重點道橋項目又一次集中開竣工，標志著城市道路建設躍上新臺階，城市能級提升再添新“砝碼”。2019年年末，無錫城建為市民送上一份“干貨”滿滿的民生“大禮包”——高浪路快速化改造一期工程、菱湖大道新建工程、吳橋西路北延等城市重點道橋項目集中開工;運河東路大修、中山路北段改拓建工程等7個城市重點道橋工程集中通車;飛鳳路北延、鳳翔路快速化改造等工程進入沖刺階段。聚焦城市道路短板，一批市民關注度、期盼度高，對城市發(fā)展帶動力、引領性強的交通基礎設施項目建成后，將進一步完善城市路網(wǎng)體系，加快市域一體化進程，助力無錫打造全國性綜合交通樞紐城市，更好地融入長三角一體化發(fā)展。
高浪路快速化改造，構建快速路網(wǎng)外環(huán)“南部軸線”
19日，高浪路(蠡湖大道—長江南路)快速化改造一期工程隨著一聲開工指令正式進入實施階段。工程起點西接學府立交已建隧道結構，與蠡湖大道相接，采用隧道連續(xù)下穿五湖大道、立信大道、貢湖大道、南湖大道和瑞景道后起坡，再采用高架橋連續(xù)上跨華清大道和菱湖大道后落地，終點東接京杭運河高浪大橋，主線采用隧道+高架+地面三種型式，為城市快速路，設計時速80公里，預計2022年底竣工。
高浪路快速化改造一直備受市民關注。“今年10月，項目方案進行了優(yōu)化調整，隧道長度增加，高架長度減少，線路總長約8.35公里，其中隧道長約5.1公里。”市建管中心人士介紹，考慮到高浪路沿線住宅小區(qū)較多，項目方案調整后，隧道部分延長，道路改造對沿線環(huán)境影響將減小。
項目建成后將分流快速內環(huán)交通壓力，緩解太湖新城片區(qū)內東西方向高峰時段的交通擁堵。“目前高浪路作為城區(qū)內部東西向主要客運通道，高峰時段交通壓力巨大，已接近飽和。”規(guī)劃人士說，“堵點”主要出現(xiàn)在貢湖大道、蠡湖大道等主干道與高浪路的交叉口，穿梭于新老城區(qū)之間的上班族必須通過貢湖大道等“連接通道”進出，由此造成節(jié)點擁堵。從設計圖中可以看到，改造后的沿線隧道設置了6對出入口匝道，高架設置2對出入口匝道。“這些出入口將作為輻射快速內環(huán)的通道，釋放蠡湖大道等主干道高峰時段交通壓力。”規(guī)劃人士說。
高浪路是我市綜合交通規(guī)劃中“兩環(huán)十二射三聯(lián)”規(guī)劃快速路網(wǎng)中外環(huán)快速路中的南環(huán)，快速化改造后構建起外環(huán)“南部軸線”。規(guī)劃人士表示，高浪路橫穿太湖新城西、中、東三片區(qū)，一期工程建成后將承擔跨片區(qū)交通功能。
菱湖大道、飛鳳路北延工程，打通跨區(qū)“斷頭路”
當天與高浪路快速化改造一期工程同步開工的，還包括一批跨區(qū)“斷頭路”。其中，菱湖大道啟動“延伸”工程，連接興源南路與太湖新城已建成的菱湖大道，項目建成后，從市民中心至無錫火車站通行時間將縮短一半。工程從“斷點”處旺莊路至城南路暢通地面道路，后跨京杭運河新建菱湖大橋，終點至運河西路，全長1.4公里。貫通后的菱湖大道將有效均衡路網(wǎng)負荷，實現(xiàn)新老城區(qū)的快速連通，同時為快速內環(huán)東線、機場快速路、華清大道的溢出交通提供快速疏解通道。
在暢通跨區(qū)“牽手路”、形成區(qū)域交通互聯(lián)互通方面，飛鳳路北延工程目前正進行路基、橋梁和隧道施工，其中橋梁下部結構完成85%，計劃于明年10月底前建成通車。作為黏合經(jīng)開區(qū)與新吳區(qū)道路“裂縫”的華誼路改拓建工程也在緊鑼密鼓施工中，預計明年7月建成通車，屆時將直通太湖大堤，實現(xiàn)與環(huán)太湖高速的快速銜接。此外，新錫路北延、興昌路北延等打通“斷頭路”工程也已進入施工階段。
大道縱橫，小路暢通。年初啟動的萬順道(吳都路—和風路)、李巷路(廣益路—廣豐路)、廣豐路(李巷路——江海路)新建工程也在當天宣布竣工通車，太湖大道體育中心南大門人行天橋啟動建設，這些區(qū)域次干道、支路和天橋將疏通城市“毛細血管”，緩解局部交通壓力。
鳳翔路快速化改造、吳橋西路北延，補齊路網(wǎng)“短板”
城市快速內環(huán)“大動脈”鳳翔路快速化改造工程昨天傳來喜訊：中惠大道至規(guī)劃北外環(huán)、S342至鳳翔立交段高架部分蓋梁、箱梁已全部架設完畢，即將完成橋面附屬結構施工，計劃年內通車，工程全線預計于2020年底通車。
去年7月，鳳翔路快速化改造完成招標后，工程全面展開施工，今年1月，我市首個裝配式預制墩柱吊裝在該項目FXB01標段順利完成，“拼裝”高架一路向北延伸，今年11月，完成工程重大難點跨錫北運河、穿滬寧高速水陸雙施工，新胡家渡橋輔道橋東、西輔道通車……每個工程節(jié)點，都是一次攻堅克難。
鳳翔路快速化改造工程南起廣石路，主線快速路以高架形式依次上跨北環(huán)路(S342/G312)、天一路、西石路、滬寧高速、錫北運河、中惠大道、政和大道、堰新路、堰玉路(錫玉路)和堰裕路后落地，止于堰豐路，全長約10.3公里，沿線共設置10對出入口匝道。作為我市快速路網(wǎng)體系中的一條“北射線”，項目建成后將串聯(lián)無錫主城區(qū)、惠山新城，快捷通達江陰主城區(qū)，助力錫澄一體化。
補齊道路短板，昨天開工的吳橋西路北延工程也將起到對快速路網(wǎng)的補充和增強作用。起于青石西路，下穿江海路后向南延伸，止于鳳翔路，道路全長約2公里。市建管中心人士介紹，該項目將實現(xiàn)中心城區(qū)與快速內環(huán)的便捷交通轉換，加速吳橋西路與新錫澄路的互聯(lián)互通，進一步提升城市整體路網(wǎng)的通達度和便捷度。
運河東路大修、中山路北段改拓建通車，提升整體形象
城市道路修復、景觀提升工程，刷新了道路整體形象，帶動區(qū)域風貌改善。
經(jīng)過16個月地上地下同步大修改造，全新的運河東路(梁溪大橋—永旺大橋)近日展示于錫城市民眼前。“20余年歷史的老路完成了9座橋梁、積水路段的雨污水管道修復，以及沿線路燈、公交站臺改造。”據(jù)悉，老的運河東路自1994年起分段建成，路面破損現(xiàn)象較為嚴重，紅星橋南匝道、梁溪大橋小立交等多處低洼地段積水被詬病多年。此輪改造按照南北向城市主干道標準，提高了車輛行駛的舒適性和安全性，同時提升了運河沿岸的景觀品質，將有力推動古運河風光帶建設。
同步“煥顏”的還有我市的地標性道路中山路(青石路段)。青石路老路路況較差，且機動車與非機動車、步行交通混雜，道路寬只有21米，改造后拓寬到40米，道路兩側綠化、休閑附屬設施也同步更新，化解了區(qū)域內主干道、次干道及支路不足且不成系統(tǒng)的痛點。
一批建成通車的旅游公路、次干道等為景區(qū)出行提供了配套服務。南湖北路作為山水城旅游度假區(qū)內的一條重要干道，在旅游高峰期將有效分流從具區(qū)路、蠡湖大道進入景區(qū)的車流。緣溪道(具區(qū)路—南湖中路)則直達融創(chuàng)文旅城正門，對城市旅游開發(fā)起到積極作用。
