9月26日，常泰長江大橋南主塔順利封頂。高350米的南主塔，接過總高332米的貴州平塘特大橋主塔的“接力棒”，成為世界最高橋塔。

　　常泰長江大橋連接常州與泰州兩市，全長10.03公里。南主塔位于大橋常州側，由中鐵大橋局集團有限公司承建。當天施工的是吊裝南主塔最后一個節(jié)段，又稱塔冠，造型宛若一顆鉆石。塔冠在工廠制造完成后，通過船舶浮運到建設現場。

　　長江中下游河段航運繁忙。為充分發(fā)揮“黃金水道”的“黃金效益”，大橋主航道橋主跨1208米，是世界最大跨度鋼桁梁斜拉橋。為牢牢“拉住”大跨度的橋面，讓大橋安全平穩(wěn)運行，常泰長江大橋也就有了與之相匹配的“世界最高橋塔”。

　　常泰長江大橋共有南北兩個主塔，高度一致，均由基礎和塔身兩部分組成。南塔分49個節(jié)段施工，總用鋼量4815噸，澆筑混凝土6.1萬立方米。

　　早在大橋設計初期，中國工程院院士、橋梁工程專家、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司董事長秦順全便帶領項目團隊潛心研究方案，針對最大限度滿足使用需求所帶來的挑戰(zhàn)，提出了4項“世界首創(chuàng)”技術：減沖刷減自重臺階型沉井基礎、“鋼—混”混合結構空間鉆石型橋塔、“鋼箱—核芯混凝土”組合索塔錨固結構、溫度自適應塔梁順橋向約束體系。

　　歷時45個月的建設，空間鉆石型橋塔雄姿初顯。為實現南主塔高品質建造的目標，中鐵大橋局常泰長江大橋項目部采用了鋼筋結構部品化加工、鋼塔節(jié)段集中工廠制造等措施，綜合運用BIM輔助數字監(jiān)控系統(tǒng)，研發(fā)使用了世界最大起重量的萬噸級塔吊和國內首臺智能絞吸機器人。

　　如今，秦順全提出的前三項“世界首創(chuàng)”技術已從“藍圖”變?yōu)椤皩嵕皥D”，標志著我國大橋核心技術攻關再次取得重大突破。

　　據悉，常泰長江大橋計劃于2025年建成。預計年內可實現主跨388米公鐵兩用鋼桁拱橋跨中合龍，公鐵合建段引橋和普通公路接線引橋全線貫通。