“自家產(chǎn)品的快遞物流得先繞道周邊地市分撥，一來一回耽誤大半天?！?

“沒有統(tǒng)一的信息平臺對接車源，拉貨出去時滿滿當(dāng)當(dāng)，回來時卻空著車廂跑，單程成本高了一大截?！?br />   “別人賣10塊有錢賺，我們賣10塊還得賠本?！?br />   …………
  今年以來，我市在開展“訪企入村”專題行動過程中，部分企業(yè)向有關(guān)部門倒出了物流成本高的“苦水”。
  作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要一環(huán)，物流輻射實體經(jīng)濟的各個環(huán)節(jié)。據(jù)測算，我市社會物流總費用與GDP的比率為13.8%，雖低于全國平均水平0.3個百分點，但在安徽沿江地市中并不占優(yōu)勢。
  聚焦企業(yè)痛點產(chǎn)業(yè)發(fā)展堵點，池州迅速從平臺搭建、樞紐建設(shè)、多式聯(lián)運等方面開展工作，大力推動全市物流降本提質(zhì)增效?！傲幍浇衲昴甑?，全市社會物流總成本占GDP比率降至13.5%?！笔邪l(fā)展改革委副主任胡日紅表示。
  搭建物流平臺

推動供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展
  “你們平臺的在途管理和異常監(jiān)控功能，將在我們企業(yè)運輸環(huán)節(jié)上發(fā)揮重要作用，期待合作順利?！?月11日，池州經(jīng)開區(qū)內(nèi)，安徽速配達供應(yīng)鏈管理服務(wù)有限公司（以下簡稱“安徽速配達”）池州市場總監(jiān)魏啟家與池州城市物流資源整合平臺負責(zé)人張啟航緊緊握手，開啟合作之旅。
  作為一家服務(wù)各大超市網(wǎng)點的城市配送運輸服務(wù)型企業(yè)，安徽速配達池州市場每個月要向外運輸2000單貨物，發(fā)車60余車次?！霸鯓訉崟r掌握貨物位置？”“如何第一時間發(fā)現(xiàn)運輸途中的問題？”這些物流信息管理難題，曾讓魏啟家犯愁。
  在池州，有類似困擾的企業(yè)不在少數(shù)。由于缺乏統(tǒng)一的物流信息服務(wù)平臺，物流企業(yè)與客戶、司機、船東之間不能有效銜接。
  為打破這一局面，市發(fā)展改革委成功引進安徽共生物流科技有限公司，與池州投控集團合作打造港口供應(yīng)鏈服務(wù)平臺和物流資源整合平臺，借助物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)打通物流堵點，企業(yè)的困擾得到了解決。
  “平臺不僅能精準追蹤車輛運輸軌跡，還能掌握池州及周邊城市，甚至全國熱門線路一周的運力需求?！睆垎⒑秸f。企業(yè)借助平臺發(fā)布運輸需求后，系統(tǒng)會從全國43萬輛車源中，智能匹配出價格最優(yōu)、評價最高、運輸最快的多組運力供選擇，為企業(yè)提供“直采到車”服務(wù)，過去常見的“滿車去、空車回”現(xiàn)象得到有效解決。
  “通過我們平臺，企業(yè)物流成本可降低3%至15%，物流和貨物的周轉(zhuǎn)效率提升10%至30%?！睆垎⒑奖硎?，目前平臺已服務(wù)30余家企業(yè)，后續(xù)爭取覆蓋全市更多企業(yè)。
  建成物流節(jié)點 

打造倉配儲一體化樞紐
  7月10日，記者走進江南新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)空港物流園（京東云倉）項目現(xiàn)場，這個總投資3.77億元的“物流樞紐”正在如火如荼建設(shè)中。“我們爭取明年上半年實現(xiàn)整體交付。”承建方負責(zé)人崔曉旺說。
  項目招商負責(zé)人彭鵬告訴記者，空港物流園建成后將委托京東運營，打造皖南倉網(wǎng)的第一站和省級物流示范園區(qū)，實現(xiàn)貨物“進得來、存得好、送得快”?！耙猿刂萏厣r(nóng)產(chǎn)品九華黃精、臭鱖魚為例，從生產(chǎn)企業(yè)運輸過來，可直接送進冷鏈物流倉儲中心，再通過干線物流直發(fā)全國，損耗能降一半以上?！蔽磥恚〇|云倉將引進商貿(mào)、電商、快遞等龍頭企業(yè)入駐，培育更多物流專線，預(yù)計為本地企業(yè)降低10%物流成本，提升30%物流效率。
  除京東云倉外，池州綜合智慧物流園、池州郵政分撥中心、美的電商物流園等“物流樞紐”項目也在加緊建設(shè)。今年以來，池州結(jié)合“訪企入村”專題行動，按照“一城一園、一開發(fā)區(qū)一園”的思路推進物流園區(qū)建設(shè)，進一步放大物流與產(chǎn)業(yè)融合效應(yīng)。截至目前，全市已建成1個省級物流示范園區(qū)、3個省級冷鏈集配中心、6個大型電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、5個保稅倉庫、4個農(nóng)村縣域電商公共服務(wù)中心及575個村級物流服務(wù)網(wǎng)點。
  發(fā)展多式聯(lián)運 

構(gòu)建綜合交通運輸體系
  “鐵水聯(lián)運”，融合了鐵路運輸快速和水運成本低廉雙重優(yōu)勢，未來發(fā)展空間巨大。
  作為我市打造鐵水聯(lián)運綠色交通運輸“大動脈”的重要港口設(shè)施，池州鐵水聯(lián)運碼頭項目（池州港江口港區(qū)四期工程）目前正在加緊建設(shè)，工程主體預(yù)計于今年內(nèi)順利建成。“四期工程是貴池礦產(chǎn)品鐵路專用線重要的節(jié)點工程，預(yù)計明年年底完工?！背刂莞圻h航控股集團有限公司黨委委員、總工程師何明說。
  據(jù)了解，池州港江口港區(qū)四期工程總投資5.05億元，規(guī)劃建設(shè)2個2萬噸級散貨出口泊位和3.9萬平方米倉儲設(shè)施，設(shè)計年通過能力1500萬噸，運載能力極大提升。
  值得一提的是，池州港江口港區(qū)四期工程的裝卸設(shè)備將全部實現(xiàn)遠程控制與智能調(diào)度，從貨物發(fā)運到費用結(jié)算全程“一單到底”?！绊椖拷ǔ珊?，將與進港鐵路專用線實現(xiàn)無縫銜接，打通大宗貨物‘礦山—鐵路—港口’的全鏈條運輸通道，物流成本能降一大截?！焙蚊髡f。
  近年來，我市聚焦運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整和有效降低全社會物流成本，加強礦產(chǎn)品鐵路專用線、公用廊道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷完善公鐵水多式聯(lián)運通道網(wǎng)絡(luò)，推動港口與鐵路站點、礦山等無縫銜接，為多式聯(lián)運發(fā)展筑牢根基。
  在構(gòu)建綜合交通體系的藍圖上，池州還有一系列“通脈”工程正同步推進。宣東高速、東鄱高速、寧樅高速池州段及池州長江公鐵大橋正在建設(shè)；殷匯至查橋、牛頭山至大渡口等6條國省干線公路加速升級；秋浦河聯(lián)通長江一級航道、九華河航道整治前期工作加快推進……全市立體交通網(wǎng)越織越密。
  “我們將進一步聚焦打造科技含量高、創(chuàng)新能力強的智慧物流新模式，提升物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力，推動物流與產(chǎn)業(yè)深度融合，最大程度減少環(huán)節(jié)、形成集聚、提高效率，為廣大企業(yè)提供實實在在的便利?！焙占t表示，我市將繼續(xù)加快一批物流園、物流樞紐建設(shè)，不斷完善多式聯(lián)運體系，降低全社會物流成本，為全市經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐。