23日，徐宿淮鹽鐵路徐州段正線首個墩柱全面完工，徐宿淮鹽鐵路徐州段全面進入樁基、墩柱施工階段。整個徐宿淮鹽鐵路徐州段加快建設，待這條被稱為“金腰帶”的鐵路建成后，蘇北城市1小時直達。

　　根據方案，徐宿淮鹽鐵路按照設計全長313公里，建設工期4年，設計時速250公里每小時，總投資428.25億元。徐宿淮鹽鐵路徐州段正線99公里，聯絡線16公里，涉及我市徐州經濟技術開發(fā)區(qū)、云龍區(qū)、銅山區(qū)、睢寧縣。其中睢寧縣正線64.5公里、銅山區(qū)正線24.5公里、開發(fā)區(qū)正線10公里，聯絡線16公里全部在開發(fā)區(qū)境內，我市境內工程總投資約130億元。在我市新建徐州東站徐淮場及東側子站房、徐州東站動車運用所、雙溝站、睢寧站。

　　徐宿淮鹽鐵路西起徐州，途經宿遷、淮安，東至鹽城，沿途還經過睢寧、泗陽、阜寧和建湖4個縣區(qū)，它與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚鎮(zhèn)鐵路“無縫對接”，形成“徐宿淮揚鎮(zhèn)通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。

　　徐宿淮鹽鐵路被稱為江蘇鐵路“金腰帶”。建設徐宿淮鹽鐵路，有利于優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網絡，對促進徐州、鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射范圍具有重要意義；建成后將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正意義上融入長三角經濟圈，有助于推動區(qū)域城市功能重組和城市間的競合發(fā)展，形成與核心城市的“同城效應”。（耿耘）