登錄白楊灣物流專線園網(wǎng)站，輸入訂單號(hào)，點(diǎn)擊“查詢”。7月13日，市民劉念益每隔一兩個(gè)小時(shí)就要重復(fù)以上動(dòng)作，為的就是查詢自己發(fā)往濟(jì)南的一批
上月，位于昆山市陸家鎮(zhèn)的白楊灣物流專線園有限公司開始試運(yùn)營(yíng)，因?yàn)楸纫话阄锪鞴緜}(cāng)儲(chǔ)量大、運(yùn)送快速、服務(wù)便捷高效，得到客戶一致好評(píng)。“3年前，白楊灣物流中心開始致力于打造一支現(xiàn)代化的物流電商隊(duì)伍，以克服傳統(tǒng)物流業(yè)信息化程度低、過(guò)程失控等問(wèn)題。”白楊灣物流專線園有限公司負(fù)責(zé)人王雙超說(shuō)。如今，這個(gè)目標(biāo)不僅實(shí)現(xiàn)了，而且吻合了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代對(duì)于高效物流的定義：構(gòu)建物流信息共享互通體系，建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，完善智能物流配送調(diào)配體系。
痛點(diǎn)一：倒買倒賣現(xiàn)象普遍，貨物去向難查
解決之道：專人專線負(fù)責(zé)，全程網(wǎng)絡(luò)跟蹤
很多用物流發(fā)過(guò)貨的人都遇到過(guò)這樣的事：當(dāng)物流公司接到自己業(yè)務(wù)達(dá)不到或達(dá)到后性價(jià)比低的訂單時(shí)，就會(huì)轉(zhuǎn)賣給同行，直到訂單到達(dá)目的地城市之前，網(wǎng)上都查不到信息。
面對(duì)“物流公司接單不規(guī)范、訂單信息難跟進(jìn)”的情況，白楊灣物流中心負(fù)責(zé)人徐粉扣深感焦慮。在和陸家鎮(zhèn)政府多次對(duì)接、探討后，他們一致認(rèn)為：要通過(guò)白楊灣平臺(tái)整體轉(zhuǎn)型、重組中小物流公司，打造“物流電商”，同時(shí)成立白楊灣物流專線園。如今，專線園對(duì)應(yīng)全國(guó)運(yùn)送范圍分為7大區(qū)53條專線，幾乎涵蓋了所有一二線城市。“因?yàn)槊總€(gè)城市都有我們的運(yùn)送點(diǎn)，所以我們接到貨物后會(huì)直接送往目的地城市，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)手情況。”王雙超說(shuō)。同時(shí)，公司建設(shè)了一個(gè)物流信息化綜合平臺(tái)，讓客戶、專線車主、公司工作人員在網(wǎng)上實(shí)時(shí)了解貨物行程。
痛點(diǎn)二：運(yùn)費(fèi)周期過(guò)長(zhǎng)，擠壓中小物流公司生存空間
解決之道：專線園當(dāng)“保人”，融資貸款零風(fēng)險(xiǎn)
李龍是白楊灣物流中心一家物流公司老板，因?yàn)楣疽?guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)壓力大，業(yè)務(wù)量不大。“我也想擴(kuò)大生意，但因?yàn)榭蛻敉锨房铐?xiàng)、銀行貸款難等問(wèn)題，有心無(wú)力。”李龍道出了不少中小型物流公司的尷尬境況。
去年，李龍加入了白楊灣物流專線園有限公司，成為北京、天津?qū)＞€的業(yè)務(wù)經(jīng)理。上月公司試運(yùn)行后，他的訂單量比以往提升了20%，并向銀行貸到了50萬(wàn)元，以發(fā)展業(yè)務(wù)。“因?yàn)橛邪讞顬澄锪鞒雒鎿?dān)保，貸款非常順利，運(yùn)送貨物的款項(xiàng)也很快能到賬。”李龍說(shuō)。
銀行、客戶之所以這么“給面子”地給錢，主要是基于白楊灣專線園的一套“歸集收支”資金流系統(tǒng)。去年，白楊灣專線園通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)、完善的制度和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在中國(guó)人民銀行取得了全國(guó)跨行跨區(qū)域資金收支資質(zhì)，從此，通過(guò)白楊灣專線園收發(fā)貨的買賣雙方交易款項(xiàng)及其相關(guān)銀行貸款款項(xiàng)將直接通過(guò)白楊灣內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行交付，節(jié)省了通過(guò)第三方支付平臺(tái)交易的審核、打款等時(shí)間，并降低了白楊灣自身收款、客戶收支款、銀行貸款三方風(fēng)險(xiǎn)。
痛點(diǎn)三：運(yùn)力大小難控，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱
解決之道：推出“無(wú)車承運(yùn)人”制度，整合運(yùn)力資源
于天強(qiáng)是我市一小型物流公司老板，最近他為一件事情糾結(jié)著：根據(jù)公司目前經(jīng)營(yíng)狀況，有必要添置兩輛車增加運(yùn)力，但如果行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈，購(gòu)車資金回本可能有風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)小型物流公司的這一苦惱，專線園提出了“無(wú)車承運(yùn)人”方法。所謂“無(wú)車承運(yùn)人”是指當(dāng)專線園運(yùn)送車輛不夠時(shí)，采取與社會(huì)承運(yùn)車輛合作的方式，完成運(yùn)送服務(wù)。這一方法的推出，不僅解決了白楊灣的運(yùn)力問(wèn)題，也整合利用了社會(huì)閑散運(yùn)力，為合作物流公司減少了空車率。“盡管承運(yùn)我們業(yè)務(wù)的車輛不掛靠在園區(qū)名下，但只要和園區(qū)發(fā)生業(yè)務(wù)，就要正常開票納稅，所以不會(huì)出現(xiàn)偷稅漏稅情況。”白楊灣物流專線園有限公司副總經(jīng)理裴云告訴記者。
“成為‘互聯(lián)網(wǎng)+’時(shí)代的高效物流企業(yè)是我們的目標(biāo)，但這需要我們?cè)谇捌诜e累足夠的資金、信譽(yù)并建立完善的運(yùn)作、服務(wù)體系，我們會(huì)為此不懈努力。” 王雙超說(shuō)。(陸宣)
