原標題：抓住一體化發(fā)展戰(zhàn)略機遇，實現(xiàn)整合資源突破瓶頸

　　長三角新能源車產(chǎn)業(yè)“集群出?！?/p>

　　制造集群轉向全球產(chǎn)業(yè)組織者，有望實現(xiàn)“長三角制造+全球交付”產(chǎn)業(yè)閉環(huán)

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　　■上?！按蟊緺I”的任務是供應端的產(chǎn)業(yè)促進，海外的“橋頭堡”則負責市場端的全球采購。新能源汽車出海的終極目標，是從“走出去”變成“走進去”，全面融入當?shù)厥袌?/p>

　　“組團”成為長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)出海的下一個關鍵詞。

　　長三角三省一市新能源汽車產(chǎn)量占全國40%，全球占比超25%，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要高地。據(jù)統(tǒng)計，2024年長三角新能源汽車整車整機及零部件出口額超1600億美元。今年以來，長三角新能源汽車出海的良好勢頭得以延續(xù)。

　　憑借強大的產(chǎn)業(yè)基礎和創(chuàng)新優(yōu)勢，長三角地區(qū)在推動汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”方面具有不可替代的作用。然而，面對國際貿(mào)易摩擦加劇、市場競爭白熱化的挑戰(zhàn)，如何抓住長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略機遇，實現(xiàn)整合資源、突破瓶頸，是當前長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)出海路上的重要課題。

　　“集群出?！闭饾u成為共識，一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“出海大本營”也隨之在上海建立起來。

　　汽車供應鏈企業(yè)超過1萬家

　　2024年6月，長三角“一帶一路”高質量發(fā)展促進會在第六屆長三角一體化發(fā)展高層論壇上揭牌。同年11月，在促進會指導下，長三角各城市汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同發(fā)起成立了長三角“一帶一路”高質量發(fā)展促進會·汽車產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)委員會(以下簡稱“促進會汽車專委會”)。自成立以來，促進會汽車專委會已吸納長三角地區(qū)70余家商協(xié)會成為團體會員，構建起覆蓋滬蘇浙皖41個城市、超過1萬家企業(yè)參與的供應鏈網(wǎng)絡。

　　長三角新能源汽車出?；赜纱龠M會汽車專委會牽頭，上海市汽車零部件行業(yè)協(xié)會、江蘇省汽車行業(yè)協(xié)會、浙江省汽車行業(yè)協(xié)會、安徽省汽車工程學會聯(lián)合共建，長三角新能源汽車出?；芈鋺羯虾?。

　　該基地地處上海北虹橋商務區(qū)，占地100畝、總建筑面積8萬平方米，包括12棟樓宇。促進會汽車專委會秘書長朱仲升表示，出?；氐姆辗秶采w新能源汽車整車及零部件，集技術交流、采購對接、標準互認、售后服務、渠道建設、品牌建設、投資并購、招商引資、供應鏈金融、倉儲物流、信息數(shù)據(jù)、展示展覽多項功能于一體。

　　不同于外貿(mào)領域的其他工業(yè)產(chǎn)品，新能源汽車抵達目的地市場后，不過是“萬里長征第一步”。在海外市場的售后服務、倉儲物流、零配件供應等一系列問題才是真正的挑戰(zhàn)，可謂千頭萬緒。因此，將企業(yè)“單打獨斗”變成“組團出海”，不僅能夠有效實現(xiàn)降本增效，更有助于在海外市場樹立起中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體品牌形象。

　　鋪開一張“4小時產(chǎn)業(yè)圈”

　　位于北虹橋的出?；?，可以視作長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)出海的“大本營”。據(jù)朱仲升介紹，基地內(nèi)未來將建設起長三角41個城市會客廳，為每個城市提供約500平方米的展示空間，全方位呈現(xiàn)城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)特色、發(fā)展規(guī)模、未來產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及重點企業(yè)品牌展示，助力城市提升整體形象與影響力。根據(jù)規(guī)劃，城市會客廳未來將定期舉辦“城市周”“主題月”“年度峰會”等系列活動，成為長三角各城市在上海開展招商引資、招才引智和發(fā)展產(chǎn)業(yè)的核心窗口。?

　　上海開發(fā)“大腦”芯片和智能網(wǎng)聯(lián)，江蘇提供“心臟”動力電池，浙江完成“身體”的一體化壓鑄，安徽再將它們組裝成整車。在汽車行業(yè)，長三角新能源汽車“4小時產(chǎn)業(yè)圈”的提法為人樂道。這一“產(chǎn)業(yè)圈”，為“組團出?！碧峁┝藞詫嵒A。

　　葉子明是上海一家新能源汽車及零部件出口企業(yè)的負責人。身處汽車行業(yè)多年，葉子明認為長三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，具備“組團出?！钡奶烊粌?yōu)勢：“經(jīng)過多年發(fā)展，長三角三省一市在新能源汽車領域各自的功能定位正在逐漸清晰，‘整車—電池—芯片—零部件’的鏈條已經(jīng)初步形成。與此同時，出海已然是行業(yè)的大勢所趨。這樣的大背景下，更需要一個能夠有效提供公共服務的平臺，為企業(yè)指明出海的方向、增強出海的底氣。”

　　另一方面，出?；亟ㄔO海外統(tǒng)一的維保中心、營銷渠道、物流體系的構想，對于行業(yè)企業(yè)也頗具吸引力。葉子明表示，新能源汽車零配件數(shù)量眾多，技術層面也與傳統(tǒng)燃油車有顯著區(qū)別。即便是“大牌”主機廠，在海外市場的售后配套依然無法高枕無憂，也可能面對配件供應周期長、現(xiàn)地維保技術儲備不足的情況。因此，在目的地市場形成合力，零部件生產(chǎn)企業(yè)與主機廠協(xié)同出海，更可能實現(xiàn)事半功倍的效果。

　　打通出?！白詈笠还铩?/strong>