近日，長21.2公里的錫溧漕河常州段三級航道整治工程正式竣工通航。這標志著上接蘇南運河、下連蕪申運河的主要通道全線通航。

　　至此，常州被列入“十二五”“十三五”《江蘇省干線航道網規(guī)劃》的航道整治工程已全部竣工，率先在全省實現(xiàn)預定目標。

　　航運復興，區(qū)域經濟增添新動能

　　站在錫溧漕河常州段，只見岸線順直、水域寬闊，大橋飛駕似彩虹，兩岸綠樹成蔭，一幅秀麗的江南水鄉(xiāng)美景映入眼簾。據市港航管理中心副主任嵇旭紅介紹，錫溧漕河自2009年開工建設至今，船舶流量由原來的24.3萬艘次/年增加到36.7萬艘次/年，貨運量由3850萬噸/年增至9628萬噸/年，低碳、生態(tài)、運量大、成本低等水運優(yōu)勢不斷凸顯，成為區(qū)域貨物運輸的“黃金水道”。

　　錫溧漕河常州段僅是常州航運復興史上的一個縮影。經過多年升級改造，從蘇南運河常州段到丹金溧漕河金壇、溧陽段，再到蕪申線高溧段航道和錫溧漕河常州段，常州內河干線航道網絡主骨架基本成型，為常州經濟社會發(fā)展提供了強有力的基礎支撐。

　　據統(tǒng)計，“十二五”期間，常州內河貨運量常年維持在2億噸以上，其中蕪申線2000萬噸以上，丹金溧漕河5000萬噸以上，蘇南運河年運量超億噸。

　　“城鎮(zhèn)緣水而建，經濟沿水而興。”蘇南運河常州段每天船舶通過量近2000艘，船舶航行速度比原來提高30%，一批干線航道沿線的產業(yè)園區(qū)相繼建成，形成了以運河為軸線的生產力布局戰(zhàn)略，構建了蘇、滬、浙的社會穩(wěn)定和經濟發(fā)展的大動脈和支柱。

　　除此之外，蕪申線高溧段航道整治工程使航程比繞道長江縮短120公里，助推了江蘇西南部地區(qū)沿線加工業(yè)、輕紡業(yè)、高新技術產業(yè)和區(qū)域農業(yè)生產的發(fā)展;丹金溧漕河的通航使江、浙、滬、皖等地溝通更為便利，尤其是金壇、溧陽等山區(qū)的礦建、礦產資源，可直抵蘇、錫、滬及江北地區(qū)，滿足了長三角及江蘇省部分地區(qū)工業(yè)生產的需求。同時，其區(qū)位優(yōu)勢對灌溉、排澇、城鎮(zhèn)改造、旅游等都產生了積極影響，實現(xiàn)了社會效益、經濟效益和環(huán)境效益的“三贏”。

　　科技創(chuàng)新，打造集約發(fā)展新典范

　　建設高效綠色的高等級航道網絡，有力促進了沿河經濟和內河航運的互為依存、相互促進的良性循環(huán)。

　　近年來，市航道部門緊緊圍繞爭創(chuàng)全國文明樣板航道的總體目標，籌劃以“高效節(jié)能”為首，以“創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)”為魂，積極打造內在質量優(yōu)良、外部形象美觀、人文景觀協(xié)調、生態(tài)環(huán)境和諧、體現(xiàn)科技進步的常州特色水運精品工程。

　　錫溧漕河老航道約7公里航道，走向成V字形，航道兩次下穿新長鐵路。航道部門在綜合考量后，采取裁彎取直改線方案，僅這一項設計變更就節(jié)約項目投資4.5億元。同時，實施了“航道出土、多方受益”的土方綜合利用方案，與在建交通項目——南環(huán)線工程、禮嘉鎮(zhèn)萬畝良田工程、武南物流園區(qū)建設等形成“一路一河三景帶”，實現(xiàn)施工土方“變廢為寶”綜合利用。經測算，土方綜合利用節(jié)省土地1050畝，節(jié)約工程經費約4000萬元。該工程被省交通運輸廳評為江蘇省“五大資源節(jié)約典型工程”。

　　集約發(fā)展與科技創(chuàng)新并駕齊驅。航道部門在全省航道系統(tǒng)中率先將計算機信息管理系統(tǒng)應用到航道工程領域，建成“航道工程項目管理信息系統(tǒng)”，實現(xiàn)對工程進度、計量、報批等流程的即時監(jiān)管和遠程辦公。多項科技創(chuàng)新成果成為全省首創(chuàng)，其中“工業(yè)化裝配式護岸結構關鍵技術應用研究”實現(xiàn)了護岸結構的設計標準化、生產工廠化、施工現(xiàn)代化，該技術成功入選2018年度交通運輸部重大科技創(chuàng)新成果庫，成為新的交通運輸科技成果推廣項目。