9月26日，常泰長(zhǎng)江大橋南主塔順利封頂。高350米的南主塔，接過(guò)總高332米的貴州平塘特大橋主塔的“接力棒”，成為世界最高橋塔。

　　常泰長(zhǎng)江大橋連接常州與泰州兩市，全長(zhǎng)10.03公里。南主塔位于大橋常州側(cè)，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。當(dāng)天施工的是吊裝南主塔最后一個(gè)節(jié)段，又稱塔冠，造型宛若一顆鉆石。塔冠在工廠制造完成后，通過(guò)船舶浮運(yùn)到建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　長(zhǎng)江中下游河段航運(yùn)繁忙。為充分發(fā)揮“黃金水道”的“黃金效益”，大橋主航道橋主跨1208米，是世界最大跨度鋼桁梁斜拉橋。為牢牢“拉住”大跨度的橋面，讓大橋安全平穩(wěn)運(yùn)行，常泰長(zhǎng)江大橋也就有了與之相匹配的“世界最高橋塔”。

　　常泰長(zhǎng)江大橋共有南北兩個(gè)主塔，高度一致，均由基礎(chǔ)和塔身兩部分組成。南塔分49個(gè)節(jié)段施工，總用鋼量4815噸，澆筑混凝土6.1萬(wàn)立方米。

　　早在大橋設(shè)計(jì)初期，中國(guó)工程院院士、橋梁工程專家、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)秦順全便帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)潛心研究方案，針對(duì)最大限度滿足使用需求所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，提出了4項(xiàng)“世界首創(chuàng)”技術(shù)：減沖刷減自重臺(tái)階型沉井基礎(chǔ)、“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、“鋼箱—核芯混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)、溫度自適應(yīng)塔梁順橋向約束體系。

　　歷時(shí)45個(gè)月的建設(shè)，空間鉆石型橋塔雄姿初顯。為實(shí)現(xiàn)南主塔高品質(zhì)建造的目標(biāo)，中鐵大橋局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部采用了鋼筋結(jié)構(gòu)部品化加工、鋼塔節(jié)段集中工廠制造等措施，綜合運(yùn)用BIM輔助數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，研發(fā)使用了世界最大起重量的萬(wàn)噸級(jí)塔吊和國(guó)內(nèi)首臺(tái)智能絞吸機(jī)器人。

　　如今，秦順全提出的前三項(xiàng)“世界首創(chuàng)”技術(shù)已從“藍(lán)圖”變?yōu)椤皩?shí)景圖”，標(biāo)志著我國(guó)大橋核心技術(shù)攻關(guān)再次取得重大突破。

　　據(jù)悉，常泰長(zhǎng)江大橋計(jì)劃于2025年建成。預(yù)計(jì)年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)主跨388米公鐵兩用鋼桁拱橋跨中合龍，公鐵合建段引橋和普通公路接線引橋全線貫通。