長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊   南京長(zhǎng)江大橋公路橋?qū)嵭蟹忾]維修改造后，大橋北路快速化改造的進(jìn)度備受關(guān)注。近日，隨著高架段的啟動(dòng)建設(shè)，大橋北路快速化改造已經(jīng)進(jìn)入全線施工階段，預(yù)計(jì)年底與長(zhǎng)江大橋同步通車(chē)。屆時(shí)，從長(zhǎng)江大橋到江北大道將實(shí)現(xiàn)全程無(wú)紅綠燈的快速通行。

昨天上午，記者來(lái)到柳洲路到泰山新村段，這里是大橋北路快速化改造工程北段，正在新建跨梅桂營(yíng)鐵路高架。從今年初開(kāi)工至今，一直在進(jìn)行各類(lèi)地下管線遷改以及高架橋樁基施工，目前管線遷改已完成80%，樁基施工完成50%。高架橋正下方是已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的寧天城際泰山新村站。高架橋樁基距離地鐵站的最近距離不到5米，為了確保施工安全，采用了多種先進(jìn)的施工技術(shù)，如現(xiàn)場(chǎng)正在作業(yè)的大型機(jī)械全回轉(zhuǎn)全套筒鉆機(jī)。

據(jù)市公建中心項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人楊明介紹，以前用的鉆機(jī)叫沖擊鉆，振動(dòng)非常大，可能會(huì)對(duì)車(chē)站的站房有一定影響，專(zhuān)家經(jīng)過(guò)論證之后，此次采用了全回轉(zhuǎn)全套筒的工藝。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是先往地下打入一個(gè)鋼制的護(hù)筒，在護(hù)筒內(nèi)伸入一個(gè)“爪子”下去抓土，減少對(duì)站房的擾動(dòng)。經(jīng)過(guò)實(shí)地監(jiān)測(cè)，目前對(duì)站房沒(méi)有造成任何影響。

在柳洲路以南的工程南段，正在建設(shè)全長(zhǎng)490米的毛紡廠隧道。目前地面敞口已經(jīng)初見(jiàn)雛形，部分區(qū)段的兩側(cè)圍擋墻施工和地面澆筑鋪設(shè)已完成。這處隧道南起橋北客運(yùn)站，北至弘陽(yáng)廣場(chǎng)，南部接大橋引橋，北部接跨梅桂營(yíng)鐵路高架，隧道最深處14.7米。由于毛紡廠路口車(chē)流量大，不能全封閉，因此隧道基坑采用了明挖加暗埋的方法施工。

據(jù)了解，大橋北路快速化改造工程全長(zhǎng)2.7公里，設(shè)計(jì)道路寬60到70米。工程南起浦珠路橋北互通，主線快速路以隧道方式下穿毛紡廠路，以高架方式上跨柳洲路和梅桂營(yíng)鐵路，在泰山新村交叉口以南落地，并設(shè)置一條南北定向匝道與江北大道高架橋連接。建成后，從長(zhǎng)江大橋下橋到江北大道可實(shí)現(xiàn)全程沒(méi)有紅綠燈。預(yù)計(jì)工程主體將在今年下半年完成，年底與長(zhǎng)江大橋公路橋維修工程同步交付。

（記者  葛妍）