅力。

趣味數(shù)據(jù)》》》

網(wǎng)絡(luò)科技用戶加班更普遍

蘇州、南京晚歸現(xiàn)象明顯

報告還對網(wǎng)絡(luò)科技公司從業(yè)人員的出行特點進(jìn)行了分析。報告顯示，大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)科技公司用戶分布在南方城市，其中深圳最多，南京和蘇州也不少，北京則是TOP10常駐城市中唯一的北方城市。

出行時間方面，根據(jù)大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，早上8：00和下午18：00是網(wǎng)絡(luò)科技用戶出行的兩個峰值。與非網(wǎng)絡(luò)科技從業(yè)人員相比，他們晚上出行更晚，且從17：00到23：00間的出行普遍要高于非網(wǎng)絡(luò)科技公司用戶；延遲下班已經(jīng)成為了網(wǎng)絡(luò)科技用戶的出行特點，可見加班的情況非常明顯。在全國排名中，蘇州和南京的網(wǎng)絡(luò)科技人員加班指數(shù)分別排在第5和第8位。

報告還對同一車型在不同城市、不同時間的油耗水平進(jìn)行了趣味統(tǒng)計。數(shù)據(jù)顯示，某款熱銷SUV車型的“時空油耗差異”(即同一車型在不同城市一年內(nèi)的實際油耗變化趨勢)，結(jié)果是同一車型在沈陽地區(qū)的實際油耗值最高，在成都地區(qū)最低；一年之中，油耗在2月前后和8月初較高，在3月初和10月初相對偏低。而最受歡迎的城市加油站9成位于主干路旁。

交匯點記者徐曉風(fēng)